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最近巷で話題のOCV。
そうオイルコントロールヴァルブ。
ヴァルブ。

レヴォーグではVM前期型の一部でバルブ内でオイルが漏れ、色々と悪さをするとの噂があります。

お友達のあぽろんさんやぐじょうOCV隊員（※後述）も記事にしています。

同時期の同形式や類似形式のエンジンにも同じものが使われており、他車種でも漏れの報告があり、最悪ECUまで壊れるとか壊れないとか。

LFM2022の会場でもその話題になり、ご○う.隊長の指揮のもと、数名のお友達で伝説のOCVチェック隊を結成。
それぞれの隊員のマシーンや近くにいたお友達のOCVをチェック巡回しました。
ただイベントのルール上、会場で大規模な分解作業をするわけにはいかないため、可能な範囲での外観チェックです。

私のOCVは、助手席側は直近のオイル交換時にオイルをこぼしたのが拭き切れておらず、審査対象外。
運転席側は見た目、問題なしでした。

ただ、見た目はOKだったlag○隊員のマシーンのすぐ外せるバルブのコネクタを１つ外してみると、中にオイルが、、、orz

どうやらこれは見た目だけでは判断できない模様(T-T)

気になった私も本日、会社の昼休みにコネクタ内漏れ漏れの全数把握をすることに。

まずは外観をご覧下さい。
運転席側


しっとり感はありません。
昨日のOCVパトロール隊の調査ですとOK判定。
何名かの隊員もこの状態でした。

助手席側


よく見るとなにやらシットリしてます。
こぼしたオイルか、漏れ出たオイルかは不明。

まずは運転席側の下段。



OKです。
多分コレが正常。

続いて運転席上段


アウト！
黄色？茶色？のツヤツヤしてるのはオイルです。
早くもアウト判定が出ました。

では気を取り直して、助手席側の下段。


アウト！
ピンボケですが、茶色のびたびたです。
判定は覆りません。

これでツーアウトです。

それでは最後のチャンスをかけ、助手席側の上段

アウト！

コレが1番アウトです。黄金に輝いています。
ここはオイルはこぼしましたが、コネクタにパッキンがついているため、ここまで入り込むとは思えない量。

結果、運転席の下段以外はみんな漏れてました。
スリーアウト、チェンジです。

自覚症状なのかわかりませんが、2、3年ほど前から特定の季節にエンジンチェックランプが連発することがあります。
Dラーでもエラーがバラバラで直接の原因はわからないと言われたことがあります。
関係あるのかな？

7年以上経過。
走行距離は15.5万キロ。
保証は切れています。
さてどうしたものか、、、