18ヶ月点検ならず。。。

ディーラーにて18ヶ月点検を受けました。
いや、受けようとしました。

前回点検からはなんかつけたり、交換したりはしてません。
テールランプとスペーサーはダメだと言われたので、大人しく事前に戻してます（笑）

これで大丈夫。
のはずでした。

はずだったんです。。。
30分で終わって帰るつもりでした。

何やら当たりが騒がしい。
何があったんだ？

何もしてないのに、サービスフロントの方が私の元に。

車高がアウト。数ミリ。
リアはガナドールマフラー、フロントはタイダウンフックが90mmを確保してないとのこと。

なんやて？？？
そんなはずは。。。
寝耳に水です。

家に帰って、再度測ってみてもやはりあかん状態（笑）

前回の1年点検から変わったのはタイヤを履き替えた（スタッドレスに交換）くらい。

この夏タイヤとスタッドレスの外径の差と、気温低下による空気圧の低下、車高調の馴染み、マフラーの吊りゴムなどの複合的な問題か？？？（笑）

これじゃあかんので車高を上げます。

H○Sの車高調。ハイパー○ックスS。
※写真は新品時。でも今も見た目は大して変わりません。

おい。
フロントもリアもブラケットロックが回らねぇ。
まじで回らねぇ。
長いまつ毛エクステつけても回らねぇ。
見た目綺麗なのに。

これは取り付け後、慣らして一度調整して、規定トルクで締め付け。
2万キロくらい走ったのか？
1年と少し。もう回らねぇ。
タイヤ交換の際は、毎回ねじ山を歯ブラシでゴミ取ってCRCしてたのに、もう回らねぇ。

フロントは鬼の一発でなんとか回りました。
多分相当なトルクで。
が、リアの右はブラケットロックの山？くぼみ？が2箇所ほど潰れる始末。
リアは邪魔者多くて、回しにくいし。。。

でもレヴォーグの同メーカーのハイパーマックスⅣ specAはこんなことありません。
ちゃんと規定トルクで締めればその後も比較的スムーズに回せます。

でもこれはなんとかブラケットロックを回した後、ケースを回して全長をあげたら、まだ一度しか上下してないのに、ケース内にあった部分のネジが錆びてました。
外は綺麗なのに。

あと緩んだブラケットロックをいくらねじ山綺麗にして回してもスムーズに回らない。
ねじ山は歯ブラシで綺麗にしてます。
同じようにやってるレヴォーグのほうは手でちょっと回すとシャーっていって勢いよく何回転もします。
精度が悪いんでしょうか？材質？
なんとなくこのネジ部の黒い塗装が悪い気がします。
髪の毛みたいな細い塗装のカスがどんどん取れてきます。
取れたとこは地の銀色がねじ山に沿って見えてきてます。
塗装が剥がれてるんでしょうね。
知らんけど。

鉄とアルミの性質の違い、強度と防錆性能と価格、塗装の種類など、いろんな事情がトレードオフかも知れませんが、商品はどんどん値上がりしてるのにコレはどうなのか？

なんとなく形になってれば、良いという発想か？
見た目は配色のせいか、高級になったように見えるのですが。。。

車高調の文句はこの辺で。

結果、クス○のひっかけスパナ（両側で挟むやつ）を買ってそれで回せました。
HK○の車高調のネジにピッタリ合うとは言えません。ねじ山にスパナの突起が入るかと思いきや入りません。角をかけるくらい。
でも、その角がしっかりしてるのが良いみたいで、引っ掛かりがよく、緩めることができました。

一方でH○Sのレンチはフロントを回そうとした時にレンチの爪が折れるという始末。
予備（レヴォーグの方のやつ）があったからまだ良かった。
過去にそんなことはありませんでした。

あ、また文句言ってしまった。すみません。

車高はとりあえずですが、吊しの数値に戻しました。

おう。
90mm確保。
でもギリギリか？？？

ちなみにこの車高チェックシステムは、某ホコリとりの銘品クイッ○ルワイパーの長柄のやつの先に9cmの長さに切ったトイレットペーパーの芯を刺したものです。

SDGs。

いけそうなので近々、Dラーに再挑戦のチャンスをもらう連絡をします。。。

八割は愚痴になってしまいました。ごめんなさい。

とりあえず今回はこれでおわり。