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どうにも解せない所があるので、もう少し詳しく説明します。
修理と言っても角度が変わってしまったセンサーを、正常と思われる位置に戻しただけで特に大したことはしていないのですが、時間はかかっているのでこれで直るという期待も少ししていた。
これでだめならセンサー交換しかない。と思いながらディーラーで調整してもらってみてはどうか、と出かけようとしたのですが。

しばらくは何も変化はなく、一時停止のままでした。
ある時バックしたら聞き慣れないと言うか、久しぶりに聞く警報音が鳴り響いた。後に障害物があると言っている。
さらに走ると今度は左側のミラーにＳＲＶＤの表示が出ているではないですか！
右車線を走ると左側の車をちゃんと検出している。なんとメーター内の一時停止は消えている。いつ消えたのか気が付かなかったが動作しているようだ。
左車線に移ってみたが、右側を追い越していく車は全く検出しない。問題のセンサーは機能していないのか・・・でも不快な警告音がしなくなったのでこれでいいか。
などと自己満足していたのですが・・・ついに右側も動作し始めました。
最初は感度が悪い感じだったのが、徐々に回復してきたようで正常に動作し始めました。なぜ時間がかかって段階的に動作するのか不思議ですが、まあこれでめでたく復活することができました。どれくらい走って復活したのかはっきりしませんが、メーターではすでに１６０Km程走っている。学習できたのかなぁ。
結局センサーブラインドスポットモニターの角度が不良で、一時動作を止めていたということでした。どのように自分の角度を検出しているのでしょうか？
反対側のセンサーと電波でやり取りでもしているのでしょうか？
よく分からないことばかりであまり参考にもならないですかね。
５ヶ月間は一時とは言えないですけど、長い間お休みしていたので今後ガンバってね。

センサーの本体は生きているようなので、その取り付けブラケットのみ探してみた。
部品としてアルミのブラケットのみは設定がないらしい。本体との固定にトルクスを使っているので外してもらいたくないようだ。これはアルミ溶接しかないかな。

オークションで探していたら全く同じ型番のTOYOTA純正部品が見つかった。
なるほど部品名の「ブラインドスポットモニター」はTOYOTAの呼び名だ。
こんな部品も共用になってるのですか。それともコンチネンタル製の他にはないのか。
調べてみるとブラインドスポットモニターとはVOLVOが最初に採用したもので、国内ではMAZDAが初だそうです。
SRVDはアイサイトセイフティプラスの一機能で、メーカーオプションでは６．５万円ほどしたはず。SUBARUではいつから採用だったのか？部品が１０万円もすると言うのは解せない。最近の車種は標準装備なのか、ラインを流れる車はどれも付いている。少し形が変わって小さくなりコストダウンしたようだ。
次のLEVORGは前にも付いて４個になるそうだ。

下はプリウス用らしい。PRはなるほど、ではKは？何かが違うのかなぁ。
安いのは５千円から３万円ほどまで、さすがにTOYOTA純正部品を取り付けるのはどうかと・・・調整が必要になった場合ディーラーで断られそう。
SUBARU純正も高いけどインプ用がいくつかあるにはある。SUBARUは車種別になっていないが、角度をつけるための鉄製ブラケットの形状は全く違う。
調整費が6,380円というのは何をするのか。交換すれば設定をし直さなければならないのでしょう。
このためにディーラーでなければ修理できないようで、SUBARUの工場内修理工場で安くやってもらおうとしたが無理と断られた。アイサイト系だけはディーラーに持ち込むのだそうです。
どなたかこの部品の交換とか調整などご存知の方はいらっしゃいませんか。
もう一度取り付けブラケットの修理をトライしてみましょうか。
バンパーも同色は見つからず。部分ペイントか中古の交換か、いっそ前後共社外のエアロにしましょうか。

スバルリアビークルディテクションのエラーで警報が出るのをなんとかしたくて、自分で修理を試みていますが、なぜこんなことになったのかを報告します。
７月に福島出張中の帰りに道の駅で当て逃げに会い、次日にＳＲＶＤのエラー警報が出て気が付いた。ディーラーで見てもらうが高くなりそうなので、保険が使えるか相談して見積りを依頼した。

最初はバンパーの傷は大したことないので、コンパウンドで磨けばいいと思い、タッチアップペイントで補修しておいた。白いペイントが付いたままではみっともないですし、相手が分からないので修理費をもらうこともできず、目立たなくなればいいかと写真も撮らなかったのが失敗でした。
しばらくしてやっと保険屋から連絡が来た。最初は当て逃げということで問題なく車両保険が使えるということだった。２２万円の修理費で保険代が１０万円アップなら、とお願いしたが、その後保険調査員が車を見せてくれと家まで来た。
その間２ヶ月。どうせ保険修理するならＦバンパーも交換してもらおうと。ならばＳＴＩ仕様にしましょうと見積りに乗せたのがいけなかったのね。さらにコンパウンドで磨いて傷を消しタッチアップしてしまったし・・・
調査員曰く、ＦとＲ一緒の当て逃げはあり得ないので事故２回にカウントされるとか。そうなると保険料アップ期間が６年になるそうで、そこまでして治すほどではない。
Ｆバンパー交換は諦めてＲだけで再見積り。ちなみにＦバンパーをＳＴＩ顔にすると９万円でした。
そんなわけでとても時間がかかってしまいました。１８万円の保険で１０万円アップだと８万円以内で直したいというセコイ考えでＤＩＹしようとなりました。
まもなく５ヶ月になりますがまだ直っていません。

アイサイトのオプションだったかＳＲＶＤ（SUBARU Rear Vehicle Detection）という後方の車や障害物を検出して警報を出してくれる機能があるが、４ヶ月ほど前にリアバンパーの当て逃げに会い、外観はちょっとペイントが剥げた程度でコンパウンドで磨いてタッチアップして我慢していたのですが、どうもアイサイトのエラー警告が出る。ＳＲＶＤの一時停止が出っぱなしになり、不快な警告音が気になる。

ディーラーで調べてもらったらＳＲＶＤのセンサーとバンパーフェースを交換しなければならないそうで、塗装の補修もレーダーに影響があるとかで難しいので何でも新品交換らしい。Ｆバンパーの補修も含めて２１万円！の見積り。
とりあえず修理は後でいいからエラーが出ないように機能を止めてくれと頼んだが、それはできないそうだ。
右後のバンパー内側にセンサーがあるが、ちょうどそこに傷があり内側から押されてできたとみられる凸形状の小さな膨らみがある。

バンパー下の隙間から覗くとセンサーが見えるが、見た目には特に異常はなさそうだ。
そこで配線が切れたかコネクターが折れたのではないかと思い、仕方なくバンパーを外してみることにした。やったことはないので外し方を調べてみたが、レヴォーグのＲバンパーはなかなか見当たらない。
手探りでやってみたが割と簡単でした。SUBARUの工場でバンパー取り付けとセンサーを見てきたが、あっという間に前後の取り付けをしていた。
２人作業ですが１工程１分ほどで前後を取り付けていました。組付けは簡単でも取り外しはきっと大変なんだよね。

なるほどセンサーが押されてブラケットが折れて曲がり、向きが変わってしまっていた。コネクターも配線も見た目は無事でした。
コネクターを抜くと「販売店に連絡して」とメッセージが変わるので、センサーは生きているようだ。

コンチネンタル　”ＳＲＲ２－Ａ”　センサーブラインドスポットモニターというドイツ製の部品でした。
さすが頑丈にできていて本体は破損していませんでした。なのに５万円もする新品に交換するのはもったいない！
折れたアルミ製ブラケットを探してみることにして今回はここまでで復元。