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お久しぶりです。

明けましておめでとうございます

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます

さて、毎年お邪魔しているスキー試乗会。

もう毎年お邪魔してますが、毎年印象が変わるから困りものです。

そりゃそうですよね、雪のコンディションも毎回違うし。

会場　キロロ
試乗会開始時刻9:30〜
気温　TOP -11°Cぐらいの記憶
コンディション　グルーミングの上に7センチ程のパウダーとギタパウと荒れたグルーム
　
今回の試乗板

コルドバ　メタル→コルドバ　プロに名称変更された様です180cm
ポラーブ　プロ→180cmと186cm
ジーニアス　ナロー　185cm
maxi S13 165cm
maxi M24 185cm
インティマシー 188cm
アベントゥーラ　プロ　185cm

大体乗った順になってると思います。

はい、全部良いです笑


申し上げるまでもなく、スピードに狂った人の相棒みたいな板。

スピードを出しても足元に不安がありません。

今回のゲレコンだと長い設定の方が安定感があって良かったです。

特にmaxi M24 の安定感たるや。
雪上のロールスロイス笑
ロールスロイス乗った事ねーけど笑
価格もスキー界のロールスロイス笑

あとmaxi S13 のキレキレ感。無垢感。鋭さ。

やっぱり欲しい。

普段ストックワークを蔑ろにしがちなのに、この子に乗ると荒れたグルーミングなんかコブ並みの発射するから必須になります笑



んで今年（今更だろと言われそうな…）迎えた板は…

この板、トップはロッカーしてるんですが、それ以降がフラットキャンバーでフラットのままテールまで伸びる板。

他にあまり見ない仕様。（大体テールもロッカーしてるのが一般的）

ヴェクターグライドの3大巨塔といえば…
マスティフ、ジーニアス…

そうです
バターナイフを購入いたしました。

センター130mm
もう買うまいと思っていたセンター130mm…

R33.3m

そこそこ丁寧な操作（基礎板系に比べて）は必要だけどゲレンデでカービングも出来ます。

pivot操作も悪くないし、柔らかいコンディションなら楽しめます。



試乗した事のない板（レングス違っても）は買わない主義になったのに…

店頭に最終価格で販売されてて、2024年の夏にもサンダルで見に行っていたこの子。
このカラーで3台（計4台）あったのに、この前見に行ったらツルッとしたトップシートの最終モデルのみになってて少し嬉しい）

最終モデルという形でカーボンモデルで30諭吉で抽選販売されましたが手が出ず、ウルトラヘビー（中古）も気になりつつ、トラック入ってからの滑走性考えたらノーマルバタナイかウルトラヘビーの2択になり、軽いパウダーの部分を優先するとノーマルに魅力を感じてしまいました。

どちらかというとマッタリしたイメージを持っていましたし、確かにジーニアスよりは走らないけど、充分に魅力的な子でした。

フラットキャンバーやフルロッカーは走らないイメージだけど、ARGは深い日に圧倒的スピードで落ちていくイメージ。
前後バランスの狭さというかそこがが気になって手放したARG。

都度気になるところがあって手放そうとするけど、希望額でリリース出来ない時は所有しちゃうから困りものです。

持ってても良いけど、色々なこと（引越し等）があって手放したわけで、倉庫一つあったら手放していない板も沢山あるし、所有したい板ももちろん沢山あります。

自分でビンディングを乗せられる環境を遂に整えました笑

pivotだけだけど笑

もうベクターにpivot載せてるのは私ぐらいカモ…

メーカーの狙った性能はマーカー推奨だけど、でもやっぱりLOOKが好き。

ディナの板にpivot載せても折れる時は折れる。

そもそも恐らく私はメーカーの設計標準体重より軽いと思うので、大丈夫な筈笑

そもそも比較していないからどれぐらい差があるのかわからないのと、好きな道具で滑りたいというのが理由。

もう少し厳密なところをいうと、ヒール側の固定位置がコンパクトな事と、踵の下にヒールピースがビス打ちの為、テールの自由度が大きい点とリバンブ時の誤開放が少ない点。

ただよく言われる安全性の部分は少し疑問もあり、性能の部分で優先している部分です。

テシマスキーに乗ってみたいけど、これまた高いです。

テシマスキーさんは小森スキーさんで製造しているのはメーカーサイトでも開示してらっしゃいます。

最近の流行りはまた長めにシフトしていくかも。

流行は繰り返す笑

有効接雪長とキャンバーとロッカー。

面白いです。

最近はセンター細め〜120mmぐらいまでが多い気がします。



私の現所有板

ヴェクターグライド
インティマシーSE 180 レコメンドセンター→遊び心とキレ
バターナイフ 185 レコメンドセンター→まだキャラクター掴めてない

アルマダ
ホワイトウォーカー 192 レコメンドセンター→サーフフィール

ディナスター
SL FIS 165→アッチ的にいうとウェットなキレ
GS FIS 193→上記同

ロシニョール
SENDER 106 TI PLUS （open）194→オープンバーンでカッ飛び用、安定感強め。

CANDIDE SKI
AK121 184→セットフロント　キャンディドポジション→軽い乗り味でライト感ありつつ、強め。フラットキャンバー、セットフロントした分、グルーミングでカービングのキレ増


過去所有板

ベクターグライド
ジーニアスカーボン 185→パウダーの速さなら最速かも。その分縦軸でふらつく感じあるからどうにでも転がれる。130はエッヂが遠いのと、トラック入ってからは苦行。

ノートラならイチオシ。

フォルクル
レースタイガーSC 165→キレるけど、軽い。軽い分良くも悪くも。70km超えたあたりから足下に不安。

ディナスター
SPEED OMEGLASS MASTER 163→キレるし何も不満無し。FISとほぼ重さ変わらず。ただセンターの厚さはは厚いのとfisの方がもう少しズラし辛い。

ロシニョール
SL FIS 165→こっちの方がディナより洗練されてる感じはあるかもだけど、そんなに変わらん気がしつつ、ディナの方が硬いと聞いたこと有り

GS FIS 193 ファクトリー（ダンパー付き）→そのままダンパーの恩師ありますが、刺激不足で手放しました。

アルマダ
ARG2 187→R50 センター133 フラットキャンバー
深い雪での旋回性能はもはや無敵だけど、許容ポジションは決して狭くないけど、狭く感じるというか。

K2
カタマラン 185→キレるし好きな板でしたが、やっぱりトラック入ってからのところが刺激的過ぎるので…

LINE
ブレード 181→重い！

ノルディカ
SL FIS 165→キレキレただ、もう少し硬い方が好き。R.D気になる。

来季のブリザードパープルっぽいヤツ乗ってみたい。



忘れてるのもあるかも。

どれも良くてあれもコレも気になって。

でも結果雪上コンディションによって相性もあって、持ち出してみないとわからないところもあって、結局自然相手のスポーツで、楽しむ心が大事で命を載せられる愛機をいつも探しているけど、大体今の持ち板で充分楽しめてます。

でもやっぱりメタル板の重戦車が好きだけど、環境によってはメタル不要なんだよなー

メタルは重い板は、荒れたコンディションで突っ込めるメリット、それはより長い時間スキーを楽しめるということ。

軽いキレる板も好きだから今の持ち板設定な訳で。

ファクションのカラッとした乗り味の板も欲しいし、幾らあっても良いのはお金とスキー用品笑

本末転倒支離滅裂、本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

こんばんは。

時の挨拶はインターネット環境だとあまり使わないですが、自身の時間軸を記録すべく記載致しました。

本日の朝は札幌ファクトリースタート。

昨日よりLOVE SKI HOKKAIDOなるイベントが年イチ開催の為、それに訪問したら、イベントの実質開始時間は11amから開催との事…

0945には到着して寒いので敷地内のセブンイレブンを物色しダーリーズ行ってコーヒーを買い、外でドア前待機でサクッと用事足して撤収予定が11amからとな。

ノースフェイスを物色していたら待ち時間はあっという間で。

からの工具屋のストレートへ。

欲しい物を買って帰宅し、本題の作業。

テスターで測定し、配線の解析を済ませて取付。

…あら？！？

なぜ？！？

画面が立ち上がらない…

純正ナビ装着車でPAC不要でイケるD車なので、舐めてました。

ネットで物色した情報だとACCが5V程度しか流れてないとの情報はあったので、ACCの入力を測定したらイイところ（10v以上）あるし、エンジン始動したら14v以上走るし大丈夫そうなので再度組み付けて確認するも立ち上がらない…

ちなみに国内規格コネクタが出てきて大体入力位置も同一（読み進めていくと判明します）

説明書見ると…

この固定用の六角ボルトが6本（窪みに2本）しっかり締めないと起動しないとか。



んで角度的にキワキワで奥設定。
これ以上セットバック出来ないのはうーん。
しようと思えば出来るけど、見栄えが…
要改善事項です。





この化粧パネルも専用のビスで固定しないと立ち上がらないとか。



見づらいけど、このあたりにツメがありココに刺さり込む。


ここまでやってまだ起動せず。

他も測定するも問題無し。

もう疑うべきはACCの電流不足で立ち上がらない？？
ぐらいなので、ACC経由のシガーソケットから取り出しし直して…

するとどうでしょう！！

やっと…
立ち上がりました！！！

ネットの情報は疑ってかかるべしが仇になるとは…

電圧はあるけど電流が不足しているかも。


めっちゃ疲れた〜

ちなみにアンテナの変換も準備しといたほうが良いです。（日本規格ではなかった）

センターコンソール内の方は常時なのでダメです。

私はDPV7000を細々使っておりますが、買い替えたいと思いつつ、やっぱりナビ機能は不要で買う気にならず…

とりあえず疲れました。

まだ作業は残ってますが、本日はもう辞めました。

あぁ、歳ですな。

やりたい事だらけなのに、なんだか進んでる気がしない…笑

今季は、もうスキーは諦めました笑

って事で、前からやりたかった事。

ドアヒンジ絡まない車で単線接続！

VVF1.6mm

やんちゃの極み笑

音的にどうなる事やら笑

純正は高音も伸びないし、純正オプションHUだし。
内蔵アンプ鳴らしだし。

ダッシュ上向き設置だし、ダメ要素の極み！笑

最終候補の二機種。（国産も目を通したけど、微妙な為却下）

キッカー
モデル名46CSC44

Recommended Amplifier Power [ watts RMS ]50
Effective Frequency Range [ Hz ］60-20k
Sensitivity - SPLo [ dB @ 1W, 1m ]88dB

ロックフォード
モデル名R14x2

Power Handling (RMS)30 Watts RMS
Frequency Response (Hz)100Hz - 20kHz
Sensitivity(dB @ 1W/1M)85dB

能率と下の伸びの部分でKICKERにしました。
（オーディソンAPX4も能率91dBで良さげだったけど）

国産も悩みましたが、スペック以外の部分（音の構築のセンスがやはりアメリカメーカーが好き）でして。

ちなみに国産メーカーも何点かスペックシートを見ましたが、それ良いの？的なのも…

-10dBって？？！？ってなるような再生周波数特性の書き方よ…

まぁ、ロックフォードも相当フラットじゃない鳴り方するし笑

ロックフォードはロックフォードの音がするって言うけど、それってそう言う…ね笑

ちなみにフラットな特性でしっかり再生出来てもつまらない音と言えば確かにそうかもだけど、それをつまらないで終わらせないヤツが感動の領域なんだと思う。

あと、純正グリルにツィーター部が干渉しない事も重要視しました。

CSC4、飛び出して見えるけど、実はフラットに収まっており、メーカーもゼロツィーターと謳っております。







で、とりあえず付いてきていたハーネスと、秘密の接続でVVFとコネクトして鳴らしてみたら、カスカスの情報量もへったくれもないゴミサウンド笑

そらそーです。

背圧処理も何も考えず、取り敢えず乗せて固定。

んでエージング30分。

まぁまぁ鳴り始めたので、少しデドニング。

そこそこ聴けるようになるにはやっぱり物理的な問題が大きいので、気長にやります笑

まずはステーかなー。

取り敢えず、左右バランス弄ると音が捻れるのはなぜなぜなーぜ？

位相はおかしくなさそうだし。

そもそもガラスに弾いて反転した音が飛んでくるって事かな？

逆相で安定するかな？【試しました！悪くないかも。ダッシュ上向き設置純正スピーカーグリルなのでなかなか実験結果が面白いぐらいに反映されます笑】

試してみよー。

実験大好き。

あの端子も使ってみようかなー。

結局のところ、接続とかデドニングとか結局そこら辺が一番大事だと思う。


以下CSC4の本家ページ自動翻訳

「CS シリーズ 4 インチ同軸スピーカーは、精度、耐久性、工場出荷時のフィットを実現 します。

これらの同軸スピーカーは、サウンドを大幅に向上させます。打ち抜き鋼の フレームが、EVC™™ (Extended Voice Coil) テクノロジーを採用した剛性 ポリプロピレン コーンをサポートし、最高の音質を実現します。

突起のない PEI ツイーターを使用すると、工場出荷時のグリルに干渉すること なく、必要な明瞭度を最大限に得ることができます。

これらの CS スピーカーは、推奨電力 50 ワットで最適に動作します。

詳細については、以下を参照してください。

• ほぼすべての車種に適合

ほぼあらゆる工場の奥行きにフィットする突起のないツイーター

• ウーファーEVC™™（拡張ボイスコイル）テクノロジーが正確なリニアエクスカーション を実現します

• UV処理されたポリフォームサラウンドは熱や直射日光に耐えます

超クリーンな低音を実現する大型ウーファーマグネットと高耐久性モーター

PEIツイーター構造により優れた明瞭度を実現

ネオジムツイーターマグネットにより高音域の音量が増加

• スピーカー保護用のスチールメッシュグリル付属」

拙い日本語笑

ちなみにスピーカーケーブルは太くすると低域寄り、細くすると高域寄り、長くすると低域寄り短くすると高域寄りに振れる。

またまた試乗会にお邪魔して来ました。

会場　キロロ
日時2025/2/2
天候　晴
気温　ピークで山麓リフト待ち汗出るぐらい（上はもちろん寒い）
雪質　硬めと柔らかめの中間
試乗者　トップ紹介文参照





かねてから気になっていたWAPAN SKI
、simply SKI

乗る機会は多めだけど乗らないことの多いfaction。


ちなみに…知りませんでした。
WAPAN SKI はデザインが3種あって、そのデザインはどのモデルのどの長さにも好きなグラフィックを載せれるという事実！

知りませんでした。

好きなモデルの好きな長さにそのシーズンの好きなグラフィックを選べるという…悩ましい！！

んで肝心の乗り味ですが、ゲレンデが荒れていてもなんのその。

脚が疲れても攻め攻めです笑

ベクターっぽい脚力要求度が高い感じは無くて、でもしっかりヘコたれないコシと操作感、限界付近での挙動も安定していてガンガン縦に縦に攻めれます。

ダンピング素材の使用や、日本人体型に合った設計との事でした。


イ、ロ、ハ、ニ、ホ、へ、トの
I.RO.HA.HOとモデル名が付いてます。

HEBI、MATSU、DARUMA2だったかな？
名前がグラフィックについてます。

メイドイン　コロラドの日本企画品らしいです。

I（イ）

パウダーフリーライド

センター122mm

180.190cm


RO（ロ）

オールマウンテン

センター105mm

161.171.181.191

イとプロポーション似てるけど、ラディウスはこちらの方が少し小さめ。
正直ラディウスで曲がる曲がらないあまり関係ない気がしますが、サイドカーブがツチノコは全く曲がらないというかピボットになるので関係なくもない笑

HA（ハ）

フリースタイル、パーク

センター90mm

161.171

とはいうものの、遊び心のある板。
というかフリースタイル系の板って楽しい気がします。

エアーとかトリックに目が行きがちですが、ポップで普通に楽しい板。

HO（ホ）

フリースタイル、パーク

センター100mm

171.181


いつも感じる事だけど、長さで性格が変わるというか、この板あんまり好みじゃないなーと思いつつ、長い方に乗ったらあらま楽しいとなるから困るんです。

ここ最近の好みは長めが好きみたい。

最近は190cm〜が好み。


























順番的にはsimplyとWAPANが最初の方に乗ってます。
















simplyの細かい仕上げ感。

乗った感じもとても反応が良く、置いて行こうとします。

軽快なキレのハイエンドって言いますか、切れ味の良い刃物。スパッと感。無垢感。

















faction

















↑ダンサー1

178cm

好きですね〜

荒れた整地も楽しめます。

結構ハリ強いので、タンにしっかり荷重入れてないと暴れます笑

でもその乾いたハリ感が好きな人には向いてます。
私は好きです。

芯材が見える所も好き。
芯材小窓付き笑


↓ダンサー79

178cm

キレます。

こっちは基礎板の中の上ぐらいの乗り味。

ゲレンデも楽しめて脇パウぐらいならこのぐらいが一番良いかも。









最近はセンターフラットのロッカーばかり乗ってたら、基礎板のズレなさにビビりました。

先日SL板で鍛え直しましたが、そればかり乗っても今度はセンター100mm超え板に違和感を憶えるし、難しいです。

次回スキーは明後日。
その時はGS持って行きます笑
今シーズンマジでスキーに恵まれず、まだ身体仕上がらないってオチ。

腰パウも浸かってないのに今季はもう２桁気温！

やんべー

編集　【完】

はい。

あまりネタにする事のないストックです。

ストック、結構拘りがありまして。

1. 剛性
2. 素材
3. スウィングバランス
4. 長さ
5. バスケットのサイズ
6. ストラップ

好みの問題もありますが、素材的に天然の竹やアルミでも航空産業向けの素材、チタン、カーボン。

色々ありますね。
選び放題

楕円形断面のものも。

整形も色々あるので、それがスウィングバランスに影響を及ぼします。

ちなみに最近一番びっくりしたのはKANGの竹のポール。

思ったより軽く、意外にもスウィングバランスが良くてびっくりしてます。

突いた感触も剛性感も良好。

竹【天然素材】ナメてました。




最近のお気に入り。

長さ違いで二本あります。【ちょっと色々ありました】
というか5センチ長さ違いで同色なので、持ち出す時に長さ確認が面倒です笑笑


ちなみにずっとシナノのストックで育ちました。
傷だらけの蛍光イエロー、アルミの地金出まくりでも機能してました笑


ここ最近は伸縮式のカーボンとアルミのディナフィット使ってましたが剛性感が気に入らないのと、実際折って以降直したけど怖くて使ってません。

んでやっぱり伸縮式をやめて、パウ用の長さで作ろうと思い、微妙な長さでオーダーしました。

とてもふかふかの深い日用にと。

ところが50数年ぶりの雪の少ない年。

北海道の街中に雪がありません。


この前のパウ日和には体調崩してダウン、次の休みは行き先決定済みのパウ期待低め。

ちなみにゲレンデ用はLEKIがここの所多かったのですが、ここ最近はKANG率高め。

何故って私の手持ちポールで一番短い105cmがKANGだから笑

深い弧を描くとポールを引っ掛けるので、短い方が操作性が良いのも理由の一つ。

と言いつつ、110cmのポールが主軸の長さですが、

私の場合ブーツ履いてスキー履いた時のちょうど良い長さは115mmだそうです。【好みを除いた適正値】


好みで言うと105cm〜110cmが理想で、115〜はパウの日ぐらい。


やっぱり伸縮式は便利だけど、剛性感がネック。

あとストックの長さに関してですが、良くいう長さというのは、ストックの石突先端からグリップ上部付近までの長さを指します。

どうもシャフトの長さが表記としてされているようです。

なのですが、身長×0.67%が適正長さらしいですが、好みがあって、選手でも長いの、短いの希望があるらしいです。

私は短い方が好き（特にバスケットサイズが大きいものほど引っ掛けるのでバスケットサイズはゲレンデ内整地は小さい方が好み）

私はストックでスピード乗せるのに使うことがない怠け者笑
　
カッコ良いから曲がってるストックが好きではあるけど、GSストック使ってる時にSL板に乗り換えてチグハグになってる時も割と愛せる変態って位置付の人です笑笑

ここ最近、確変的な大雪なのにスキーに行けない行けてない行く気がない？そんな事はない！気がする！
とりあえず、結婚なんてしたらほんとに自由が…情けない男の悩み笑

そのうち写真追加するかもだけど、試乗記の方も書きたいのでこの辺で笑