触媒を交換してみた。

ＧＰスポーツさんのパワーキャタライザーを購入しました♪
ガスケット・取付けボルト・ステッカーも付属なので安心。
車検対応なのでストレート触媒ではございません。

いいオッサンなので、やかましい音は却下です
＾0＾

数年前から異音がしていた純正触媒。新車で購入して一回も交換してないので、かなり草臥れた様子です。
熱とサビでほとんどのボルトが死にかけています・・・・

特にフロントパイプ側のボルトが固着しまくって潤滑剤攻撃でもビクともせず、一時中断(`-д-；)ゞ

バーナーでボルトを炙る良い、とのアドバイスを頂きましたので缶バーナーで炙りまくって、なんとか緩みました☆

17㎜２本　14㎜２本のメガネとラチェットを使いました。ボルトを捻じ切らないように、工具がナメないようにかなり神経使いました。

作業スペースが狭いのできつい・・・・（泣

ここに新品触媒をドッキングします。

ん・・・更に作業スペースが狭くなったような。。。。嫌な予感。

やばい、ジャッキの前の車輪が路面にめり込んで後輪が浮いとる・・・

まあ、タイヤを前後に挟んでるから大丈夫か。。←良い子はちゃんとウマを掛けませう。

急ピッチで取付け作業！急げ～～～
路面と後頭部の間の石ころどもが地味に痛え～・・・

エンジンかけて煙草の煙で漏れチェック。それでも漏れが心配です。

外した純正触媒。
今までよく頑張ってくれたよ。｡ﾟ･(｡ﾉД`)

異音さえなけりゃ・・・・

バーナーで炙られまくったボルト達・・・

何気に一番手こずりました。Ｔシャツ1枚と頭皮の一部が犠牲になりましたが、無事に交換できました～～

さあ、試運転いってくるぜっ！

の前に風呂・・・・

（⌒)
　 ∧__,∧ （~)
　（｡･ω･｡)( )
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『インプレッション』
①異音が消えた・・・純正品の時は金属の共鳴音らしき音が酷かったのですぐに分かりました。

②トルク・ブーストが上がった…純正触媒時のEVCブースト値は0.59Ｋでしたが0.62Kに上がりました。ブースト計は0.7Kを指しますがオーバーシュートと思わんとハゲる。トルクは体感増えた感じです。

③アイドリング時のマフラー音はほとんど変化無し。アクセル踏み込んだら、ちょっと音量が上がったような・・・・気がする。