nakabanのブログ一覧

ども、今回はするまいと思っていたアーシングに結局、手を出してしまったnakabanです。

さて、今回はみんカラのアテンザ乗りの間で最近何かと話題に上る事がある銀六印アーシングに手を出しました。

アーシング暦としては、元々カペラワゴンの頃にアーシングが流行り出して、気になって手を出したのが最初でした。

カペラワゴンでは汎用キット、初代アテンザワゴンとデミオではケーブル、端子やカシメ工具をネット等で購入しDIYにてある程度はやっていましたが、今回のアテゴンJrではディーゼルだしやる気は無かったのですが、みんカラを見てるとアーシングで効果が出てるというブログがちらほら見られるようになってきたので、昔のDIY心がうずきだしてきましたｗ

という訳で、ディーゼルなのでとりあえず純正ポイントとエンジンブロック、インジェクター周りを手持ちの余り部材で施行して、ついで銀六さん等の記事を読み燃ポン→純正ポイントを追加で施行していました。

それだけでも、かなり効果(オーディオの音質向上、低速での力強い加速等)を体感していましたが銀六さんやもーにんぐさんの記事を読んでるうちに我慢できなくなり、気が付くと銀六さんへメッセージを送信していましたｗ

で、ついにキットが届いたので休みを利用して一気に施行いたしました。

施行にあたっては、もーにんぐさんの整備手帳をスマフォで見ながら頑張りました。
(もーにんぐさんありがとうございます)

まずは、施行ポイントには車両下部よりアンダーカバーを外して施行する部分があるので久しぶりに引っ張り出したスロープを利用して車体を持ち上げます。

スロープで持ちあげた車体の下にもぐり、アンダーカバーを外し色々と作業開始です。


10時より開始した、元々のDIY分も生かしながら銀六印キットと
融合を図りながらの作業もようやく終了です。
片付けも含めて作業終了したら17時になってた。
暑い日中に半分は車体の下にいたとは相当汗をかいたりして汚れたんでシャワーを浴び、晩飯くいに行くついでにいよいよ試走です。

さて、夕方からオール下道で色々走って150km弱、肝心のインプレですが



長期的には、まだまだこれからですが燃費の変化等見ていきたいと思います。

前車までは汎用キットやDIYである程度はやってましたが、今回銀六印のキットを導入して、よくもここまでアーシングポイントを探り出した物だと感心したと共にその成果を惜しげもなくキットという形で頒布されている銀六さんに感謝いたします。

銀六さん、とてもすばらしいアーシングキットをありがとうございました。
これからも、ブログのアップデート情報を楽しみにしております。

では、今日はこの辺で

ども、納車時から気になっていたDPF再生タイミングを知る方法は無いかと探して「Torque Pro (OBD2/Car)」へ行き着いたnakabanです。

パーツレビューでも触れましたが、リア友でもあるけのやんさんが人ばし･･･もとい先駆者となって「ELM327 OBD2 V1.5 Mini（Bluetooth)」と「Torque Pro (OBD2/Car)」にてDPF再生中等のDPF関連情報をAndoroidタブレット上でリアルタイム取得するのに成功していたので、真似しましたｗ

この情報、納車時には気にならなかったんですがしばらく乗っていると気になってきてどうにかモニターできない物かと悩んでいて、「ELM327」や「Torque Pro」にてなんか出来そうだというネタには行き着いていたんですが・・・
「ELM327」は物によって当たりはずれが激しいとか車との相性があるとか色々で手をこまねいていた状態でした。

そうこうしているうちに、リア友でもあるけのやんさんがいつの間にか手を出しており、ある日突然、「これ便利だよね～」とか言ってきたんで、けのやんさんに聞いてついに導入いたしました。

結果・・・

ども、月一更新が板についてきたnakabanです。

先月末にYahooショッピングの年度末Tポイント最大31倍につられてポチった。
タイヤ、ホイールセットが今日届きました。

LEHRMEISTER_LMスポーツクロス10マットブルーとダンロップLM704のセットで、サイズは「225/45R19 8J +38」にしました。

純正車高でどれだけツライチに近づくか楽しみです。

本当は純正タイヤがツルツルになったら買おうと思っていたんですがタイトル通りにポイントにつられました。

まぁ、いいのです。

今度の冬にはスタッドレスを導入予定だったので、タイヤラックの用意などが早まっただけですから･･･

とりあえず今は純正タイヤがちびるまで準備しておいたタイヤラックへひとまず保管です。

現在走行距離32000キロちょっとで、後1万キロもはしれば純正タイヤも交換時期がくるので、現状の走行ペースだと遅くとも8月中には新タイヤへ交換できるでしょう。

では、今回はこの辺で

ども、本日２回目更新のnakabanです。

さて、クリーンディーゼルでDPF対応オイル添加剤を探していたけど、入れてから距離を走っているわけではないので入れ続けてDPF等がどうなるか、スカイアクティブDに関しては情報が少ない。

で、とりあえずこまめにオイル交換する方向で様子見しようと思っていたら、クリーンディーゼルで燃料添加剤ネタが引っかかったので読んでみた。

どーやらコモンレールを採用している昨今のディーゼルでは、コモンレール内の圧力によりゲル状のカスがたまるそうで１０万kmを超えるエンジンではインジェクショントラブルがそれなりに発生しているらしい。

コモンレールはマツダのSK-Dも採用している方式だ。

しかし、マツダのSK-Dは世に出て３年程しかたっていない為、この辺どうなるか情報が少ない。

でも、出来ることなら予防したいと思うのは仕方ないことで調べてみると

「WAKO'S ディーゼル１」という燃料添加剤があったので、これを使用してみることにした。

しかし、このディーゼル１かなりお高い(1L入り ￥4800税別)のでなんとか安く購入しようと探しているとアップガレージの通販でアップガレージ新潟店より１L入りが\3900(税込み)で出ていたので購入することに。

注文して、先ほど宅配ボックスにて受け取って確認するとタイトル写真のように


に缶が変形しているではないか！！

幸運にも中身がもれるような変形はしていなかったがこれは酷い。

アップガレージの梱包にも問題があったようだが、持ってきた佐川急便の扱いも酷かったようで段ボール箱が破れていた。

もう２度とアップガレージの通販は使わないし、通販で運送会社が選べる場合は佐川急便は使わないと心に誓った次第である。

閑話(本題という話も･･･)休題

添加剤の効果はとりあえず使用方法にある濃度で一番薄い0.2％で長期的に試す予定。

では、今回はこの辺で

ども、物欲リミッターがカット状態なままのnakabanです。

待ちきれないすね。

昨日も電話で済む様な話の為にディーラで行って、いまさら展示車両を見ながら担当営業と無駄話したり、担当サービスに納車時の作業をお願いしたり。

そー言えば、ディーラに行く前にマツダのモータプールに納車予定の車を探しに行ったり･･･


ぼちぼちと、今度の車に付ける為の部材がそろい始めたのでアップしますよ

その1：スターターボタン装飾（槌屋ヤック）

その２：給油ミス防止グッズ(クリエイト、ハセプロ)
＊ちなみにその時は２リットルぐらいで気づいたんで、そこで止めて担当サービスに連絡したら「軽油で薄めてください」と言うことで、１０リットルぐらい入れればいい所を満タンにしました。

その３：マツコネ用保護フィルム(Jusby)

その４：室内LEDキット(2Loop)

その５：メッキアイライン(ネクストブルー)

その６：ドアストッパー＆ドアロック カバー(メーカ不明 Amazonのショップ)

その７：ホイールリムプロテクター(６６-ｃｕｓｔｏｍ　徳豊パーツ)

その８：ロックナット＆バルブキャップ