千葉chanのブログ一覧

アドバイスを頂いた皆さん、ホントにありがとうございましたm(__)m

オルタはどれが合うのだろう？ｗ

今のは100Aだけど、流用できるなら純正流用で110～130Aにしたいな(笑)









原因は十中八九「オルタ」で間違いなかろう・と取り外しにかかる準備を


充電して13V強くらいまで復活したバッテリーをつなげて


ジャッキが入るスペースを確保するためにFタイヤ前にスロープをセット


数十センチ動かすだけならバッテリーだけでも可能だろう・と思い


エンジン始動





あれ？

電圧が復活してる？


まぁ、でもバッテリー充電したばかりだしｗ



　　　　　　↓　↑




ダイアグ車両信号をみると、オルタが発電してる？


オルタに負荷がかからいよう、短時間だけかかった状態でマイナス端子を外す


エンジンはかかったまま


すぐエンジン止めてまたバッテリーをつなぐ



バッテリー端子間は13V強

エンジン始動後の端子間は14.5Vくらい


充電されているなぁ


結局バッテリーなのか？
一時的なオルタの復活？
接触不調？
他に原因が？




とりあえず、新品バッテリーに交換して様子をみてみようかと

3年近く経ってるし


新品交換後に症状がでるようなら原因はオルタ？

でないようならバッテリーが原因？


これから走行会シーズンなので、不安要素は解決したいなぁ・・・




皆様、色々なアドバイスをホントにありがとうございました！



国庫に入金は済ませましたｗ

本日走行中・・・

警告音♪が！！！








なんと！電圧降下とな！！



そして・・・





メーターも！！！


バッテリー？

オルタ？

？




マルチの簡易ダイアグ表示でも電圧が・・・




写真はすべてエンジンがかかっている状態


2000回転以上上げるとメーターの警告は消える


それ以下、アイドリングでは付きっぱなし


止まるとイヤなのでなるべく回転上げないようにするが

回転上昇してもパワー感ない・・・



でも約10ｋｍ走行し、何とかMy駐車場まで自走完了


オイル量は正常、油圧・油音・水温も正常

ウォッシャー液は？ｗ


HKS CAMP２表示（Vpro内）はほぼ10.1～10.3V前後

マルチのダイアグでは11.4～11.9V前後


仮にバッテリーがダメでもオルタは発電しているはずだから、13～14Vはないとオカシイ？



なんにしても発電系不良の状態・・・



過去2回オルタ死亡した経験があるが、どれも突然死で

警告表示後、早々に走行不能になったことがあるが

その時の症状とも違う・・・






で、帰路途中焦っていたため



「指定通行区分違反」


Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ


先々月、やっと1年無事故無違反で今度こそ「金」を目指そうという矢先に　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…


反省しますm(__)m




バッテリー2年半使用しているので、そろそろ逝ってもおかしくはない


インジケーターが「要充電」のマークになっていたので一応充電してみるか・・・



原因は両方のような気がするが・・・！？

どうなんでしょ？


わかる方いましたら教えてくださいませm(__)m












これから

・ローターディスク前後
・パット前後
・ブレーキオイル交換
・エンジンオイル交換
・パワステオイル交換
・ラジエーター液交換
・クラッチオイル交換
・プラグ交換8本
・タイヤ前後交換・・・

とイベント盛り沢山なのに----　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…\\\\\・・・