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  9. 無限パフォーマンスダンパー 取り付け (e:HEV･ガソリン共通) [kN]
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kNの愛車 [ホンダ ZR-V]
無限パフォーマンスダンパー 取り付け (e:HEV･ガソリン共通)
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左側から通すのが楽だと思います<br /> <br /> 配線がある場合は配線下を通し、M8X35 で仮止め<br /> <br /> 車体を下ろしてからの最終締め付けトルクは、ステー 22N-m、ダンパー 40N-m
左側から通すのが楽だと思います

配線がある場合は配線下を通し、M8X35 で仮止め

車体を下ろしてからの最終締め付けトルクは、ステー 22N-m、ダンパー 40N-m
  • YOUTUBEの検証動画、口コミなど検索しまくって効果を確信し購入<br /> <br /> 決め手となった動画<br /> <br /> 「ヤマハ発動機パフォーマンスダンパー検証実験―装着有無による自動車・トラックの走行性能の違い」<br /> https://www.youtube.com/watch?v=CiDICcyamGo&ab_channel=%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E7%99%BA%E5%8B%95%E6%A9%9F%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB<br /> <br /> ZR-Vの施行箇所はフロントはバルクヘッドロアブレース、リアはバンパービームの根元<br /> <br /> 走行中に前後の歪みや微振動が一番出る末端の左右連結部分の負圧をパフォーマンスダンパーで熱エネルギーに変換して減衰吸収するという非常に理にかなった仕組みに納得<br /> <br /> デッドニング効果も抜群<br /> https://m.youtube.com/watch?v=_u6bMhARvj8&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.yamaha-motor.co.jp%2F&embeds_referring_origin=https%3A%2F%2Fwww.yamaha-motor.co.jp&feature=emb_logo<br /> <br /> ボディーの剛性パーツは車重が増えるだけのオカルト的な物や、他の部分に負担が倍増ししてしまう逆効果の物もあるようなので、今まであまり興味がありませんでした<br /> <br /> 調べるまではこの無限パフォーマンスダンパーもただのオカルト補強パーツだと思い込んでいました
    1:YOUTUBEの検証動画 ...
  • 品番は違いますが説明書は共通、e:HEVとガソリン車の工程は同じです<br /> <br /> 無限パフォーマンスダンパーには説明書が同梱されていますが、エンジンアンダーカバープレートの取り外し方法はサービスマニュアルを参照
    2:品番は違いますが説明書は ...
  • 説明書にはありませんが、作業前にボルトにシールコート、ステーにシャシーコートクリアで防錆保護
    3:説明書にはありませんが、 ...
  • 想像していたよりずっとコンパクトで軽量<br /> <br /> フロント長 687mm<br /> リア長 850mm<br /> <br /> 重量はステー含めて合計でわずか4.65kg
    4:想像していたよりずっとコ ...
  • 脱脂してステッカー貼り付け
    5:脱脂してステッカー貼り付け
  • HONDAにYAMAHAパーツを搭載<br /> <br /> 両社の二輪を所持し、カスタムもそこから覚え始めたので感慨深い
    6:HONDAにYAMAHA ...
  • こちらも説明書にはありませんが、ダンパーも可動部分をマスキングしてシャシーコートクリア仕上げ
    7:こちらも説明書にはありま ...
  • 車体をジャッキアップ
    8:車体をジャッキアップ
  • まずは○の中のプラスボルトとマイナスのクリップを外し、フロントサイドにスライドさせてツメからずらし、エンジンアンダーカバープレートを外します<br /> <br /> 下側矢印がフロントのフロアジャッキのジャッキアップポイント<br /> <br /> エンジンアンダーカバープレートを外すと、オイル交換やエレメントの交換も出来ます
    9:まずは○の中のプラスボル ...
  • ネジとクリップの形状<br /> <br /> プラスドライバーは＋３<br /> <br /> クリップは90°左に回すと外れます<br /> <br /> マイナスドライバーや内張り剥がし、硬貨などでもいけると思いますがコイン型ドライバーがぴったり
    10:ネジとクリップの形状 ...
  • 左右の○の中のボルトを外し、バルクヘッドロアブレースを外します<br /> <br /> 左が 14mm、右が 17mm 六角<br /> <br /> 両方がっちり締め付けてあり、特に右側のサブフレームを繋いでいるワッシャーボルトは高トルクで留まっているので、ブレーカーバーとボックスソケットを利用
    11:左右の○の中のボルトを ...
  • 外したバルクヘッドロアブレースとボルト<br /> <br /> ボルトは廃棄、バルクヘッドロアブレースはシャシーコート吹いて再利用、取り付けは付属のボルトを使用
    12:外したバルクヘッドロア ...
  • 左右ステーとバルクヘッドロアブレースを仮止め<br /> <br /> 一番ごついワッシャー半ネジボルト M14X85 (17mm六角) とフランジ半ネジボルト M10X40 (14mm六角) で取り付け<br /> <br /> ※取付説明書(2023.4.17版)のフランジボルトM10X40 の図が全ネジになっていますが、表記ミスで正しくは半ネジ、 M10X35 のフランジ全ネジボルトと間違わないように注意 (M-TEC様にて確認済)<br /> <br /> 矢印の部分に覗いているのがパフォーマンスダンパー取り付けステー<br /> <br /> こちらは右側<br /> <br /> ここではまだ仮止め<br /> <br /> 最終締め付けトルクは、ごつい外側のボルトが103N-m、内側のバルクヘッドのボルトが 38N-m
    13:左右ステーとバルクヘッ ...
  • 上から見た図<br /> <br /> 左側
    14:上から見た図 左側
  • ステッカーを下に向け、パフォーマンスダンパーを M10×35 ボルトとフランジナットで仮止め<br /> <br /> 最後に車体を下ろした１Gの状態でトルク管理するので先にリア側に取りかかります<br /> <br /> 最終締め付けトルクは 40N-m
    15:ステッカーを下に向け、 ...
  • リアは非常に簡単<br /> <br /> エキゾースト近く、リアバンパーの下を覗き込むとこのボルトが見えます<br /> <br /> 12mmソケットで取り外しボルトは廃棄
    16:リアは非常に簡単 エ ...
  • 左側
    17:左側
  • リアは先にステーとダンパーを M10X35 とフランジナットで組んでおきます
    18:リアは先にステーとダン ...
  • 左側から通すのが楽だと思います<br /> <br /> 配線がある場合は配線下を通し、M8X35 で仮止め<br /> <br /> 車体を下ろしてからの最終締め付けトルクは、ステー 22N-m、ダンパー 40N-m
    19:左側から通すのが楽だと ...
  • リア側はバンパー下からいつでも見ることが出来ます<br /> <br /> フロント、リアの仮止めが完了したら車体を下ろし、水平、四輪が接地した１Gの状態でそれぞれの規定トルクまで締め付け<br /> <br /> 四輪が浮いている状態では車体に歪みが出ているため、そのままの状態で締め付けると車体を下ろした時に最初からダンパーに負担がかかる状態になり逆効果になってしまうようです
    20:リア側はバンパー下から ...
  • ボックス(ソケット)のトルクレンチでは入らない箇所があり、画像のようなメガネタイプかオープンエンドタイプのトルクレンチでなければトルク管理が難しいかも
    21:ボックス(ソケット)の ...
  • 前後の締め付けが完了したらエンジンアンダーカバー取り付け<br /> <br /> 取り付ける前に洗浄、こちらにもシャシーコートクリアを吹き付け
    22:前後の締め付けが完了し ...
  • エンジンアンダーカバーは先にクリップを填めてからプラスボルトを締めると穴がズレにくく効率的<br /> <br /> ディーラー施工時間2.0H設定ですが、工程も少なくポン付けなので作業手順さえ覚えておけば１時間程で出来るカスタム<br /> <br /> 作業時間1.4H設定のUSB PD取付よりよっぽどラクでした<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2464799/car/3362169/7561743/note.aspx<br /> <br /> 過去の様々な車種でパフォーマンスダンパーが発売されていてますが、ZR-Vはかなり取り付けしやすい部類なのではないかと思います<br /> <br /> フロントバンパーやリアバンパーを外したりロアカバーを切削加工したりする車種もあり、予習段階ではZR-Vも大変だろうとかなり構えていましたがあっさり取り付け出来ました<br /> <br /> 純正戻しも簡単<br /> <br /> 効果絶大かなりおすすめのパーツです (個人の感想です)
    23:エンジンアンダーカバー ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2023年12月04日
   

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