マウント類交換　やってみた

最近、コカングー乗りの皆さんが交換しているマウント3種類、見よう見まねでやってみました。（と言っても作業中の写真はほとんど有りませんが）
まずは、トルクロッド。
16mm、18mmというサイズが必要ですが、作業に難しいところは無く、前側の黒いバーを軽く叩いて下げてやれば外れます。

外した古いロッド。
前側には異状なし、後ろ側に亀裂が複数ありました。

続いてエンジンマウント（16mmディープソケットでOK）。
ジャッキでエンジンを下から支えてあげる必要有り、かつ、ネジの付け外しに於いて、高さを微妙に調整してネジ穴と合うようにしないと、最悪エンジンブロック側を舐めてしまいそうになります。私も1カ所、取り外しの際にネジ穴入口を数山舐めてしまいました（取り付けには支障無し)。

半分ぐらいヘタってますが、まだ使えそう。手前側のゴムまで潰れたら寿命の様です。

最後のミッションマウント（中央18ｍｍディープソケット、両サイド13mmソケット、ジャッキで支え必要）、これが一番取り外しに苦労しました。3つのナットは簡単に緩んだものの、中央のボルト（ミッション側に固定されている）が外れず、少々叩いても緩む気配無し。他のブログを参照に2本爪ギアプーラー（急遽作業途中でアストロまで買いに走ることに）を使用し、でも中央の丸い円盤部分には爪が引っ掛からず、両側のナット・ワッシャーに外掛けして何とか外れました。
あと、両側のナットは完全に外してしまうと、ボルトが下に落ちてしまうので、注意が必要です。

で、今回の作業で一番やりたかったのがこれ（タイベルカバーの塗装。インジェクションのブロックを赤で塗装した時から、ずっとやりたかったんだけど、外し方（外していいものなのかどうか？）が分からなかったので今まで我慢してましたが）。これでまた一つ、ボンネットを開けた時の楽しみが増えました。
マウント類交換の効果ですが、シフトレバーの振動が減り、シフト作業にカッチリ感が出ました。