RECAROの調整

アルトワークスを買ってすぐ、まだ知識も浅い頃ですが、シートレールの「ゲタ」をローポジのものに交換し、フロント側にスペーサを入れて前上がりにし、スポーツカー気分を味わっていました。

なんといってもミニバンのような視点の高さに不満を感じて、ポジションを低くしました。

すると、どんなことが起きるかというと、シートが低くなっても人間の脚の長さは変わらないわけですから、膝の位置が変わらず、お尻だけが下がります。
それにより太もも裏がシートから浮くのです。
ということは、座面に対して、本来太ももにも掛かるはずの体圧が、お尻に集中します。
お尻に体圧が集中すると、お尻の痛みや、疲労に繋がります。

ローポジにすることによって、スポーツカーチックな視点の低さを手に入れましたが、それと引き換えにRECAROの真骨頂を失っていた、と言えましょう。

まあ、あくまでも私の個人的な推論によるものなので、私はそう思っていますが、正解か間違いかは分かりません。

実際、最近は腰痛を抱えて86に乗り続けるのが厳しいのでアルトワークスに乗っているのですが、気にすれば気になる程度にお尻に痛みを感じます。

気にしなければ別になんともない程度のものです。

でも最近、腰痛を抱えてから、椅子について連日勉強し、知識を深めているので、試してみたくなりました。

ローポジ用のゲタが良くないであろう、という推論は立てたものの、とはいえ視点の低さは譲り難いので、今のゲタを使って少し改善を試みることにしました。
こちらの車は腰痛で乗っていられないほど困ってはいないので、ある程度は見た目も気にしてセッティング出来ます。笑
86は無理でしょうね。見た目を犠牲にしてでも、腰痛対策第一のセッティングで取り付けます。

まずやったのは、付属スペーサの入れ替えです。
前10mm 後0mm
だったものを、
前5mm 後5mm
にしました。これによってヒップポイントを上げ、座面の角度も水平方向に寝る方向になりました。これは太ももとふくらはぎの開角を鈍角寄りにするのが狙いです。
鈍角寄りにしたい理由は、少しでも座面と太もも裏の接触面積を稼ぐためです。

その状態でまず取り付けて座ってみました。

それでも角度が正規の角度に戻っただけで、座面が低いのに変わりはないので、お尻に体圧が集中しています。

そこで、後ろ側に5mmのスペーサを追加しました。

それにより、極端に言うと前につんのめるような方向になるので、お尻から太もも裏に少し体圧が分散します。

もう少し太もも側に分散したいところですが、あまりスペーサを入れすぎるのは危険ですし、座面が前に傾きすぎるのもまた、乗ってて気持ちが悪いので、これでやめておきます。

少し乗った感じは、まず当然ながら視点は少し上がりました。また、お尻に集中していた体圧もちゃんと分散している感じがあります。

これでまたしばらく通勤してみようと思います。


今回思ったことは、純正がいかに良く考えられているか、ということでした。確かに視点が高くて、スポーツカー気分は味わえませんが、あの高さがRECAROを最大限に生かす、絶妙な高さと思いました。
結局、アルトをベースにRECAROを付けるとなるとその高さになってしまうということでしょうね。もっと低くしたいなら、ステアリングの位置・角度、ペダルの位置、ダッシュボードの高さ、シフトノブの位置、等々、変更する部分が多すぎてコストが掛かりすぎるのでしょう。
コストを最小限に抑えて、RECAROを装着し、性能を最大限に生かす。その結果、あの高さにするしか他に方法が無かったのだろうと考察しました。