ライブディオZX、またもやパーツに振り回される。

こんばんは🌙田なっくすです🤗



前回のブログでは、注文した部品が続々到着し、その下ごしらえをしてましたね。

今回のブログは、その続き！
いよいよ装着作業がスタートです。



取り付けるパーツは前回のホイールとブレーキ。
車では高級パーツのこれらも、原付スクーターでは2万円もあれば揃ってしまいます😁

実は先行してパーツレビューをあげていたので、これらのパーツがどんなものだったか既にご承知の人もいるでしょうが、ブログでは更に詳細に書いて、皆さまに実状を知ってもらおうと思います😁



はたして上手く取り付けることが出来るでしょうか。
⭐️早速作業を始めましょう。


まずは時間のかかりそうなフロントから。🧰

今回はあらかじめブレーキフルードを抜いておきます。



ブレーキキャリパーの交換では、先にフルードを抜いておいた方が後々、楽です。飛び散る心配も少しは軽減するので。



うちで使っているのは、安物のブリーダー。
原付はこれで十分！



あっという間にキャリパー摘出。純正は今後も使う機会があると思うので大切に保管しておきます。



あとはアクスルシャフトを抜いてホイールを外すだけ。
スクーターは非常に簡単な作りです。



純正ホイールと今回取付る社外品を並べてみました。
流石に190ミリのディスクローターは大きく感じますね〜😀
ウェイブディスクも迫力アリ。
こりゃ効きそうだ。




今回はメーターギアとディスタンスカラーを使い回します。



新品のホイールセットには付属して来なかったのでね😅


この時点で嫌な予感が…




ふとメーターギアを付けてみると、やはり予感的中‼️😭

純正メーターギアがハマりません。
無理矢理はめようとしてもダメでした😇

まあ、こんなことだろうと思ってたよ😮‍💨



確認してみると、
メーターギアケースのシール内径が小さく、ホイール側は大きいみたい。



純正と社外の取付外径は大体1mmほどの差があるみたい。
これでは付く訳ありません。

さて、これはどうしたものか…😅



悩んだ結果、ハマっているシールを取り外して、シールレスのままホイールに装着してみることに。



すると、なんとかハマるようになった！

しかし、今度はホイールとメーターギアが擦れるくらい近づいてしまいました。
このままでは塗装をガリガリ削りながら走ることに…😱

またもや考えを巡らせます。
😑ンー


考えて出た答えがこれです↑
メーターギアとホイールベアリングの間に1mmのワッシャーを入れて少し浮かせてあげることにしました。



幸いにも田なっくすのガレージでは、使えそうなボルトやワッシャー類をストックしています。
なんでも残しておくもんですねぇ〜😅
使えそうなのがありましたよ。


なんとか適切な間隔を確保できました！👍

しかし、シールレスのままでは中のグリスが飛び散って、後々大変なことになりそうですよね〜😣
それに雨の侵入も正直気になるところ。



外してみたシールを計測すると、内径34mm×外径42mm×幅5mmでした。

このデータから内径だけ1ミリ広いシールに交換すれば何とかなるんじゃね？！と思い付き、35×42×5のシールをネットで探してみました！

すると…

探せばあるもんですねぇー😆


奇跡的にモノタロウで近いサイズを発見！
車のホーシングに使うシャフトシールのようです。

合うかどうかわかりませんが、藁にもすがる思いで試しに注文してみました。
上手く付くといいなぁ〜😃


ほっとしたのは束の間。



今度はワッシャーを入れたせいで、厚みが増してフロントフォークの間に収まらなくなりました。これではアクスルシャフトが通せません💦



仕方ないのでディスタンスカラーを僅かに削って、何とか収めました。

削り過ぎるとブレーキローター位置が変わりすぎて別の問題が出てくるので…


やれやれ…😅
今回の作業は加工の連続ですなぁ💦
始めから素直に返品しても良かったかもしれん…

ライブディオ系の社外ホイールのレビューが殆ど見当たらなかったので、なにか理由があるのかなぁ〜って思ってましたが、取り付けでここまで苦労するとは思ってもみませんでした😂
こんなの絶対誰も付けないわ😔
オススメできる訳がありません。



ホイールはとりあえずメーターギアのシールの問題を残すのみ。シールの到着までまだ日にちが掛かるので、他の作業を進めておきましょう。



⭐️ここからはブレーキの交換作業に突入します。



ようやく偽物ブレンボ君の出番です😁
前回のブログで削ってたアレも一緒。


しかし、ここでもまさかの問題発生😇



キャリパーサポートを取り付けて、いざキャリパーを固定しようとすると、クランプを外さないと届かないことが判明😱


んーっ！やっぱり何度やっても届かん😇

ブレーキ位置が純正より外側に移動するので当然ですが、僕は出来ることなら純正クランプを活かしたい派！
ホースのほったらかしはイケマセン！😤🤗



何か得策はないかと考えていると、先程のパーツBOXの中に使えそうなステーを発見。
このステーで純正クランプを延長することにしました。



こんな感じでストレスのないホースラインを確保！
ハンドルを切っても当たらない無難な位置に固定出来ました！

ホースがあと10cm程長ければ何とかそのまま付けれたんでしょうがね😅
いつかはメッシュホースに交換したいです。



あとはフルード入れて、エア抜きしてフロント側は完成です✨




写真撮るの忘れて、いきなり完成になっちゃいましたが、随分イメージが変わりましたね！😆



純正の時より、やたらギラギラしてます(笑)


⭐️お次はリア！



リアは拍子抜けするくらい何事もなく交換できました。



通常のホイール脱着となんら変わりません。



ライブディオはリアブレーキのホールド機構があるので、1人で簡単にリアホイール脱着作業が出来ます。
これは非常に有り難い🥹



今回は5分程度でリアを瞬殺😁
少しマフラーガスケットから排気漏れしてるようですが、それ以外は問題なく付きました。
ガスケットは後日交換します。


これで前後共、交換が終わりました。
かなり色々問題がありましたが、なんと付きましたねー🤣

苦労して自分で完成させた愛車を見ると感慨深いものがあります。



どことなく華やかになったように感じませんか？
そう感じるのはオーナーだけかな？😅



フロント回りも色が濃くなったせいか、今まで以上に存在感を放ちます。
ホワイトパールとの色合いも良いですねー😀



ブレーキのない右側は、細いスポークが覗いてカッコイイです。形状は自分の好みにドンピシャで、ノーマルには無い繊細さを感じます。
これでシャンパンゴールドだったら、もう完璧でしたね😁



んー🥰実に自分好みのシンプルな外観です。
横からのシルエットは、ZXらしいスポーティな仕上がりになりました。



やはりホワイトパールにはゴールドの足周りがよく似合う。

↓画像の背景をアプリで変更してみました。


とっても良い雰囲気。




最近はAI技術の進歩で自然な背景を簡単に創造することが出来るんですよ☺️


でも折角カスタムしたので、今度はカメラを持って実際に外で撮影してみたいですね。
また時間がある時に撮りに行きたいと思います。



そんな訳で、今日はホイールとブレーキ交換の様子をお送りしました。



では、今日はこの辺で！👋