aki.gc8のブログ一覧

しゅろーだーさんとお会いすべく箱根へ！
お声掛けありがとうございました(^^)

その前に、コイツを貼り替えます。

Ryotoさんからオークションに出品ありと教えて頂きすぐに入札→落札ヽ(^0^)ﾉ
Ryotoさん、教えて頂きありがとうございました！


もう…なかなか手に入らない品なので貼り替えるのが勿体なくて…

13:1のギヤ比は今では当たり前の装備でしょうけど、GC8発売当時は誇らしげな装備でしたね。
自分が過保護にしてる部品です(^^;)
(ディーラーによると、今でもラックは新品で買えるようですね)


で、一気に飛んでターンパイクに到着！

↑既に祭りのあとです。

到着当初は多数のインプレッサがオフ会をしていて、駐車場入口にはターンパイク(マツダ)が設置した『貸切占有』の文字が(@_@)

その奥にしゅろーだーさんのGC8が見えたけど…事情を知らない私はびびって入っていけず(^^;)

隣のPでモジモジしていたら…でろきちさんが誘導してくれました♪
ありがとうございましたm(__)m


画的には完全にラブラブですね。

シリアルナンバー1500番台と1100番台のツーショットです。
生産ラインの400台後ろにしゅろーだー号が並んでいたんですね(^^

WRX typeRA STi Version VI Limitedに乗っていて同じモデルと並べさせて頂くのは初めてでした！

富士山を入れてのショット。
もはや、どっちが誰の車なのか…
説明がないとわからないですね(^^;)
手前がaki号で奥がしゅろーだー号です。


こちらは手前がしゅろーだー号。

しゅろーだーさん、今日はありがとうございました！

また、お願いします(^^)

純正ステアラックブッシュとSTIのフロントロアアームRブッシュ、リアラテラルリンクのブッシュを注文しました。

(写真はSTIから拝借。この中のシルバーのトランスバースリンクと8個セットのブッシュ)

強化やピロ化する事で劇的にリフレッシュすると聞いていますので、逆に慎重になります。
ハード走行は今の仕様に慣れてしまってるので。
期待する挙動にならなかったらどうしよう…って考えてしまいます。

そんな中、前回の埼玉オフで555swrtさんとの会話で「ピロは消耗や劣化で露骨にガタが出ますよ。」とお話を頂きまして、自分も常識的にわかってはいたのですが、この会話をするまでは、それを知ってはいても各部のピロ化を考えてました。

しかし。
555swrtさん！
ありがとうございますm(__)m
この日の会話で今後の方向性がはっきり決まりました。

元々、GC8をどんな挙動にしたいのかは決まってます。
あとは、車両への負担がどこにかかり、どこで逃がすのか。
それを考えて純正ステアラックブッシュとSTI強化ブッシュに決めました。

今現在はブッシュが原因のガタもなく問題無いのですが、やる気になった時に交換してみます(^^)

コンセプトは『永く、愉しく、走れる盆栽！』ですかね。

まず、早朝からプラグ交換しました。

涼しいからと思い開始しましたが…10分後には日差しが差し込み汗だく(^^;)

バッテリーを降ろさずに2番を交換しました。


よく「スバルはプラグ交換も面倒くさい…」と業者様に言われますが、抜くボルトはエアクリボックスの2本とウォッシャータンクの2本の計4本だけです。

GC8が大好きで乗ってる人間から言わせてもらうと…『面倒くさい』という言葉は業者さんは絶対に使わないで頂きたいですね。
面倒くさいは断るときの意思表示です。


プラグの向きも完璧にしようと努力しましたが、2番と3番は向きを揃えられず…。
締め込み方向で揃えようとしてもワッシャーが完全に潰れてしまい合わせられませんでした。

次は、向きは無視です。


外したプラグ。
見た目は特に異常はないけど、2番は手で簡単に弛んでしまうほど弛んでました(@_@)
異常アリアリです…。


サクッとプラグ交換していつもの森林浴？へ！
(写真は超ネガキャンに見えますが、-1度半の普通のクルマなんです(^^;)普通すぎるほど普通の車です(><))

写真は有りませんが、今日は老若男女問わず沢山の方とお話しさせて頂きました。
ありがとうございました！