今回、北海道で4日間走ってきたので、番外編として報告しておきます。
4日間で走った距離は1,300㌔、1日平均325㌔といった感じです。
走ったコースは以下の通り
1日目 新千歳空港～足寄～オンネトー～弟子屈町川湯温泉
2日目 川湯温泉～美幌峠（屈斜路湖）～摩周湖～厚岸～浜中町ルパンの街）～釧路湿原綱岡展望台～釧路市内
3日目 釧路市内～鮭番屋～音更なつぞらパーク～帯広市内～札幌市内
4日目 札幌市内～余市ニッカ蒸留所～積丹岬～神威岬～洞爺湖～新千歳空港
レンタカーを借りるので使い慣れていないナビを使うのは時間がかかると思い、少しでもナビ設定の時間をなくすため、事前準備(笑)
ポータブルナビ「ゴリラ」を持っていきました(^^♪
2015年型、なんと11年落ちですが、地図は2年前に更新済み
これに、事前に今回廻るポイントを日程ごとに地点登録
1日目を押すとこんな感じで表示されます。
これでナビ設定のための時間ロスをなくせます。こんな感じ・・・これをアクアのナビに上に養生テープで貼り付けて使用(笑)
レンタカー店に行って初めてアクアハイブリッドAWDであることが判明。
予約時はフィット、ヤリス、スイフト、Mazda２のガソリン車のどれかの予定だったので、燃費を考えればアクアハイブリッドでラッキーでした(^^♪
そのアクアですが2026年8月登録の新車です。サメ顔になったモデルです。
実は最新のトヨタハイブリッド車は初めて乗ります。
今回の旅はタイトスケジュールなので、仕様説明を受けている時間も惜しんで、すぐに出発、ナンバーは惜しくも7777を外す(笑)
案の定、ナビは全く使えず、というより使わなかった(笑)
北海道に関する曲をセレクトしUSBメモリーに入れて持っていきましたが、接続できず断念！！スマホと連動できるようでしたが、それもせずラジオだけ使いました。
4日間、音楽なし！！景色を十分楽しめました。(笑)
今になってアクアのカタログを見たら、こんな機能もあったようで、使用せずでした。
とにかく、余計な機能は使用せず、普通のクルマとして乗ってきました。
そこでアクアのインプレッション！！
まずこのアクア、サブスクモデルのようでグレードは一番下ですが、装備はそれなりでした。モーターによるAWDで、リアサスはダブルウイッシュボーンです。
よく昔はトヨタ車は80点主義と言われた時代がありましたが（50歳以上しか知らない）初めて乗った現代のトヨタハイブリッド車は、もちろんそれ以上でした(^^♪
これで1,300㌔走って、疲れは感じませんでした。腰も痛くならず、シートの作りも優秀かと。（腰が痛くなるならないは個人差があるので私の感想です）
足回りも想像以上で、スタッドレスタイヤを履いていたにも関わらず、コーナーリングも快適で、フワフワ感はなく、割と固めでしっかりした足回りでした。
最新機能は、多分使いこなせていなかったですが、ACCとブレーキホールドは使いました。トヨタ車はレーダークルーズモードって言うんですね～わからんかった。
ACCはメーカーとしては一般道での使用は想定していない設計になっているというのが言い分ですが、私は状況に応じて一般道でも積極的に使います。それは、ACCの制御のデキがわかりやすいからでもありますが。
結論から言えば、アクアのACCのデキは優秀でした。トヨタの制御技術はかなりのレベルじゃないかと思うほどです。
大きな声では言いにくいですが、プレリュードのACC以上です。しかもかなり上を行っている感じです。
具体的には、
前のクルマが減速して、追いつく際の制御、アクアは徐々に近づき回生ブレーキで優しく追いつきます。プレリュードは早めに追いつき、しかもブレーキランプを多用して追いつきます。
前のクルマが、減速して再加速した場合、アクアは自然に追従しますが、プレリュードは前のクルマが加速しても、タイムラグがあり一瞬減速します。
アクアもACC時にブレーキがかかると赤ランプ（ブレーキランプと連動）が2つ付きます↓
この点灯を比べても、プレリュードの方がブレーキランプが付く頻度が多いです。プレリュードは中央下のクルマのテールランプが実際のものと連動して点灯します。
あとプレリュード以上だと思ったのはACC時の一般道でのコーナーへの入り方。
アクアは、なんとタイトなコーナーでは設定速度を回避して減速します。
プレリュードは減速しません。
これも制御の違いなのでしょうが、やはりトヨタの制御の方が上と感じるところでした。
プレリュードのACCは高速道の追い越し車線を走っていて、走行車線に大型トラックがいると一瞬ブレーキがかかる場合があります。参りました。
他のHonda車は知りませんが、何とかしてほしい制御です。
もう一つ、アクアがプレリュードに勝っていると思ったのは、ロードノイズです。
アクアは静か、プレリュードはうるさい。
私のプレリュードはホイール塗装の際、ホイール内の消音材をはがしているのでその影響もあるのか、わかりません。
ブレーキを踏んで停止した時のブレーキホールドされるまでの時間は、アクアはややタイムラグがある。プレリュードは早い。
ブレーキホールドからの発進はどちらも早いので変わらないような感じ。
4日間でクネクネ区間は意外と少なく、概ね3カ所か
1日目の阿寒湖から弟子屈町に向かうR241・・・ここはエゾシカ多発区間で何頭も見ました。久しぶりに緊張感いっぱいの運転でした(笑)
2日目の美幌峠に向かう区間、これもR241 下りは大型トラックも爆走
そして4日目のR276の喜茂別から支笏湖に向かう区間、高速クネクネ区間あり
こんなところをアクアはそれなりに走りました。この区間はプレリュードで走りたかったところです(笑)
アクアの燃費はカタログテータ30㎞/ℓのところ、今回実燃費26.37㎞/ℓでした。
なかなかの燃費で給油も途中1回と返却時の2回だけで済みました。
単に移動車と割り切ればアクア優秀なクルマです。
シフトレバーは使い慣れていないせいか、やりにくかった。ACCもセットするのに実は苦労しました。Honda車とは全然違う。
こちらは乗りなれたプレリュード
ACCの制御がアクアに負けているのは残念ですが(笑)
アクアは優秀なクルマですがマイカーにするにはちょと・・・
スタイリングがどうも受け入れられません。
やっぱりこのスタイリングがお気に入りです(笑)
ということで番外編終わります。
いつの日かプレリュードで北海道を走りたいです(^^♪
年2回、恒例になった鮎の釜飯を食べに行くTRG、もう10年近くやってるかもしれません。今回はオヤジGのLINE仲間での実施でした。
アラン ジョーンズが亡くなりました。ご冥福をお祈りいたします。
北関東ロードスターミーティングは、北関東3県（茨城、栃木、群馬）の持ち回りで毎年開催のイベントです。今年は茨城県の担当で、私がお世話になっている薔薇の会が開催運営の担当でした。そのため、ロードスター乗りでない薔薇の会メンバーも、今回のイベントにスタッフとして参加させていただきました。
今回、北海道で4日間走ってきたので、番外編として報告しておきます。
いよいよ最終日です。
