納車日は走れなかったので次の日10/24、試運転してきました。
オーナーズマニュアルは結構目を通していましたが、わからないことが多く、走りながら少しずつ分かってきました(笑)
自宅から10㌔先の公園駐車場へ
駐車場には数台しかいなくひっそりとしたところです(笑)
写真を撮っていると、声を掛けられました。新型プレリュードですか～って！！
その後バイク神社へ
ここでも、バイクのお兄さんに声を掛けられました(^^♪やっぱり注目度が高いんですね～
軽く流しただけなので、ドライブモードはコンフォートとGTの乗りごごちだけで比較してみました。
コンフォートモード
乗りごごち重視な感じで、家族を乗せて普通に走るのに向いているか・・
ギャップではややフワフワする感じがした。
のんびり走るにはこれでイイ。
GTモード
これがディフォルトなのだと思うが、ノーマルではなくGTと呼ぶ。
コンフォートモードに比べしっかりした足回りになる。
ちょっと元気に走るなら、このモードがイイ。
コンフォートモードでS＋
これにするとトランスミッションがあるがごとくDCTのような反応になる。
タコメーターが現れ、できるだけ低回転でトルクで走るような感じ。
アクセルを踏んでも急激なエンジン回転上昇はない。
GTモードでS＋
DCTのような感じでエンジンが動き出す。
まだ慣らしでエンジン回転数をあまり上げたくなかったので、あまり使いませんでした。
なので、スポーツモードは使ってないです(笑)
走りについては今後報告していきます。
パドルシフト
このパドル、普通ならシフトアップ、ダウンだけですが
Hondaのe-HEV車に共通するのかはわかりませんが・・
プレリュードはシフトアップ、ダウンの他、減速セレクターの要素が加わります。
8速DCTのようなシフトアップ、ダウンはS＋シフトをONにしている時だけ機能します。
S＋シフトOFFの時は7段の減速セレクターになります。
この時ってエネルギー回生はしないのか？？？
回生のインジケーターがグリーンから消灯しちゃうんですよね～
減速０というのがあり、いわゆるコースティングモードです。
コースティングモードという言葉はオーナーズマニュアルには出てきませんが・・・
減速モードを使うと、ワンペダルドライブができるということです。
納車時ガソリン残は目盛り3つ、今日35㌔走ってまだ3つ、燃費もイイですね
22.6㌔/ℓ、航続距離146㌔、これが60㌔くらいになると残量計が点灯するらしい。
メーターディスプレイがいろいろあるんですが
経過時間↓て、どこからの経過時間かと調べてみたら、トリップメーターをリセットした時かららしい？？？意味ないんじゃないの～エンジンスタートからにしてほしい
この他にもありましたが
まず、このディスプレイを切り替える操作がわからず(笑)
よーく調べて、わかりました。
矢印のもの、ライトセレクターホイールと呼ぶそうです。初めて知りました(笑)これはロータリー式になっていて回ります。これを回すとメーターディスプレイが変わるんです。わかりにくかった～
それとトリップメーターのリセット、納車日には不明でした(笑)
これもマニュアルを読み込んで、これを長押しするというのがわかりました。
以前のように物理ボタンがあるもんだと思って、探しまくりました(笑)
ACCはNBOXでも使ってましたので操作はOK(^^♪
ということで試運転は終わり。
60年前の今日、歴史的瞬間があったんですね～
1965年10月24日 来た、見た、勝った！！ カエサルの言葉ですが
当時のHondaF1中村監督が日本に送った電文です。
その後、コンストラクターとしてのHondaのF1勝利は3勝、
最後は2006年ハンガリーGPのRA106
もう4勝目は無いのかと思うと、寂しい限りです。
2025年のメキシコGPは今進行中。
10/26の決勝日のデモランでRA272が走ります。
ドライバーは角田裕毅
楽しみです(^^♪
Posted at 2025/10/25 22:27:58 | |
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プレリュードが納車になり9日目、やっと乗り出しました(^^♪
今日は埼玉県狭山市にある旧八千代工業の駐車場でビート＆S660のオフ会が開催されました。朝から雨でしたが、家から120㌔、R新4～圏央道で向かいました。
納車日は走れなかったので次の日10/24、試運転してきました。
本日、10月23日、待ちに待った終活クルマが来ました(^^♪
クルマ入れ替えのためシビックタイプRユーロ（FN2）を降りることにしました。
