稲妻丁型のブログ一覧

久々のマスツーリング。
７月から計画していたのに 雨で順延になってから 出張や仕事の都合で なかなか行けなかったのですが、やっと9月になって都合がつきました。

今回は 日曜日の午前中だけ、近所を廻って帰ってくる お散歩ツーリング。

家を出ると 冷えた朝に霧が出ていました。
ちょっと寒い朝で、雲が多く、ちょっとにわか雨が気になります。

今日は 久々の８８３ですが、この前 会社の通勤で使ったときにも息切れの症状。
コイルへの配線コネクターが錆びているのが原因だと思いますが、
しかかり直さないと不安が残ります。
ガスを入れ、集合場所のスーパーマーケットの駐車場に。

今回から Navi付きです。　道もバッチリ分かります。




今日の参加者は９名とタンデムのお嬢さん２人と大賑わいでした。
しかし、濃いバイクの参加者の多いこと。。。日本だとこんなに濃いバイクは集まらないだろうなあ。


まずは 自分の Sport Ster 883です。　今回からNavi装着しました。




幹事さんの DYNA Low Rider




Harley-Davidson　V-ROD




今回 唯一のヨーロッパ車、でも 貴重な Moto Guzzi NORGE 1200GT
今回は お嬢さんと タンデムで参加しています。




ここからは HONDAシリーズ　まずは VFR 800F




BIG-1 CB1000SF
今回は お嬢さんと タンデムで参加しています。




ここから濃くなっていきます。
まずは、 Gold Wingの元祖 GL1000




1800cc 水平対向6気筒の凄い奴、ど迫力のワルキューレ。




最後に これは凄い！　殆どお手製のパーツばかりの凄い奴。





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Ａ地点：自宅　発 7:40　odometer：mile
Ｂ地点：集合場所 G/E　区間距離 4mile　着 7:50　発 8:15
Ｃ地点：Alum Creek　区間距離 23mile　着 8:55　発 9:40
Ｄ地点：Delaware　区間距離 14mile　着 10:04　発 11:00
Ｅ地点：集合場所 G/E　区間距離 19mile　着 11:35　発11:50
Ｆ地点：自宅　区間距離 4mile　着 12:00　odometer：mile

総走行距離：６３マイル（１００km）
総走行時間：４時間２０分
平均燃費　：m/g（km/l）



朝、家を出ると ヒンヤリしています。
道上には うっすらと霧が。。。。




親子連れでツーリング、我が家も娘が小さい時は付き合ってくれたな。
でも、後ろで寝てしまい、落ちそうになるので、走りながら起こすのが大変だった。






さあ、出発、田舎道を気持ち良く走ります。






森林地帯に入りました。　緑が目に優しいです。






最初の休憩地点、Ｃ地点の Alum Creek ダム下駐車場に着きました。




みんなでダムの上に登に行きました。




ダムの横の長い階段を 健康のために上り下りしている方が沢山いました。




ダムの上から 湖を眺めます。　湖を見ると 何故か 心が和みますね。




ダムと湖、ここはコロンバスの水瓶として機能しているそうです。
魚釣りも盛んですけどね。　多くのボートが出て、釣りをしていました。






休憩を終えて、湖のサイドを北上します。






湖の北側を橋で渡り、デラウェアの街を目指します。




いよいよ デラウェアの街に着きました。
古い街並みを残す、競馬の盛んな街です。




さあ、今日の目的地、ブランチを食べに HAMBURGER INNに入りました。
日曜日でも開いている 街の皆さんに愛されている店です。
オートバイ乗りも 多くが訪れるようです。




店の反対側に バイクを止めて、お店に向かいます。




チーズバーガーとコーヒーをオーダーしました。
結構、ボリュームがあり、野菜もたっぷりでした。




さあ、食事も終わり、帰路につきます。




信号待ちの濃い皆さん方。




雲が多かったので、雨が心配でしたが、どうにか降られずに済みました。
帰りは 陽が差すほどで 大分 温かく感じました。




気持ち良い 感じになってきました。　もっとコーナーが走りたい。。。










集合場所に 集まったら、VFR800氏が居ません。
途中から見えなくなったとのこと。
電話で エンジンがストールしてしまったとのこと。
どうにか 家まで帰れる手法を考えると言うことで、解散になりました。




後で、確認したら、ガソリンスタンドで 店のオーナーが 息子さんのピックアップで
有料で送ってくれたそうです。　困った人を見ると助けてくれるのはアメリカの良い所ですね。
しかし、積み込む時に 渡板が無かったそうですが、二人で持ち上げて積んだそうです。
体力ももの凄いですね。。。。

今日は 娘の友達に誘われて、初めて アメリカのコースターに乗りに行ってきました。
行き先は エリー湖畔にある Cedar Point！　HPはこちらを見て下さい。

こちらのブログにコースターの詳しい情報があるので、参考に見て下さい。

ドライブは 奥さんのCivic、何故かというと、娘が仮免許の運転練習をするためです。
行きは前後を奥さんが運転して、真ん中は娘が運転してくれました。



しかし、おっかなびっくり、結構怖い思いをしました。　ブレーキが遅すぎるんです。
もう、絶叫コースターに乗る前から、ドキドキハラハラ、絶叫してしまいました。
運転が下手になっていない？

1時間近く運転したので 奥さんと交代（危ないから。。。。）
前にパトカー発見、ナンバー付いてないんだ。。。。




途中で 学生の”Car Wash”の呼び込み発見。
クラブ活動費を稼ぐために 良くアルバイトをしています。
カメラを向けると 見事なチームワークで タワーを作ってくれました。
チアリーダーのクラブのようです。




遊園地に近づくと入場待ちの渋滞。
道案内はしっかりしていました。




いよいよ シダーポイントが湖の向こう側に見えてきました。




入り口で 国旗を見ると半旗になっていました。
よく考えたら 今日は 9.11でした。




入り口には多くの入場者。。。
すでに出遅れ、多くの人気コースターで長蛇の列になっていました。
娘達は 人気コースターをめがけて走っていきました。




人気 絶叫コースターは長蛇の列で、1時間以上の待ち時間だそうです。




仕方ないので、自分だけ空いている沢山ある古いコースター巡りをしました。
個々で有名な 木製のコースターに乗ってみました。




案外、特別な材料は使っていないし、造りが雑。。。大丈夫なのか？




外から見る姿は 圧巻です。　木組みの中もコースターが走っていきます。






天気は いつ雨が降ってもおかしくない雰囲気、
雨が降る前にと 並ばずに乗れるコースターを乗り継ぎましたが、
古い設計のコースターは 急激にＧだけが掛かるような設計なので、
いくつものコースターを乗り継ぐと 急激なＧで 身体がボロボロになります。
乗り終わると 腰痛になりました。　最近のは フワッと浮遊感があって、
急激に落ちていく雰囲気なのですが、古いのは急激なＧをかけることを狙っているので、
腰に負荷が掛かりすぎます。



小さい子にも楽しめるように こんなに可愛いフリーフォールもあります。
小さい子にも配慮しているのは 流石、アメリカと思いました。
家族全員で楽しめる配慮がしてあります。



ハロウィンに向けた飾り付けも凝っていました。





途中、雨が降り出して 一時中断。
その後、復活して 今度は娘達と合流。
スヌーピーとタイアップしているようで、そこら中にスヌーピーが置いてあります。
小さい子が記念写真を撮っているのを見て、娘達も。。。。重すぎるようです。








それからは絶叫コースターに一緒に乗り出しました。
さすがに絶叫好き、90°にならないと気が済まないようです。
本当に落ちるように落下していきます。
登りから落ちるのに変化する瞬間の浮遊感がたまりません。




次は人気コースター、立って乗りながら 回転したり、ねじれたり。。。




1時間並んで、乗る直前で 雨で中断。
後ろに並んでいた人達は 屋根なしで雨をよけることが出来ないので、
諦めて帰って行きましたが、ここで帰る気にはなれません。




1時間近く雨待ちして やっとの事で乗り込めました。。。
再開した時は 歓声が上がりました。　
乗っている時は絶叫が上がりました。






雨で休止になっている間に 大分帰ったようで、絶叫コースターの並びも少なくなっていました。
この次も同じように 並んでいたら、雨で途中休止になりましたが、粘って乗り切りました。








すでに夕暮れで 人もまばらになったので、乗れなかったコースターもありましたが、
諦めて帰ることに。。。。

締めに乗るんだと 何度も乗っている 回転するバイキング、足下が良く見えて、
スリルと高度感満点です。　特に下を向いて落ちていく時の落下感が何とも言えません。










娘達はすでに2回乗っているのに、乗り足りないようで、更に2回乗っていました。











今日、全くコースターに乗っていない奥さんが 最後にメリーゴーランドに乗りたいと。。。。
娘達も一緒に 小さい子供に交ざって乗り込みました。





何回も乗り続けていました。


暗くなって、やっとメール−ゴーランドから解放してくれました。
帰りに 途中にあった、オリーブ ガーデンで夕食を食べました。

その時、メニューにあった デザートメニューに釘付け。。。



頼んでしまいました。　結構美味しかったです。





帰りは 絶叫コースターに乗らなかった奥さんが運転してくれました。
乗った疲れより、並んだ疲れの方が辛かった。。。　雨で濡れて寒かったし。。。


娘達は リベンジに燃えていました。
秋に また来るんだと。。。

さあ、アメリカ本土４８州を コロンバス発のCivicでドライブ制覇する目標も
残り３州となりました。

いよいよ 今日から 月曜の勤労感謝の日休みで 完走予定です。

しかし、１８時にスタート予定だったのに、
仕事が遅れに遅れ、２３時過ぎのスタートになってしまいました。

今日は５時間のドライブ予定だったので、
初日から我が家お得意の朝方到着になりました。

さあ、これにめげず、メイン、ニューハンプシャー、バーモントの３州目指して 頑張ります。

旅の予定は こちらの地図をご覧下さい。

買ってしまいました。

衝動買いです。

寒くなった時用にGoldwinのバイクジャケットを通販で買っておいたのですが、
いつの間にか成長した身体にはキツクなりすぎでした。

夏に帰った一時帰国では 冬装備は無理だろうと諦めていたのですが、
BMWのタイヤを交換しに行って、待ち時間にIron Ponnyの中を散策していたら、
アメリカでは良いのが無いと思っていた ジャケットがありました。

なんとアルパインスターの専用コーナーが出来ており、
欲しかった ゴアテックスのツーリングブーツとかジャケットが置いてありました。

やはり値段が張りますが、造りは良いようだし、デザインも落ち着いています。
その上、これでもかと言うプロテクターも着いているし、防水もバッチリで
レインコート不要のようです。

思わず、着てみるとサイズは合うし、残り一つだし、買ってしまいました。







インナーも脱着可能で 秋から着られそうです。
革パンツとコーディネート出来るし、BMWにもバッチリ合いそうです。
問題は ライダーの体型か。。。。

販売価格　$329.95　　税金　$22.27　　Total　$352.22

思わず、頬が緩んでしまう買い物が出来ました。


お陰で、Goldwinのジャケットは用無しになったので、
いつも下取りをして貰う GL1000さんに贈りました。





GL1000さんが好きな緑だから合うと思いますよ。

遂に減ってしまった BMW R1150RRのタイヤを交換しました。

いつものように タイヤを外して IRON PONYに持ち込んで 交換してもらいます。
今までは Michelin Pilot Power 2CTでしたが、新製品が発売になったそうなので、
ミーハーな私は 試したくてウズウズしています。
それは MICHELIN PILOT POWER PURE なんとも恥ずかしいネーミングですね。
センスを疑います。

今回のために 日本で日本語のオーナーズマニュアルを手に入れました。
オーナーズマニュアルにホイールの脱着方法と締め付けの指定トルクが書いてあるので、
とても参考になりました。


今回の交換時の走行マイル数は 6028マイルでした。




まずはジャッキアップします。
バイクスタンドを日本に置いて来たので、こちらで買ったリフトで持ち上げます。







まずは フロント ホイールの脱着から。
ホイールの回転方向が分かるように ＬＲと回転方向を書いておきます。




次に左右のキャリパーを外します。




シャフトを止めている 左側のボルトを外します。




両側のフォーク先端で シャフトを固定しているボルトを外します。




シャフトの穴にドライバーを差し込んで 引き抜きます。




左右のカラーを外しながら ホイールを外します。
やっと ホイールが外れました。





次に リア ホイールを外します。
R1150RRはカンチレバーのシャフトドライブなので、簡単に外せます。

最初に キャリパーを外します。




ホイールボルトを外します。




ホイールボルトは テーパーボルトになっています。




シャフト側はこんな感じ




リア ホイールが外れました。





タイヤを外すと 何かバッタみたい。。。小さく見えますね。




フロント タイヤは 真ん中だけ段摩耗しています。　端は溝が沢山残っているのに。。。。




リアも真ん中だけ減ってしまいました。　端が勿体ない。





さあ、IRON PONYに持って行って 交換してもらいます。
フロントは 120/70ZR17
リアは　180/55ZR17



タイヤ単体価格は安いのですが、交換工賃がやたらと高い。。。

タイヤ　FR　120/70ZR17　　　$119.99
　　　　RR　185/55ZR17　　　$153.99

工賃　　タイヤ交換　　　　　　　$14.00 × 2
　　　　バランス取り　　　　　　$12.00 × 2
　　　　タイヤ廃却代　　　　　　$ 1.50 × 2
　　　　タイヤ 環境保護？　　　　$ 1.00 × 2

税金　　　　　　　　　　　　　　$22.21

Total　　　　　　　　　　　　　$353.20



ここにはバイクも売っているのですが、何か新車が安い。。。。
YAMAHA FZ6Rが$7,199なんて。。。。¥82/$だとすると。。。。





さあ、買い物も済んで、タイヤの交換も終わったので、家に帰って装着です。

新品タイヤが付きました。
こちらはフロント、何かパターンがかっこ悪いなあ。。。高性能に見えない。。。



こちらはリア タイヤ




サイドに 何処まで設地したかが分かる ガイドラインが入っています。
余計なお世話だなあ。。。。







まずは リア ホイールから取り付けます。
ホイールボルトを締め付けます。




次に キャリパーを取り付けます。





次に フロント ホイールを取り付け。

最初にホイールボルトを掃除して グリースを塗っておきます。




グリースを塗って、ホイール ワッシャーとカラーを取り付けます。






ホイールを浮かせて 合わせながら シャフトを差し込みます。






左側にボルトをねじ込みます。




フォーク先端のボルトをねじ込みます。




左右のキャリパーを固定します。




リフトを外して、タイヤを接地させます。




リア　ホイールボルトのトルクチェックをします。
最初は 50Nmで順番に締め込み、次に 105Nmで 対角線順にトルクアップします。
リア　キャリパーの固定ボルトは 40Nmでトルクアップします。




次に フロント側のトルクチェックします。
アクスルボルトのトルクアップをします。（30Nm）




フォーク先端の アクスル クランプ ボルトのトルクアップをします。（20Nm）
最後に ブレーキキャリパーの固定ボルトのトルクアップをします。　（30Nm）





やっと 作業が完了しました。






すぐに近所を試乗してみました。
何か バンクが軽くなりました。　軽快感はスーパースポーツのようです。
軽くバンクしすぎて 思ったよりバンクしてしまい、戸惑いもあります。
慣れると速そうな感じでした。