くまなびのブログ一覧

2026/11/03（文化の日）は

プライダース走行会でした





前日11/2は雨天
翌日11/4は天気下り坂

さーて、11/3は晴れたのか？


↑答えは 前日雨天の影響か、早朝は「激しい濃霧」でした （涙


雲海を見に行った人は大収穫だったんだろうなー


日の出前の圏央道は、「真っ暗＋濃霧＋細かい水滴だらけのシールド」で何も見えない
外気温も8～10℃、かつ水滴で全身が濡れた状態

75km/hでクルコンを固定し、ガチガチに固まりながら走っている中
横を深夜トラックがビュンびゅん追い抜くので、怖かったです…



↑今回は「上級クラス」でエントリーです
　スケジュールは30分遅れでスタートするも、１本目の路面はセミウエット （怖


↑こんな路面を おまけ程度に溝が付いているだけのハイグリップで走行するのは
　恐怖でしかないですって


↑今回も盛況で、約250台（全７クラス）の参加だそうです


↑10:00過ぎには霧も晴れ、路面はドライになりました


↑14:00時点で 気温19℃ 路面温度26℃ と気候は快適でした


↑お昼には ショップさん対抗原付レースがあります （毎回順位当ては外すんだよなー


↑で、肝心の本日の成果


↑これは３本目終了時の状態 （サーキット走行２時間、1200km走行）
　ライフは2,500kmくらいの気がしてきたぞ


↑第一ヘアピンで ヒザスリしながら にゅるるるる～とスライドしたためか
　左側も結構 摩耗が進んでしまったー

ところで
元プロレーサーだった ショップスタッフさんのMichelin Power Cup2は
私とは違って表面がとても綺麗でした


↑そのスタッフさんに、「さらにフロントを潰せると良い」とアドバイスを頂きまして
　やはり「冷間230kPa」は高過ぎましたか （そういう話ではないだろ


↑今回の敗因は「この４か月間でMTを操縦したのが１回だけ」
　体も感覚も「乗れている」感が まったく不足していました…


ひさしぶりにドラレコ動画も添付しておきます




↑４本目の走行は １周目最終コーナーで私をパスした直後にコレを目撃してしまい
　意気消沈してしまいました （この後 救急車がコースインしてきました）




↑先ほどのベストタイムを出したあたりの周回です（再生時間７分）



＊動画内右下のタイムスタンプ「12:40:28」での出来事


今回はブレーキを遅らせる事に挑戦し

バックストレートエンド 左側にスポンジバリアが見える地点でフルブレーキをかけたら

フロントのABSが作動しやがった！！！

カッカッカッ、とブレーキ圧を抜くので「止まらない」

そして焦り動揺している最中に、アウト側から抜かれました

２～３周後に再トライするも、やはりフロントABSが作動するし
（だからABSは嫌いなのですよ）

私の正解は「100m看板地点」または「100m看板すこし手前」のようです



【編集後記と雑感】

・先日フォトアルバム記事で ハイグリップの公道デメリットを愚痴ったけど
　やはりサーキットでは楽しくてしょうがない

・サーキット走行を重ねるほどに、公道ワインディングを攻めるのが怖くなってきた

・次回タイヤの方向性に悩んでしまう
（もう１セット ホイール＋タイヤを購入し、使い分けるのがベストなのはわかるけど…）

・車体性能が超低いジクサーなら、公道ワインディングも楽しいのです



・上級者クラスはクリアラップ取り放題

・さらに上級者クラスは 走りのマナーが素晴らしい

・左側は サイドスタンドエンドが接地するので、次回走行会では撤去する

・今回の走行会では「フロントABSの作動」や「後続車に指摘されるほどフロントが浮く」
　など 危険な走りの兆候が散見されたので、気を付けないと

・CP3エンジンは10,500rpmでレブリミッターに当たるのがつらい
　できれば12,000rpmくらいまで回って欲しい…

結果を先に申し上げれば

衝突せずに 無事生きております

2026/10/18（日）北関東 某山岳路にて





↑再生時間21秒








画面右下のタイムスタンプは不正確です


あと数秒早かったら、完全に正面衝突でした

ついに九州滞在の最終日です

2026/08/26～27です

写真35枚、動画1本です





この日は 北九州23:55発のフェリーで帰宅の予定です

乗船時間までは、山口県を走ります


↑耶馬渓（やばけい）を抜けて東九州自動車道に入りますが
　この耶馬渓は紅葉スポットですかね？今の時期は特筆するものは無かったです


↑それよりも！ ８月下旬なのに、これで旅初日から６日連続で「晴天」ですよ


↑関門海峡を往路は「橋」で渡ります


↑初山口県！ そして「秋吉台」へと向かいます


↑秋吉台カルストに到着





日本三大カルストは
①四国カルスト
②秋吉台
③平尾台（福岡県：九州旅①で登場）


ですが
プロ野球の 一軍/二軍のように、①と②③では まるで次元が異なるスケール感です
ましてや阿蘇の雄大さと比較するのは 可哀想すぎる









↑とはいえ、この後にスーパー絶景が来るので
　そこまでの動線の一部に、秋吉台を組み込むのは良いかも


↑日本海側に出て、国道191号線を 今度は下関方面へと戻ります


↑この日(8/26)は 福岡で40.4℃と、観測史上初の40℃超えでした


40℃かつ直射日光の下で走るのはきっついですよー

20～30分おきに公衆トイレ系で頭から水をかぶり
ジャケットの中は、Ｔシャツずぶ濡れ状態で走るのですが
それも10分くらいしか持たない



↑Googlemapで何気なく見つけた、この「千畳敷」が スーパー絶景①だった！


↑絶景ばーん


↑で、肉眼では この部分が、もっと鮮明かつ大きく見えるのですよ


↑予想外の絶景を発見した時って、感動もひとしおですよね


で、千畳敷の駐車場で 観光案内掲示板を見ていると
食指が動くスポットがある！
移動時間が5分程のようなので行ってみると


↑スーパー絶景②！！


↑気温40℃で強烈な陽射しの中、もちろん下りますよー


↑「元乃隅神社」と言うそうです

青森県の「髙山稲荷神社」は、いつの日か訪れてみたいと思っていましたが

まさかこの瞬間で「鳥居の連なり」に遭遇できるとは感激ですよ


↑40℃の中、バイクウエアでの昇り階段はきつかったー （この写真は下りだろ


↑そしてこの旅、最後の訪問地が目の前に！


↑スーパー絶景③ きたー！！


↑肉眼で見るホンモノは、写真の10倍以上に感動的な絶景でした


↑心震える、とは まさにこの地のためにあるような言葉



↑角島大橋の走行動画です （再生時間2分47秒


↑先端部の角島灯台まで行ってみます


↑うん、灯台自体はそれほどでもない、かな


↑国道191号「長門ブルーライン」は、景観の良い海岸線でした
（サンセット時は幻想的だろうと思います）




↑関門海峡を、復路は「トンネル」で渡ります


↑関門トンネルの中、特に終盤は 都心の山手トンネル並で死ぬかと思った…

そうそう
旅の初日、行きのフェリー乗り場（横須賀）へ行く際に「山手トンネル」を通りまして
その際「夏とはいえ、21:00なら大丈夫でしょ」と甘く見ていたら！

「鉄板焼きの刑」を食らったかと思う位の暑さでしたよー



フェリー乗り場に到着し、乗船時間までくつろいでいると



↑本日（＝阿蘇を離れた翌日）阿蘇は雨ですよ
　というか、現在地のすぐ横、福岡市は道路冠水が発生する位の豪雨ですって


その後 無事フェリーに乗船し



↑最終日は一日フェリーの中です
　問題：この作品名は？ （ヒント：私の中での神作品です・・・えっ！？


↑10:00すぎに紀伊半島付近で「九州行き」とすれ違います

それよりも！
この日も「晴れ」ですよ

その後、関東が近づくにつれ、雲が増えていきましたが
結果 自宅に到着するまで、一度も雨に遭遇することはありませんでした



↑そして無事 自宅に到着、全行程 2089.2kmでした


天候が不安定になりやすい８月下旬で
なんと、７泊８日 全日程すべて「快晴」でした

さらに「無事故・無違反・無転倒」ほんとうにありがとうございます


日程： 2026/08/20～08/27
距離： 2089.2km
燃費： 37.35km/L
費用： 旅自体は17～18万円＋事前準備6～7万円（タイヤ・チェーン・オイル交換等）



さーて、お待ちかね

「旅のトラブル」報告会の時間ですよ



① ナビ専用の iPhone SE2 が暑さで逝く

旅5日目が39℃、そして6日目が40℃と危険な暑さの中
直射日光の下で、朝から夕刻まで充電ケーブルを接続したまま使用しつづけたら
タッチパネルの右側が反応しなくなりました（すでにカメラは故障済み）

まあ 6年と3か月使えたので、大往生です
今は「目覚まし時計」専用機となって余生を送っております


②パンツが走行風で後方に吹っ飛び、消滅した （えっ！？

はい、言葉の通りです
最寄りのディスカウントストアで急遽購入しました


おわり

2026/08/25（火）
九州旅５日目です

今回は写真少な目の34枚です


↑なんと今日も朝から「快晴」です！
　これで曇天すら無い、初日から５日連続での快晴ですよ （怖くなってきました


↑旅出発前の懸念事項だった、台風18号すら九州から遠ざかっていきます


前回レポの最後で語った通り
悪天候に備えて、阿蘇は２日間を確保していました

しかし昨日も快晴だったので
訪問予定のほぼすべてを、昨日でコンプリート済みです



↑ふらふらっと別府に来ました

好天なのですが
この日の九州は「最高気温39℃」

早朝でも すでに32℃くらいですよ


↑別府といえば「地獄めぐり」が有名ですが
　こちとら、バイクの運転自体が地獄ですって


↑別府から県道11号「別府一の宮線」で由布院へ向かいます



で、右側のリンク Googlemap「由布岳の風景」で側道へと入ると！（リンク）


↑どどどーん！




狭路林道かつ、撮影場所より先は未舗装でした
四輪だと対向車との離合はもちろん、Uターンするのも困難だと思われます





↑県道11号を、JR南由布駅方面へと進みます




↑JR南由布駅付近で国道210号に入り
　南下したのち、JR天神山駅付近で「奥豊後グリーンライン」へ入ります


↑マップル「展望開ける楽しいルート」 ← 展望なんて無いじゃありませんか！


↑でも「楽しい」は大正解でした！
　旅の途中なのに、バンクセンサーが消滅してステップ本体が削れ始めたよ


そうそう
この奥豊後グリーンライン上で、この旅唯一のヒヤリハット事案が発生しました



↑そんなペースで走っていると、突如目の前に現れたのが！


ギリギリ砂場の右端をかするように避けられたものの
その先の土手に突っ込みかけたー（対向車無しで良かった



↑右折して沿道にガンジー牧場のある、県道669号へと入ります


↑この県道669は マップルで好景観指定なので、期待大です


↑絶景ばーん


↑で 背後を向いたら、の絵


↑阿蘇の山々を見ながらのコーナリング


↑さらに絶景バババーン


さてさて
県道11号やまなみハイウェイとの交差後、国道442号は その西側において
側道の方をツーリングマップルは好景観指定にしている

「瀬の本並木道」という場所で側道に入るようだ


↑側道に入りました（右に見えるのが国道442号）


↑う～ん？？？ ← 今三歩くらいの意
　それより 11:00付近となり、本気で命の危険を感じる暑さになってきた…


↑西部農免農道「マゼノミステリーロード」に入ります


↑マップルは「草原を抜ける快走路」とありますが


↑カッ飛びワインディングロードですよ


↑阿蘇の中心は「絶景」、周辺は「ロング＆ハイスピードワインディング」の宝庫でした




↑終点で県道12号ミルクロードと交差します


↑本日もミルクロードを大観峰方面へと登ります


↑今日も絶景ありがとうございます


で、ここら辺で体調が限界を迎えました

軽い頭痛が発生（気温は39℃）

先日のサーキット走行会でも同様の症状が発生し

熱中症の初期症状である自覚があったので



↑「ファームロードわいた」を駆け抜け （その体調で駆け抜けるのかよ


↑マップル「快適２車線 展望GOOD!」って、やっぱり展望無いでしょ
　快適なのは同意しますが


↑この日は15:00位には早々に宿に戻り（連泊）
　熱中症での温泉入浴は可否が不明でしたが、スッキリしたいですしね

その後は快適冷房の中で休養を取りました（翌日は体調回復しました



さて次回は最終回です

「真夏なのに６日連続で快晴、かつ降雨一切無し」という
神の領域に ついに入ってしまうのか？

そして今回の旅でトラブルはあったのか？


まだつづく

2026/08/24（月）
ついに来ましたよ、阿蘇に！

写真が多すぎなので２回に分けます

83枚 動画5本です


↑おはようごさいます
　そしてそして、なんと「快晴！」（喜） ここまで全4日間 すべて快晴です


↑熊本市街地では 地震の痕跡は何一つも無く、至って通常運転でした


↑それより火山活動が活発化したらしく、旅の直前で入山規制が発令してしまいました


地震があったことを感じさせるものを、あえて挙げるとすれば…
・全国各地のパトカーが終結し、みな被災地へと向かっていた
・ガソリンスタンドの価格が、みなあえて表示されていなかった

これくらいです



↑本日最初は、阿蘇パノラマライン（県道298）で火口へと向かいます


↑朝日がまぶしいね


↑いきなりの「米塚」がどーん！



↑再生時間30秒です


↑右折して県道111を走り、火口中心地へと向かいます


↑けむりモコモコきたー




↑現状で火口に最接近できる「草千里ヶ浜」まで来ました （もこもこ激しいね



↑360°動画です （再生時間58秒


↑その先は入山禁止 （ざんねん


↑来た道を戻ります


↑県道111号を阿蘇駅へと向かう中、さきほどの米塚を上から見下ろします


↑先に結論を述べておきます
　本州のどの観光地よりも、阿蘇は雄大でした （大感動


↑県道111（阿蘇パノラマライン）北側①


↑県道111（阿蘇パノラマライン）北側②


↑県道111（阿蘇パノラマライン）北側③


↑県道111（阿蘇パノラマライン）北側④


↑そして阿蘇駅まで降りてきました


↑トイレ休憩だよ


↑県道111号の右手、マップルで好景観指定の「仙酔峡スカイライン」を登ろうとすると！


↑ここも火山活動で通行止めだったー


↑さらに右手にある国道265号を時計回りして


↑背景がウルトラ絶景ですよ


で、途中で気になる支線に突入してみると！



↑この「一直線で山腹に突入」する感覚が、超爽快だー


↑これは「後ろを振り向いた」の図
　こういう予想外の絶景に遭遇すると、感動もひとしおです


↑国道265を時計回りした後、今度は県道111を南側から北上します


↑県道111（阿蘇パノラマライン）を北上中①


↑県道111（阿蘇パノラマライン）を北上中②


↑県道111（阿蘇パノラマライン）を北上中③


↑そして到着したのは


↑北上の限界点「南阿蘇パノラマライン展望所」です


↑まだ午前中だというのに、ここまでで 感動を1年分くらい摂取した気分です


↑展望所のすぐ上は




↑下山しながら、先ほどの「南阿蘇パノラマライン展望所」を通り過ぎます


↑続けて阿蘇山の左斜め下、道の駅「あそ望の郷くぎの」を越えて


↑県道28号を左折し、俵山に入ります


↑山岳林道なので、狭路急こう配なのですが


↑絶景どーん


↑絶景どーんどーん




↑どどどーん、でした （嬉




↑来た道を戻り、下山します


↑下山時の絶景




↑つづけて、県道339「ミルクロード」を 左下→右上へと北上します




↑そして阿蘇のハイライト「大観峰」に到着です




↑駐車場この位置で、右を振り向いた時の景観が


↑どーん


↑ですが、本物の感動はココではなく、この先の展望台なのです （徒歩10分位


↑その展望台に到着！


↑左手どーん


↑目の前どどーん


↑右側どどどーん

本物は この3枚が横につながる、大パノラマなのですよ！




↑そういうわけで、動画です （再生時間52秒


↑先端部から、手前の高台へと戻り


↑これは駐車場へと戻る、背後側の絵


↑その高台にある地名碑で、360°動画を撮影しました



↑再生時間は24秒


いやー、大観峰は素晴らしかった！


↑ミルクロードを東端まで走行すると、そこは県道11号「やまなみハイウェイ」です


↑いったん南下して「城山展望所」まで行くも


↑今までが絶景過ぎた…


↑つづけて城山展望所の右側、ヒゴタイロード ～県道40 ～道の駅 波野 ～ミルクロード


↑時計回りに一周します




↑かっ飛びロードだー


↑トラクターも土煙をあげて爆走中


↑阿蘇は絶景のみならず、多くの極上の広域農道が周囲に走っていました


↑県道11号「やまなみハイウェイ」へと戻り、今度は北上します


↑北上中


↑さらに「やまなみハイウェイ」を北上し続け、「牧の戸峠」も越えます

あれっ？？ それほど絶景でも無かったぞ？

というのは気付いていないだけで


本当の絶景とは
この後、やまなみハイウェイを「南下」した際に出会うことになります





↑大分道 湯布院IC付近から、今度は「やまなみハイウェイ」を南下します


↑序盤はマップル記載の通り、森の中を突き抜けるワインディングなのですが！！


↑きたー！！


↑コレこれ！ メディアで何度も見たことがある・・・って何か違う？？


↑さらに先へ進むと


↑本物きたー！！！


↑これで私のバイク人生、悔い無しです


↑そして到着した本日の宿は、バイクに優しい「はんなりおやど 龍泉閣」さんです
　阿蘇のバイクツーリングには絶好の拠点ですよ




悪天候の可能性を考慮して、阿蘇では２日間を確保していたのですが

快晴で、初日にコンプリートしちゃったよ

さて明日はどうしよう？

というか、明日も晴れなのか？？


最後に



↑阿蘇ミルクロード（大観峰付近）の走行動画です （再生時間4分42秒