EACV清掃

トゥデイのアイドリングがギクシャクするので
EACV清掃してみました。

ボルト２本外して4つの穴にキャブクリーナーを吹き付けます。
泡タイプのクリーナーだと汚れが浮いてきます。
液状のものだとEACVをひっくり返したときに流れ出ます。

どちらのタイプを使うかは好みの問題な気がします。

アイドルスクリューも綺麗にします。
スクリューの穴にもクリーナーを吹き付けます。

写真はないですがエアクリBOXを開けて
ウエスで流れ出た汚れを拭き取ります。
もちろんエアクリBOX内も綺麗に拭きます。

クリーナーが乾く間にMAPセンサー外してみました。
バキュームホースが固着していて中々抜けませんでしたので
ぶった切って抜きました。

という事でバキュームホースを新調します。

少し前にビートのホースをやり換えたんですけど
分岐の仕方や取り回しが少し違うんですね。

へーっ！とか
ほーっ！とか言いながら
ほーすを交換しました。

おお！かっこいい！
（青いものを増やしたいお年頃）

取り回しが窮屈そうなところは後日ゆるやかなカーブを描くように手直ししました。

元に戻しエンジンをかけます。
（なかなか、かからないけど…）
（なかなかに情けないマフリャだけど…）

完全暖気して白い煙を出し尽くしたら
EACVのカプラーを外します。
回転がガクンと落ちますがタコメーターに細かい目盛りがないので何回転なのやら…

エンジンをとめECUリセットしてカプラーはめて
再始動！

1000回転+αで落ち着きました。
（3ATのアイドリングの適正値は1100だったはず。ボンネット裏に書いてありますね。）

最後にエアクリBOXにクリーナーを吹き込みながらレーシング。

試走してみましたけど、久しぶりに乗るのもあって
さっぱり違いが分かりません。。。

でもアイドリングは以前より安定したし静かになりましたよ。
それにしても走行距離少なっ！