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最近は、写真のようにトミカを光らせて遊んでますが、
（写真は上から、通常時、イルミ点灯時、フットブレーキ時）

カミさんがブローオフバルブの音を気にしだしました。純正エアクリボックスに穴あけして半年、
これまで何も言わなかったのに、突然「この音何？外からも聞こえるの？」的な、はずかしい的なことを言い出しました。（おそらく、運転が上手なわけでもないのに目立ちたくない、ということであろう）

うーむ、こりゃああずみの妖精さんのような可変バルブ機構（VVS： Variable Valve System）をつけて、カミさんが運転するときは音を消して、自分が運転するときだけ音を開放するようにしなければならないか。。
本気で考えよう。
でも、あずみのさんも悩んでるみたいだし、難しいのかな。

イメージはこんな感じ。
ダッシュボードがちょっと寂しいので、今はただのトミカをポンと置いてますが、
これを、イルミとフットブレーキに連動させて光らせます。光らせるのはトミカのブレーキランプですね。

そこで、フットブレーキを踏んだという信号を取り出したいのだが、Google先生でも正確な情報を得られなかったので、今日実際にブレーキをいじりながら試行錯誤してました。リレーをあっきー（秋月電子のこと）で購入して、、、最終的にブレーキを踏んだときにリレーを動作させることに成功♪
詳細は、後日整備手帳にて。

正月休みに純正エアクリBOX穴開けをしました♪それ以来「プシーッ」とか「プシュルルル」とクリアに聞こえるようになり楽しんで運転してます♪が、この音の違いがなんなのかをしばらく悩んでました。
よくみなさんブローオフバルブのリターンの音とかバックタービンの音とか言っていますが、正直理解できていませんでした。
今回自分なりの結論に至ったので、書きます。

「プシーッ」と鳴るとき
ぐわーっと加速して、パッとアクセルオフしたとき。

「プシュルルル」と鳴るとき
ぐわーっと加速して、ゆっくりアクセルオフしたとき。

操作によって出る音が違います。これで至った結論です。
「プシーッ」は、ブローオフバルブのリターンの音
「プシュルルル」は、バックタービンの音
です。
ブローオフバルブの役割を考えたとき理解が進みました。
ブローオフバルブは、圧縮されたエアーが行き場を失うことによって、タービンに逆流して、タービンを破損させないためにあります（たしかそうですよね）。アクセルをパッとオフにする事で、一気に行き場を失うため、タービンに戻らないようバルブを解放する必要があります。
ゆっくりアクセルを戻すときは、徐々に行き場を失うのでバルブを解放する圧力に達しないのでしょう。このため、圧縮されたエアーは少しずつタービンに戻って、タービンの回転数が変わることであんな音（バックタービンの音）が出る。こんな感じで理解しました。


自分的にはスッキリ！

ずーっと風邪が治らなくて、夜早く寝てたんですが、やっと体調も回復し久しぶりに夜の1人ドライブ行ってきました。
やっぱりターボRSは、運転してて楽しい車ですね♪

今日は、バイパスの上り坂で4速ブースト0.8を確認出来ました。まぁ、ブースト計はコムテックZERO700Vの簡易的なものなのでどこまで正確か分かりませんが。。

みんカラでは、1.1がリミットだという報告がありましたね。ブーストリミットに行く前にREVリミットにいっちゃうな。

こー1さんの整備手帳を参考に、ブローオフバルブの音を大きくしたくて、純正エアクリに穴を開ける決意をしました。
いざ、六角ナットを外して・・・と思ったら、
固くて全然外れないっ。レンチを持ってないので、ペンチでやろうとしたらダメでした、ナットをなめただけ。

なんとかレンチをてに入れて、いつか再挑戦します。