闘魂ちゃんのブログ一覧

高級時計（スイス時計とも言う）と言っても紹介するのはTAG Heuerのスマートウォッチです！
車好きなら少なからず高級時計が好きな人はいると思います。
時計の歴史を語るとかなり長い話しになってしまうので割愛しますが、
腕時計の歴史は、車、船、飛行機とも深い関わりがあって現在に至ります。
高級時計と言われて誰しも思いつくのがROLEXやフランクミュラーかと思います。

モータースポーツが好きな人ならTAG Heuerと言えば時計メーカーだなと分かると思うんですが、
高級時計メーカーって一般の興味ない人にとっては殆ど認知度ないかと思います。
で、その高級時計メーカーって凄い数あるんですがその殆どがスイスで作られていて
スイスの基幹産業となってます。
ROLEXも当然スイスのメーカーです。
車なら日本、ドイツ、アメリカ、イタリア、英国と言った感じですよね。

TAG Heuerであれば1860年創業なんですがスイス時計の殆どのメーカーが長い歴史を持っています。
高級時計の殆どは機械式と言ってゼンマイを動力にして幾つもの歯車を使って時を刻むわけなんですが、
現代の主流はクォーツ式と言う電気の力で動く時計ですね。
クォーツは精度も抜群ですし、今では電波ソーラーで精度も動力も完璧です。
クォーツ式が登場するまでは機械式腕時計が当たり前でしが日本のセイコーが世界初のクォーツ式腕時計を発売し
価格の安さとその性能でスイスのメーカーが大打撃を受けかなりのメーカーが倒産してしまったのです。
クォーツショックと言われているんですが、それでもスイスのメーカーの努力もあり嗜好品としての高級機械式時計の地位を取り戻し現在に至ります。

ちなみに私のコレクションはこの２本です。

黒い方はTAG Heuerでカレラホイヤー01と言うモデルで文字盤がスケルトンで中のムーブメントのメカが見えるようになってます。白い方はCHANELのJ12と言うモデルで両方ともセラミックで出来ています。

なぜ今日このブログを書いているかと言うとJ12のゼンマイがどうやらダメになってしまったっぽく一真堂松本店に修理依頼に持って言ったからですが、今回紹介するスマートウォッチの実物を見たかったと言うのもあります。
TAG Heuerはスポーツウォッチを最も得意とするメーカーで私的には高級時計というよりスポーツウォッチと言う感覚ですが、F1やそのマシンを見るとそれこそ数多くのスイス時計メーカーがスポンサーをしてます。
去年からはROLEXが大会の冠スポンサーですし、フェラーリはウブロと言うメーカーです。
TAG Heuerはレッドブルチームの冠スポンサー、我らがマクラーレンホンダはリシャールミルと言う超超高級メーカーがスポンサーです。マクラーレンコラボモデルは１億円を超えます。

スマートウォッチと言えばなんと言ってもApple Watchですよね。
私は20年以上のApple信者ですが、特にApple Watchは端末色が強いので欲しいとは思わないんですが、
Apple Watch以外にもアナログ式のスマートウォッチや液晶式の物も沢山のメーカーから発売されています。
価格も安いですし持ってる人も沢山いると思います。
ただこのTAG Heuerのモジュール45と言うモデル、端末としての機能ももちろんですがあくまで高級時計らしさに重きを置いて作られています。
写真の液晶にはクロノグラフの文字盤が表示されていますが、これ以外にも色んな文字盤に気軽にカスタムして楽しめます。
針やダイヤルをゴールドにすると一気にゴージャスになります。
例えばスーツに合わせるなら３針に変えたりとか、それ以外にもブレスもラバーやレザー、チタンなど簡単に付け替えも可能。
ブレスの付け根をラグと言うんですがその部分だけ別素材に変えたりとかも出来ます。
高級時計メーカーとして初めて去年発売されたんですがこのモデルはすでに2代目となります。
この写真のモデルは組み合わせの本の一部ですが、メーカーサイトではオールセラミックと思うような書き方ですが、ベゼルは本物セラミックでそれ以外はチタンにセラミックコートをしてあるそうです。
ただ実際手にとって見ると高級感というか高級です。
安っぽさはないです。展示品のもう一本はラバー&レザーのブレスですがレザーだとまたエレガントさがあります。
で肝心な価格はと言いますと、この写真の仕様で36万円です。
わかります。高いですよね。時計にそんなに出せねーよって思いますよね。
でも大丈夫です。一般的なチタンブレスなら25万円ほどです。
カシオのオシアナスやセイコーのアストロンと同価格帯です。チタンブレスならビジネスでも使えます。
ラバーブレスなら19万円ほどです。
高級時計の間口としてはかなりお買い得で高級時計の世界に浸れます。
友達にも自慢できます！
高級時計の第1歩としてオススメです。
そしていずれは機械式腕時計の味わいを知っていただきたいと思います。
私的には値段も手頃なので購入しようと思います。
もちろんケイマン購入預金もしてますけど。
興味が湧いた人はTAG Heuerのサイトを覗いて見てください。


それからケイマン購入決意する前は3本目の機械式として写真のフランクミュラーの黒金コンビを購入予定でしたが
ケイマンを買うために諦めました。でもいつかフランクミュラーも購入したいです。
また今回とは別に時計のディープな世界を紹介したいと思います。

22日の土曜日に地元のポルシェセンター松本にケイマンの試乗に行ってきました。
ケイマンはZを購入した直後くらいに新発売されてその時すでにケイマンを買えるだけお金かかってたのでショックだった覚えがあります。多分先にケイマン出てたらケイマン買ってたかも。

とは言えZ愛してますけど、Zの前はBH5のGT-B Eチューンに乗ってましたがポルシェの憧れからボクサーのレガシーにしたわけですが、レガシーのローン終了後貯金して996の中古を買おうとしてた経緯がありました。

それから13年Zに乗り続けてますがZへの愛情も半端ないので中々手放すと言う選択も出来ずそれでも次乗るなら何がいいかなとか考え普通のクーペかなとか、RCとかA5もいいなとか考えてました。

でそんな時新型のA5が発表されてカッコいいなと思いながら色々情報集めてました。
ただ価格的にもサラリーマンの俺に買えるグレードで言ったら一番下のグレード。
Zかそれ以上となるとS5。
RCもそうですが頑張って手の届く範囲で言ったら非力なエンジンのグレード、実際RCの200T試乗した時もやっぱりZに比べると物足りなさが。排気量もパワーも違うので当然ですが。

でそう言えばポルシェって今どうなってんだろうと思ってサイト見てたら思わずケイマンの試乗予約してしまってました。
やっぱり目指すべきはポルシェだなと。買えそうなのはベースグレードですが。
前置きが長くなりましたが結論として718ケイマン買います！
ケイマンを買うためにロッドも手放すかもしれません。
試乗してみてそのくらい買う価値があると感じました。
とは言えまだアルト君の支払いもあるのでしばらく頭金を作る時間が必要ですが。


試乗は街乗りしただけですが、少し走り出してカーブを一つ曲がった瞬間『うわ』っと思いました。
ノーマルの状態ですら金かけまくったZよりはるか上を行っているのを実感しました。
表現が難しいですが、Zもかなりクイックにシャープに張り付いてコーナリング出来るようになってます。
なんの不満もありません。
でもケイマンのノーマルサスは普通な顔してそんなそぶりもなくシャープにクイックに張り付くようにしかもダイレクトに曲がったのです。
驚きました。普段スポーツカー乗ってなかったらそんなもんだろと思うかもですが、比較対象がZのなので明らかに違いがわかりました。
実際買って乗り回したらそれはそれで慣れてしまうんでしょうが、いずれにしてチューニングで追いつけるレベルではないなと思いました。当然ボディーの完成度も含めての結果でしょうが、街乗りでさえワクワクさせるのに
峠やサーキット走ったらどんだけ楽しいんだろうか容易に想像できます。

エンジンに関してはスポーツエグゾースト付きでしたが雑誌で言われてようなスバルっぽい音には聞こえなかったです。レガシーは『ドロドロドロドロドロ』って感じでしたが、
ケイマンは『ガラガラガラガラガラ』って言う昔のビートルのようなクラシカルな音でした。
しかも4発ボクサーなのに横揺れ一切なし。
少し踏む場面もありましたが物足りないどころか不満のかけらもありませんでした。

そしてPDKがまた凄かったです。
変速時のトルクの切れ目一切なし。インジケケーターの数字だけが変わるって感じです。
ゲームです。そりゃタイム出ますね。
パドルのストロークもアルトの半分もない感じです。
カッコよさもさる事ながらもうベタ惚れしました。

庶民からするとディーラーへは入りにくいイメージありますが意外とそんな事はなかったですよ。
でポルシェセンターの経営会社で若い時車２台買ってる事もあり堂々と入れました。
まだ契約もすぐに購入も出来ませんが140ページもある本カタログまで頂きました。
営業の人も感じのいい人で良かったです。
少しでポルシェ良いなと思ってる人は一度試乗してみると良いと思いますよ。


それからアルト君の新しい靴がもうすぐ届きます。
ついでにローダウンもセットです。

久しぶりに書きます。

本日俺のアルトもリコール対象だったので、ディーラーで書き換えてきました。

なにか変わったって言うとなんにも実感出来ませんでした。

そしてかねてからの懸案だったライトの光軸ですが、

２時間ほど預けたのに結局問題ないって事でやってくれませんでした。

『だからロービームが近すぎるって言ってんじゃん』って言ったのに。

多分面倒くさかったんでしょうね。

まぁ業販で友達の会社から買ったってのもアルト思うけど。

とりあえず家の隣のディーラーじゃダメ。使えん。

しかも初回点検も兼ねてるのにオイル交換もなし、洗車もなし。

二度と行かん。

で今日は結局買い換えた新しいMacが届いて何時間もかけてタイムカプセルから引っ越し作業して

サンダーボルトディスプイレイに繋いでもディスプイレイが映らない。

どうやら今度はディスプレイが逝かれたっぽい。

今回新しいMacBook Pro15にして出費24万。

次から次へと今度はディスプレイってどんだけタイミングいいんだよ。

久しぶりに書きます。
つい先日愛機のMacbookProが起動しなくなっていまい
iPadから書いております。
こんな小ちゃい画面で書きにくいわ。
買ってまだ4年、20万以上したのにマジかよって感じです。
最悪初期化か買い替え。

ちょっとアルトと離れましたが、この猛暑だとエアコン全く効きませんね。
Loで使っても冷たい風こないw
納車した6月27日の時はエアコン寒ぅって思ったんですが。
やっぱり絶対的なパワーが足りないのかな。
全席は全然冷えません。
後席は追加でフィルム貼った事もあり冷んやりなんですが。

そこへ来るとZは冷えます。
10年物とは思えないくらい。
NOスモークですがこの猛暑の中でも車内は直ぐに寒くなりますよ。
さすがです！

金ないのにパソコン壊れたり色々大変です。
ではまた

アルトのこのコックピットの夜景がすごく好きです。
実に美しいライティングです。
夜走るのが楽しいんですよね。

ただやっぱりネガが部分もあって、前回に続いてそういうとこも書こうかなと思います。
と言ってもその分改良の余地を残してくれているんだと思います。

これは軽全般に言える事なのか、初めて軽を所有するで分かりませんが、
ロービームが異常に近いんですよねぇ。
なのでハイビームを頻繁に使わないといけない。
峠ではハイロー切り替えながらパドルで操作。
せっかくキセノンで明るいのに何とかしてほしかった。
プロジェクターってのもあって輪郭もくっきり、明暗の境目がハッキリ分かります。

Ｚではハイビームにする事はまず無いんですが、ここ長野の田舎では繁華街以外では街灯もなくて
真っ暗です。
けっこう怖かったりします。
1000キロ点検で気持ちでも光軸上げてもらえるか試してみます。

でもアルティーで夜走るのたまんないです。