闘魂ちゃんのブログ一覧

アルトturboRS購入に伴いまたみんカラやってみようかなぁと思って復帰してみました。
お初の方よろしくお願いします。
かつてのお友達の方、まだ続けている皆さんイカれたＺ乗りの闘魂です。
見つけたら申請お願いします。

何年振りでしょうか、Ｚ乗りの方々がどんどん降りられていく中自分もやめてしまいましたが。
アルトもめっちゃ楽しいクルマですが、Ｚもまだまだ飽きません。
未だに楽しいクルマです。

そんなアルトですが、Ｚ購入時に余裕があれば冬用にボッコの軽でも欲しいなと思ってはいましたが、
その軽を買うのに10年費やしました。
アルトは非常に楽しいクルマですが、やはりＺと比べたらGTカーって感じです。
でも雑誌ではクソミソに批判されてるAGSも峠では真価を発揮し、
シフトアップも早く、ダウン時には派手なブリッピングもかましてくれます。
そして街乗りでも峠でも純正ブローオフの音がその気にさせてくれます。

現在不満がある点としては２速へのダウン時にセーフティが入って一定速度以下にならないとダウンできない事。
峠での話ですがノーマルのサスペンションはバンピーな路面での追従が悪くクルマが大きく弾かれ
軽くジャンプして横に飛ばされる事。
これは軽さ故の事なのか、単純にショックの減衰とバネレートの相性が悪いのか。
ちょっと分からないです。
Ｚでは起こらない挙動なので。軽は初めて乗るので軽ってそう言うものなのかも知れませんが。
そして明らかに減衰は高いと思いますが、恐らくバネが柔いのでコーナリングでは派手なロールを披露します。
足回りに関してはタイヤ、ホイールサイズも関係してくるので一概に言えないですが、
現状純正のポテンザしかハイグリップタイヤが入手出来ないのも難点です。
ポテンザはネオバに比べてピーキーで限界近くでの挙動が唐突で神経質です。
なんとか165サイズのネオバをリリースして欲しいところ。

ただフラットな路面では純正の足回りは大きなロール以外はコントローラブルだし、
ヘアピンなんかの初期旋回はＺと同じような感覚でスパッといけます。
ただ、エイペックス過ぎでは切り足しが必要なのが面白くない。
自分のは4WDですが、基本FFベースなのでFFならではと言えばそれまで。
ただし、20年前のFF車と比べたらFFとは思えないです。トルクステアもほぼ無いですし。

ちょっと最初の日記としては長くなってしまいましたが、
これからアルトturboRSの購入を検討している方々の参考にればと思います。
またボチボチとアルトネタを書いていこうと思います。