インテークマニホールド改②

ヘッドカバーのまたその上にあるコチラをバラして……

ブローバイの取り回し変更、イグニションコイルの移設が同時に出来るようになるカバーに変更します。

いや～、さすが良く考えられてますね😌

って、なにより今回の仕様変更のおかげでインマニを外さなくてもプラグチェックや交換が簡単に出来るようになる事がとても嬉しいです(笑)

デリバリーパイプとインダクションボックスも固定します。

インジェクターは向きを固定してる爪を浮かせて、配線カプラーが取り回ししやすい所に位置を変更しました。

あと、コルゲートチューブで少しだけですが、見た目をスッキリさせました……😅👌

あ！そうそう！

どうやって締めようか悩んでいたボルトは友人に仕事終わりに助けに来てもらいました🙏

ボールのLレンチを「ちょうど良いと思われる長さ？」に微調整しながら何度かカットして、ユニバーサルジョイントも「この角度でしか絶対に届かない！」という位置でテーピング固定！(笑)🤣🤣🤣

前方からオルタの隙間を絶妙な角度で侵入させクイッ、クイッと……

「あっ、ダメ……」

「いや、ソコじゃない」

「あ～！もう少しアッチ！」

「そうよ～ソコよ～！」

「イイわ～💘」


何度も何度もトライしてようやくボルト穴に先っぽがフィットした時には感動の涙が出ました😭


(良い子は面倒くさがらずにオルタを外してから作業しましょう。多少は入りやすくなるような気がします🤣)

う～ん？

あれ？こうかな？

コルゲートチューブ処理しながら、センサー類を入れ替えます。
あとはアイドルコントロールバルブなども配線取り回し変更しながら移設して……

燃料ホースコネクターのパッキンがダメになってしまったので、汎用の耐ガソリンの「Oリング」に変更。

って、今のところガソリン漏れはありませんが、サイズが小さいのを無理やり付けたので、近いうちにまた買い直す予定です😅😅😅


ルノーから純正買えば間違い無いでしょうけど……？
内径8mm×線直径2mmくらいが合いそうです……🤔

右ライトを取り外し、インダクションボックスから負圧ホースを引いて繋ぎます。

他にもアイドルバルブ、ブレーキなどへもインダクションボックスから負圧ホースを引いて繋ぎます。


だいぶ完成に近づきましたが、ホースなど材料が揃ってないので中断しました💧

カングーも乗れない状態なので、これからしばらく軽トラ生活になります(笑)

🤣🤣🤣