倉部 満のブログ一覧

朝一番で、都知事選の投票を済ませて、
いつもお世話になっている、◯◯モーター、N整備士さんに診てもらいました。
純正の診断機では無いので詳細まではわからないという前提ながら、
「空燃比異常、燃料濃いめにした」的なエラー記録が検出されました。
異常が発生していると、排ガスに影響出るそうですが、排ガス測定結果はクリーン。

点火状態などにはエラー記録なし。そこは一安心。
ついでにオイル残量チェックしてもらいました。
一目で、満タン。汚れも問題なし。正常でした。（当然か）
オイル交換から走行1850km。オイル消費問題は解決したようです。

さて、空燃比異常には、さまざまな原因が想定できるが、
O2センサー、エアフローメーターあたりの汚れの可能性が高いと思われるが、
ただちに故障確定というわけでもないので、ワーニング消してしばらく様子見
することにしました。

キャブ車で言えば一時的にカブッたような状態。
一定速でのだらだら走行とか、メリハリよく噴かさない走行の場合に
発生しやすい傾向があるそうな。そこは、思い当たるフシがあります。

「後方確認。速度計は気にしつつ、もっと廻せ。」
ってことですな。

あれから、走行1800kmあまり。
ぼちぼちオイル点検して、問題無ければ、
晴れてエンジンカバーのエンブレム貼ろう。
、、と思ってましたが、

ひっそり点灯しました。
エンジンチェックマーク！
問題はどこだ？
やれやれ。

撃墜されました〜！
前2、後ろ9の注意(撃墜王 坂井三郎さんの教え)
を怠りました。広い2車線の直線、下り。先頭。
機関絶好調。制限50を20超過。無念です。

問題のスロットルバルブが交換されて戻ってまいりました。
エンジン換装の際、掃除に問題があったっぽく、
物理要因らしい症状との分析です。
ついでにエンジンオイル＆エレメント交換も実施してくれました。
というわけで、これにてエンジン慣らし完了。

昨年７月７日に納車以来、かれこれ一年間。
故障のデパート状態。通算入院約５ヶ月弱。
いろいろありましたが、流石にこれでおしまい。
ようやく仕上がりでしょう。

…と信じたいものです。

あと2000km くらい走行したらば、
車両の一年点検。そこでオイルの減りを確認して、
問題なければ、晴れて、このエンブレムを貼るとします。