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  9. ファイバースコープで確認 [manabun1963]
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整備手帳

作業日：2023年11月4日

ファイバースコープで確認

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
ファイバースコープで確認
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カーボン除去の効果確認とDMEにRace Flashして少々走行したので状況確認、

異常なヤケ、カブリは無し、
私の走行パターンではプラグは現在の番手で合ってそうです
（標準より１つ冷え型）
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ファイバースコープで確認
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それではカメラが画像

１番ピストンヘッド
ポジションが上死点よりで周辺まで見れません

3
ファイバースコープで確認
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３番ピストンヘッドへ移動
バルブリセス部に軟化したっぽいカーボン
固着状態では無さそうです
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ファイバースコープで確認
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側面カメラに切り替え燃焼室バルブ周り
キレイな気がする
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ファイバースコープで確認
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隣に移動、ここは少々汚れ
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ファイバースコープで確認
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ここが一番カーボン付着有り
エキゾーストバルブにカーボン少々
初期の直噴エンジンとしては良いのでは無いでしょうか？
7
ファイバースコープで確認
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熱対策カウルに変更、エンジンカバーも外したままにして、しばらく走行してみます、
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ファイバースコープで確認
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おまけ）
LSD組もうと概算見積もりを聞いたところ、ファイナルギヤボルト留めデフでも50万位、２～３年前よりかなり高くなってます、
以前５０万はファイナルギヤ溶接デフの場合の金額、
エンジンがよい感じになってきたので今回LSD発注するつもりだったのですが悩みます、
いっそマイクロメーターとリードバイス入手して自分で組み込むか？
9
ファイバースコープで確認
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再度設定変更して数日走行してから3番シリンダーのプラグをチェック
こんがりキレイに焼けてます
街中走行でこれなら全開連続するなら
もう一番冷え型にする必要がありそうです、（既に入手済みです）
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