根津見男のブログ一覧

有馬や三田、三木や小野、粟生を結ぶ神戸電鉄。来る11月28日に開業90周年を迎えます。

そして開業を記念して二種類のメモリアルトレインを走らせることになりました。その第一弾のメモリアルトレインが写真のカラーリング・スプリンググリーン×シルバーグレーが施された1151形の編成です。

開業当初は茶色系統の電車が多く、そして大きな大戦の後の復興時期に鮮やかなスプリンググリーンの塗装が施された電車を走らせ戦後の神戸の街に明るさを戻そうと人々の生活を支え高度成長期になるまで走っていたそうです。

今回復刻されたスプリンググリーン×シルバーグレーの車体は初夏の田園地帯や長閑な風景に見事にマッチするカラーリングです。

私自身はスプリンググリーン×シルバーグレーのカラーリングは復刻カラーで初めて見たのですが、昭和テイストにあふれた車両デザインに似合っています。

スプリンググリーンの発色から、中には『メロン電車』と呼ぶ人も出てきています。

私が小学生の頃、阪急の駅売店で金属製の運行標識のミニチュアが売られてました。

阪急電車の前面に掲げられる運行標識で、多種多様の運行標識がありました。回送や貸切、阪急ブレーブスの勇者のも有れば、レアな臨時電車のものまで…沢山集めました。

今年は神戸高速鉄道の開業と同時に神戸線専用の5000系も誕生50周年を迎えます。それを記念して5000系にも神戸高速鉄道の記念運行標識板とは別の5000系専用の標識が掲出され、それをミニチュアにしたマグネットが1000セット限定で発売されました。

大阪方と神戸方でデザインが変えられていて2枚セットでお買い得となっています。

阪急主要駅の総合案内所で購入できます。

ランチャテーマ8.32、エンジンはV8・32バルブのフェラーリ社のエンジンを搭載して1986年にデビューしました。ランチャ側は『ランチャ・フェラーリ』としてそのネーミングバリューを利用して発売しようとしましたが、エンツォ・フェラーリ御大が車名にフェラーリを入れる事に許諾せず、エンジンの気筒数とバルブ数を車名に使用しました。

テーマに搭載されたエンジンは、フェラーリ308GTBシリーズの最終モデル、308GTBクワトロバルボーレのもので、240PS/7000rpm、26.5kg-m/5000rpmの出力とトルクを発揮するものでした。テーマに搭載するにあたり215ps/6750rpm、29.0kg-m/4500rpmの出力とトルクにデチューンされ最高速度は240Km/hと発表されました。

速度が130Km/hに達すると、トランクリッドに装備されているリアウィングが自動でせり上がる機能も備えています(手動でも可能)。

まさにスーパーセダンと言えますね、テーマ8.32を見たのは、この個体を含め２度目で、初めてエンジンも見ました。インジェクションボックスに『LANCIA by FERRARI』と堂々と刻まれたエンジンに感動しました。

ピカピカに磨かれたブラックのボディー、高級感溢れるランチャのグリル、オーナー様の愛情が伝わる１台で末永く大切に乗り続けられてほしいものです。

2014年に発売されたカリフォルニアＴは、F40以来の市販ターボ車として発売されました。フェラーリと言えどCO2規制の例外ではなく、ハイパワーと燃費を両立するためのダウンサイジングターボエンジンを搭載しています。

新に開発された3855㏄直噴90度V8ターボは従来型のNA・V8エンジンから排気量を442㏄縮小しながら馬力は70psアップ、トルクも25.5kg/mアップした560ps/77.0kg/mとなり、それでいて燃費が従来型の15%も改善しています。

エクステリアはピニンファリーナとフェラーリのデザインセンターとの共同でクラシカルフェラーリのデザインモチーフを採用しながら、現行のフェラーリに通じる部分も採り入れた姿となっています。

写真のカリフォルニアＴはフェンダー周りに白いストライプが入っていますが、これは多分、エンツォのテスト車に採用されていたのをモチーフにしているものではないかと思います。

足回りも改良され、更にハンドリングを楽しむ為のオプションサスペンションも用意されています。私はルーフを下げたスタイルよりもルーフがアップしている姿のカリフォルニアＴが意外と気に入っています。

気に入ってはいるのですが、『もし、お金があって買うフェラーリは❔』と聞かれたら、その答の中には入らないフェラーリです。

2009年から近鉄奈良線への総合直通運転開始にあたって、近鉄乗り入れ対応車として新造されたのが阪神電車の1000系です。車体はステンレスですが前面部分は鋼製で、ライトの回りと裾の部分のオレンジがお洒落な阪神電車らしからぬデザインが特徴です。

ドアの横にホワイトのストライプが入っているところもみどころの１つと言えるかもしれませんね。基本は６両編成で運用されていますが阪神なんば線や近鉄奈良線では８/10両で運用されることもあり、増結用の車輌も用意されています。

写真は山陽姫路～阪神梅田間の直通特急として運用されている車輌で、酒蔵が多くある灘から西宮の酒蔵通りを紹介したラッピング電車『灘郷号』で、１両ずつ酒蔵のイラストが描かれた編成です。

宿敵・JR神戸線と並走している部分もあり、様々な企画とラッピングで鉄道好きの目を楽しませてくれるのも関西私鉄の見処の１つと言えますね🎵