根津見男のブログ一覧

☆ ５代目にあたるスカイライン。発売は1977年8月。ボディータイプはセダン、ハードトップ、バンの３タイプが用意された。発売当初、エンジンは４気筒(1.6㍑・1.8㍑)と6気筒(2.0㍑)が用意されていた。
☆ 基本グレードとなる2000GTはシングルキャブレター仕様の6気筒・L20Sで115ps/5600rpm、16.5kgm/3600rpmと発表された。


【ミニカーについて】
TOMYTECのLV-N 110 aで、1/64スケール。
ハードトップの角目は京商他からも発売されていますが、セダンはアオシマのグラチャンシリーズ以来の発売だったと思います。
ディフォルメがキツいのか、金型のデキがイマイチなのかノーズが中途半端な感じがします。このままでは来年発売とのウワサのハードトップのデキも少し不安になります。

1984年、Ferrari 512BBiからtestarossaへと切り換えスーパーカーのトップに立ったFerrari。その姿を指をくわえて見ているだけのLAMBORGHINIではありませんでした。1985年にtestarossaに対向すべく発売が開始されたのが、この「Countach 5000 Quattrovalvole(以下QV)でした。
Ferrariの様に新規にエンジンを開発できる余力の無かったLAMBORGHINIは、前モデルのLP5000SのV12・DOHCエンジンのシリンダーブロックにスペーサーを咬まして排気量をアップ、それに加え１気筒あたりの４バルブ化でtestarossaに対向しました。またキャブレターの位置をサイドドラフトのキャブレターからダウンドラフトに変更、カタログスペックではtestarossaを突き放す迄になりました。
このQVは前期型にあたるモデルで、前モデルのLP5000Sのボディーを使ったQVで、エンジンフードやボンネットに軽量素材を使用した個体で1986年前半まで生産されました。それ以降はホイールベースの延長化やサイドステップのオプション化、インジェクション装着車の追加と改良を施し６３２台が生産されました。