根津見男のブログ一覧

★1971年に発表されたプロトタイプ、LP500を市販するために量販の際に問題となる部分を改良し1973年に発表された。

★量産試作車として２台作られた。１台は5.0㍑エンジンを搭載したまま、クラッシュテストに出された。２台目の方はエンジンを4.0㍑にしてカタログ撮影等のプロモーションに使用された。

★カタログには最高速度315Km/hと表記されている。

★漫画「サーキットの狼」で主人公のライバルの一人、“ハマの黒豹”が初登場した時から流石島レースの中盤頃までこのプロトタイプが作画されていた。

★倉庫に眠っていたプロトタイプは、ランボルギーニ社の手によりレストアされ、イタリアの本社に併設されている「ムゼオ ランボルギーニ」で展示保存されている。

【ミニカーについて】
缶コーヒーのオマケに付いていたミニカーです。プロトタイプをミニカー化した英断は称賛に直します。プロトタイプやワンオフのカウンタックのミニカーは海外で作られた高価な物が多く、缶コーヒー二本分の値段でこのクオリティーのミニカーが買えるとは想いもしませんでした。

私の家から歩いて直ぐの月極駐車場に突如姿を現わして、いつの間にか姿を消す、それがこのSUBARU 360です。それもスタンダードなSUBARU 360ではなく、生産が打ち切られる前の1968年に追加されたスポーツ仕様の「young SS」です。
スポーツ仕様の追加は、ダイハツやスズキ、ホンダから相次いでスポーツ仕様のモデルが発売されたのと、発売された1968年は東名高速の開通もあり、我が国のモタリゼーションがハイスピード時代に突入しつつあったからでしょう。

young SSは ソレックスのツインキャブレターを装備し、足回りも強化されています。また、ヘッドライトにはライトカバーが装着され、ボンネットとルーフにはストライプと「SS」のデカールが標準装備され、シートもバケットタイプの物が装備されていました。

この個体は、ストライプがルーフだけに残っていますが、リアにはエンブレムがあり、ヘッドライトカバーも外れずに付いてあり、オーナーが時おり走らせています。また、御自宅の前で手洗い洗車をしていらっしゃる姿もよくお見掛けします。

本当に小さなクルマで愛らしい姿から「てんとう虫」と 親しみを込めて呼ばれていますが、巧く渾名されたなぁ、と関心します。

SUBARU 360が初めて人々の前に姿を現した時に、日本人よりも外国人が驚き、そのメカニズムを徹底的に研究したエピソードもあります。

オーナーさんには、昭和の遺産として末永く乗り続けて頂きたいと思います、

通りがかりの駐車場にひっそりと佇んでいたのが、この４代目のS12型のシルビアです。デビューは1983年で姉妹車ガゼールと共にクーペとハッチバックが用意されました。

この個体は前期型になりますので、エンジンはFJ20E-Tの190馬力版が搭載されています。当時、スカイラインのRSは鉄仮面になっていたので、同じFJ20E-Tでもインタークーラー仕様でした。ガゼールにもFJ20E-Tは搭載されましたが、シルビアにはあったNA版のFJ20Eは用意されませんでした。

サスペンションはフェアレディZの300ZXとほぼ同じ仕様の四輪独立サスペンションとなり、走りの評価は高かったと記憶しています。

デビュー当時、家の近くにあったサニー店に見に行来ました。足を延ばして当時三宮にあったサニー店にも見に行ったんですが、どちらの店にもHBのRS-Xしかなくクーペは見れず仕舞いでした。

プラモデルがフジミ模型とアオシマから出ていて、フジミはクーペのRS-Xをモデル化していましたが、ボンネットバルジが別パーツでしたので、1800シリーズにも組み立てる事ができました。アオシマの方はエアロパーツの他にFJ20E-Tのパーツが付いていたのが嬉しかったです。

始まったばかりのグループＡレースにも出ていましたが、レースで使われたのはFJ20E搭載車でした。VG30Eを搭載してWRCにも出ていたのは輸出仕様の後期型にあたります。