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375馬力というパワーを路面に伝えるにはタイヤが細すぎた前モデル、countach LP400を改良発展させたのが1978年に発表されたcountach LP400Sです。このcountach LP400Sのプロトタイプとなったのが、一昨年日本で発見されレストアされて御披露目されだ黒のウルフ3号車でした。

ランボルギーニの慣例に倣うと「Ｓ」か付くとパワーアップされた例があるのですが、LP400Sはパワーダウンされましたがトルクがアップされました。乗りやすさと燃費向上の再チューニングと言われていますが、オーダーする顧客がそれを望んだのかどうか…ですね。

このLP400Sにも幾つかの特別仕様があり、その性能をかわれて嘗てはモナコグランプリでセーフティカーを務めたこともあります。バン・ヘイレン氏も愛用していたことがあり 氏の楽曲にはエンジン音が曲の間奏に使われているそうです。また、マンガ家の池沢さとし先生が日本上陸１号車のオーナーでした。

実際に生で見ると、意外と小さい車で本当にペッタンコに驚きます。この個体はボディーの肉厚の薄い初期生産車でホイールがウルフカウンタックにも採用された、コンセプトカーのブラーボタイプのホイールを履いていることからも、前期型とわかります。1978年から1982年までに237台が生産され、次の5000Sへと進化していったのです。

1969年から販売が開始された初代フェアレディＺが2代目となったのが1978年の事でした。メイン市場の北米からの要望で、初代のイメージを崩さない様にと言われたそうです。

この個体はバンパーにオーバーライダーが装着されていることからL28E型エンジンを搭載した280Zで、初期型の仕様変更型にあたります。デビュー当初にはボディーカラーのツートンカラーの設定はありませんでした。ツートンカラーはフェアレディＺ生誕１０周年記念車で初めて日本デビューしたと思います。この記念車のツートンカラーは２シーター専用色と2by2専用色が各々に用意されていました。当時、家の近くのガレージにこの１０周年記念車の2by2があり、それがワインレッド/シルバーであったのを覚えています。２シーター車はブルー/シルバーだったと思うのですが、遭遇した記憶はありません。


280Zは当時のクルマ好きの少年少女らの憧れの車で、ミニカーやプラモデルをよく買いました。タミヤから発売されていたプラモデルが一番デキもよく、上げ底式のエンジンが付いていました。モーターライズで走らせることも可能でした。Ｔバールーフの追加と共にプラモデルも金型が改修されＴバールーフになり、その時の箱の絵が写真の280Zと同じでした。

この個体を見たとき、懐かしさとタミヤのプラモデルを思いだしてしまいました。モータースポーツには縁がないと思われがちな280Zですがラリー仕様もありますし、ターボはアメリカのIMSA GTUでポール・ニューマンがドライブしていました。