根津見男のブログ一覧

先代のフェラーリ社長のルカ・ディ・モンテゼモーロ体制となったフェラーリ社が1994年に発表したのがF355です。販売当初はクーペボディーと、ルーフの一部が脱着できるタルガトップの２タイプでした。フルオープンのSpiderは1995年に348spiderからバトンを受けて発表されました。また、２ペダルのＦ１マチック車の355 F1も追加され、人気に拍車を駆けました。

ラインオプションの数が増えて、顧客の要望に応えるシステムもF355から始まり、足回りとブレーキを強化するパッケージオプションも選択できる様にもなりました。また、シリーズの途中からはエアバックも搭載され、末期には助手席エアバックも装備される様にもなりました。

この個体もエアバックが装備されていることから、中期型もしくは後期型にあたります。だからといってエアバック装備が悪いとは思えません。国産車もそうでしたがエアバック付きのステアリングのデザインがモサッとしていたのはフェラーリだけではなく、ランボルギーニも似たようなデザインのステアリングを装着していました。フェアレディＺやスカイラインGT-R、スープラ等もそうでしたからね。絶え間ない改良と進歩する技術が今ではエアバック付きのステアリングをカッコよくしています。

当時のフェラーリのラインアップで最後のリトラクタブルライト車となったF355ですが、改良を繰り返し、それが功を奏して未だに人気の衰えないスーパーカーとして世界中を駆け回っています。

この記事は、みんカラステッカープレゼント！！について書いています。

久しぶりにセリカを見ました。ミニバンやハイトワゴン等で溢れる駐車場に姿を見せてくれました。しかも御家族で乗っていらっしゃいました。

駐車場に入って来たのは、全世界限定2500台、日本国内では2100台が発売されたラリーベース車の「GT-FOUR WRC」でした。ホイールも純正ガンメタホイールのまま、ステアリングも標準のモモ製で、ナンバーは当時の「●●34」でした。当然、ヤレもありますが大事にされているのが分かります。

運転されていたのがお父様、助手席にはお母様が乗っておられ、後席にお嬢ちゃんが乗っていました。お父さんは私よりも少し下の感じの方でした。奥様とお嬢ちゃんを降ろしてから何度も何度も前進後退を繰り返してセリカを止め直していました。お父さんの姿からセリカをお嬢ちゃん、奥様同様凄く大切にされているのがわかりました。

GT-FOUR WRCはホモロゲーション取得後に1994年にデビューしラリーで戦っていましたが、翌年の1995年のシーズン途中、レギュレーション違反が発覚しポイント剥奪となり、ワークス活動を２年の間休止しました。