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日光サーキット　平日のフリー走行19回目
昨日車高調組んでふとスポーツ走行の日を見るとフリー走行あるじゃん！ってことで急遽行ってきました～

朝着くと誰もいなくて一番着でした(笑)
快晴で風も吹いておらず少々寒かったです
準備してるとm.oyajiさんいらっしゃってご挨拶

前回からの変更点は4点式シートベルト装着と車高調導入です
はてはてどうなることやら・・・


フロントキャンバー増し増しで車高もがっつり落としました


カッコいいね～♪


リアはさみしい模様・・・

空気圧は前回より0,2下げ
減衰はフロントちょい固めリアはちょい緩く
リアトラクション重視のセッティング


いざB・Cクラスで走行
1~2周タイヤを温めていきます
3周目から徐々にペースを上げていくて3コーナーでアクセル抜くと唐突なテールスライド
5コーナーもハーフアクセルでリア滑りながら・・・
このタイヤいつ温まるんだい？とタイヤに問いかけながら7周目くらいでようやくきました

ただグリップしてるな～って感じがなく荷重かけるとすぐいじけちゃうｗ
その中出たタイムが



タイム44.168
う～ん思った以上にタイムが出ません
ロードスターと一緒のラインで走っていますが思った以上にタイヤがついていかず・・・難しい



おかわりの2回目

リアの減衰を落としてリアの空気圧を0.1下げてリアのトラクションを挙げて立ち上がり重視のラインで走行
全然ダメ～45秒台しかでません
でかめのタイヤカス拾ってしまい走行終了


う～ん期待してたようにはいきませんでした
純正ショックの時に比べ確かにロールもピッチングも減りましたが5コーナーの立ち上がりの挙動(アクセルオンでリアが出そうな感覚)は全く一緒で全コーナー同じ感覚でした
なんか初歩的？か根本的？な原因がありそう～間違いなく私の腕ですｗ上達あるのみです





右フロントの減衰調整ダイヤルどっかいったｗ


無事走行おわったので良しとします☺