S-TECのブログ一覧

先日、親分から連絡があり

関東から　某ドライバーが　仕事で

関西にやって来るとのことで

アライズのメンバーと一緒に　食事会に誘われました。




某ドライバーとは、そう！

皆さん ご存知　エイトリア～ン♪


彼は酒場でも パフォーマンスを色々見せてくれます…。(^_^;)


場所は姫路市内の ある居酒屋ですが

その日は渋滞もあり、私の家からは3時間程掛かりました。


PM7:30頃からスタートし、店を出る頃には 日付が変わる始末…。

会話も弾み ウーロン茶も進みました…。(^_^;)


今度は休みの前日にでも　車の運転も気にしないで　ゆっくり飲みたいなぁ～。

私のNCですが

只今　買い手を　探しておりますが

知り合いの車屋さんが

お客を　１人　紹介してくれました…。




その方は　社外品や純正パーツが　どの程度あるか　詳しく聞いてきます…。

内容を説明すると　喜んで結構いい値を　つけてくれました…。




が…




その方の　素性を聞いたところ


何と


俗に言う　解体屋さんです…。



私のNCを買った後　どうするか聞いたところ


バラバラにして　パーツの販売をするそうです…。

私のNCは　オーバードライブのパーツが　テンコ盛りですが

それがまた　中古でも高値で売れるそうです…。


2014年　MFCTのチャンピオンマシンであることも　説明しましたが

そんなの　お構いなし…。


せっかく　仕上げたNCが　サーキットやワイディングを　走ることなく

パーツ取りにされてしまうのは　いくら何でも　かなり抵抗があります…(^_^;)


そこで　某オークションに載せてみました…。

ヤフオク


興味のある方は　ご覧ください。


NCの末路は　どうなるのでしょうか…。(^_^;)

突然ですが　私が作り上げた

この2.0L 最速NCロードスター

今月を持ちまして　降りることといたしました…。

最後の思い出に　画像を貼り付けておきます！(^_^;)



このNCと出会って　約３年になりますが　私の車に対する価値観を　大きく変えた１台でした。

各地のサーキットで　コースレコードの更新を果たすなど　その性能は折り紙付きです！


ただ　かなり走りに特化した　仕様となっているので　快適性はゼロに近いですが…(^_^;)


仕様は　下記をご覧ください！

愛車プロフィール




買い手探しは　これからですので　興味のある方は　メッセージください！

REV鈴鹿

心配してた　天候も問題なく

無事に終了しました！






BAO号のパワステですが　OVER DRIVEから　引き取ってからは

問題なく作動しており　少々お値段は　高く付きましたが

これでひとまず安心です…。(^_^;)


今回の　REV鈴鹿は REV SPEEDでお馴染みのシリーズ

ショップ対抗　RX-8　頂上決戦です！

メインは飽くまで　ショップデモカーですが

何故かショップユーザーも　熱い闘志を燃やしております…。(^_^;)

ピットをザッと見ただけで　10台以上のＲＸ-8が　参加！


私も負けじと　今回の為に　フレッシュタイヤを手配し　準備万端！
　

と言いたい所ですが　業者担当者の確認不足で　フレッシュタイヤは届かず

ウ○コまみれの　ユーズドタイヤで　勝負です…。(T_T)


Ｙ根・・・

覚えとけーー！！(-_-メ)ｺﾗ



と言いながらも　パワステ修理のついでに　仕様変更した

脚周りのテストが　メインメニューとなります。



今日は合計で　３本走ったわけですが　まずは１本目。

脚の具合を見るべく　コースインしましたが

全てのコーナーの　進入から立ち上がりまで　かなり酷いオーバーステアです…。


余りの怖さに　ブレーキを詰める所か　満足にアクセルを開けることも出来ません…。


前回までのベストタイムは　2分28秒5　でしたが　結果　2分30秒1　と振るわず…。


原因と対策を　今回BAO号の脚を組んだ　OVER DRIVEの西谷君に相談すると

今回はハイレートのバネを使用したため　フロントのプリロードを殆ど掛けていない　とのことなので

それが　原因じゃないかと言うことで　３ターン程　プリロードを掛けてみることに…。


そして２本目の走行です。


１本目のオーバーステアは　嘘のように改善！

プリロードって　レートが高くても　掛けなくてはダメですね…。(^_^;)

しかし　進入時のリアのフラツキが　収まらず　やはりブレーキが詰めれません…。

そして　タイムは少し上がって　2分29秒2　と　まだまだです。



3本目は　プリロードを更に１ターン掛け　車高を再調整し　ウィングを少し立てて　再挑戦です！


リアのフラツキは　収まりましたが　スプリングがハイレートなせいか

ハンドリングは　かなりクイックで　ピーキーなマシンになってしまい

アクセルを開けるタイミングが　少しでも遅れると

車両は今にも　イン巻きを起こしそうな挙動を見せます…。

もしかして　これに慣れると　速く走れるのかもしれませんが　

今日の1日では　私にはチョット無理…(^_^;)


そして3本目のベストタイムは　2分27秒9　と何とかベストは更新しました…。

確かヘアピンで　ドリフトを決めた後に　このタイムですから

ドリフトしてなければ　26秒台にも入ってたかも　しれません…。

タラレバですが…。(T_T)


それでも　目標タイムには遠く及ばず　今シーズンのタイムアタックは

この辺で　終了と言った所でしょうか…。


今日走ったRX-8の中では　ショップも含め8番目のタイムでした。

BAO号　1年目のシーズンとしては　これで良しとしておきましょう…。(^_^;)


来シーズンに向けて　またセットを煮詰め　腕も磨いて行きたいと思います！


それにしても　RX-8で2分22秒台が　2台も出たとは　驚きです！

そして24秒台が2台

25秒台が1台

26秒台が1台

それから　やっと私の27秒台！


RX-8は　何処まで速くなるのでしょうか！？


来シーズンも楽しみですね！



　　　それでは　また(^.^)/~~~





　　

今日は雨の中

OVER DRIVEへ預けてた

BAO号を取りに　行ってきました！






今回の入庫は　パワステを直すべく　ステアリングラックの取換えと

フロントハブの取換え　そして　脚周りの仕様変更です。


脚周りは　少々　奇抜なレートに変更しました。

フロントは20.54K　リアは19.64K　に変更です！

前後　同レートを試したかったのですが　アイバッハ・スプリングの在庫が国内に無く

１ランク　リアを落としてのセットです。


一応　このレートで鈴鹿を試します。

車高も随分　フロントを落とし　前後の差は　僅か５mm程度です。

勿論　リアが５mm下がりです。


またまた　テストをする間もなく　テストを兼ねての本番です…。(^_^;)


今回のREV鈴鹿は　お馴染みのショップが揃う　RX-8バトルの頂上決戦です。

谷川選手　REAL-TECH
大井選手　LEG
デカトーさん　ARISE
武地オーナー　OVER DRIVE

そして　西日本の三強と言われる　ユーザーも参加！

親分 (ARISE)
Eddie (LEG)
S-TEC (OVER DRIVE)

ショップは　プロ及びプロレベルのドライバーが参加ですが

RX-8で面白いのは　ショップもユーザーも　マシンの仕様に極端な違いは無く

ナンバー付車両としても　逸脱した仕様でありません。

タイヤも　サイズこそ違いますが　皆ラジアルで

現在の記録しているタイムも　仕様を考慮すると　大きな違いはありません。


まあ　私は　1歩出遅れていますが…。f(^_^;)


そう言ったことから　参加車両は　一般ユーザーが　十分真似のできる仕様であり

ショップやユーザーも含めて　マシンの仕様や　出すタイムなど

非常に興味深いのではないでしょうか。


私のBAO号も　今回の仕様変更で　何処まで食い込めるか楽しみです！

因みに　ショップも含めた　鈴鹿RX-8のランキングは　下記の通り。
（ライーザさん管理のRX-8最速ランキングより）


1位　REAL-TECH　　　　　　 2分23秒303　谷川　達也

2位　LEG MOTOR SPORT　 2分23秒703　大井　貴之

3位　親　分　　　　　　　　　　　2分24秒782

4位　RTE エイトリアン 　　　2分25秒187

5位　Eddie　　　　　　　　　　　 2分25秒578

6位　arise motor sports　　　 2分25秒686　デカトーさん

7位　OVER DRIVE　　　　　　 2分28秒002　武地　孝幸

8位　S-TEC　　　　　　　　　　 2分28秒583


7位のOVER DRIVEのデモカーは　既にテストで26秒台前半を記録しております。

私も前回の鈴鹿は　ブレーキトラブルで思うように走れなかったので

今回は25秒台を狙っていきますよ！

マシンのスペックから行くと　十分狙えるタイムなんですけどね…。(^_^;)



さあ　2月23日（火）の　REV鈴鹿の結果は如何に！？


まずは　天候が心配で　晴れて欲しいですネ！　　　ﾃﾞﾊ(^.^)/~~~