ステアリング交換のキモ…注意点かな

ヒーター付ステアリングに交換する際の注意点を少々紹介します

既存のパーツを移設するのを忘れそうなモノが有ります

まずは…シェイクダンパー
ネジ２本で留まってます…ネジはすでに外してありますが…(^_^;)

単なるオモリ…にしか思えないが…
必ず移設して下さい

クルコンのレバーはまさか忘れないと思うが…念の為

もう１つは…
ステアリングセンサー

スパイラルケーブルＡＳＳＹの裏にヒッソリと付いています

スパイラルケーブルの取付後にコイツのカプラーが余るので気付くが…
コレが問題になる

スパイラルケーブル裏にはコイツの取り付け部が６か所有る…白矢印部分
外す際には手間が要るが、取り付けは実に簡単(^_^;)

問題の場所は…
ステアリング本体に取り付ける爪が３か所
黄色矢印部分をよく見て欲しい

完全に外す事は考えていないカギ形状の爪
無理に引っ張ったりすると簡単に折れる

横からコジて爪を浮かせて外さなければいけないのだが…
直視できるのは上の１か所だけで、左右の２か所は勘と指先の感覚だけが頼りになる

元々のスパイラルケーブルＡＳＳＹの爪を折ったのなら、別に害は無いが…

仕入れた方にセンサーを付け忘れて外す際に爪を折ったら…ハイ！再購入しなくてはいけない事になる

なお、この爪形状はステアリングスイッチにも使われている
ステアリングスイッチの取り付けビスを外してもこの爪がガッチリ掛かっている
固いだけ…と思い、無理に引っ張ると爪が簡単に折れる…

ただ、爪位置には簡単にアクセスできない構造なので、対策としてはスイッチ下側から浮かせて、上に開く感じで外すとうまく行く
と…言いながら写真を撮り忘れた(^^ゞ

ココに刺さっているコネクター

なかなか曲者


ちなみに右下青色カプラーがステアリングセンサーのカプラー

外した状態で説明すると…

普通のカプラーは親指が有る部分を押してロックが外れるが…

コレは違う

さらに上の部分を引かないとロックが外れない構造になっている

まさに、「押してもダメなら引いてみな」な構造になっている(^_^;)

コレでハーネスさえ自作すれば失敗せずにヒーター付ステアリングに交換できる…
かな？(^^ゞ

ステアリングヒーターは、最初９時１５分の辺りから数秒後には暖かくなってくる
丁度、ステアリングスイッチの付近なのだが…
ココを持って運転する事は無いと思う
ハンドルの裏まで指が回らず握れない部分なのだぁ～(^_^;)
中の配線がココから出ているので構造上こうなってしまっているのだろう

シートヒーターと相まってぬくぬくになった
のほほん号Ⅲ(*^。^*)♪

家の中より暖かく快適かも(^^ゞアハハ