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先週からのTT2連戦となる加須タイムトライアル(7km往復・14km)。

本来であれば5月に開催予定であったが、コロナウイルスの影響で伸びに伸びて今年は10月開催に。それでも中止にならずに無事に開催してもらえるだけでも非常にありがたい。

しかし、こまちサイクルロードレースが終わって若干燃え尽き気味で、どうも調子は今一つという状態。前日は雨で、またまたレース当日の天候はどうなるのか心配だったが、レース当日には雨が上がって無事に晴れ。
とりあえず先週に引き続き、タイムトライアルバイクを積んで一路加須市へ。
会場が河川敷なので、悪路に入るには勇気がいるAE86ではなくMAXをチョイス。今回は道にも迷わずにすんなりと現地入り。今日は余裕を持って準備できる、と思ったら、思わぬ落とし穴に。
なんと受け付けへ行ったら、自分のゼッケンと計測チップがない。名簿に名前はあるのだが、モノがない。どうやら間違えて他の選手に渡してしまったらしく、そのまましばらく受け付け前で待つことに。TTバイクの準備も着替えもアップもまだなのに、ただひたすら時間だけが過ぎていく…。
先週のこまちサイクルロードレースで、同様にゼッケンとチップがなかった方がちょうど受け付けに来ていたので「今日は私の番です」と会話。その方苦笑。まあ苦笑するしかないわな。
と、待つこと十数分、間違えて渡された方が気づいて受け付けまで返却しに来てくれて、ようやく一式を受け取る。

もう毎戦受け付け前に何かがあるな！(笑)

しかし既に前のカテゴリから競技が始まっていて、アップに行けるような余裕がない。仕方ないのでスタート進行方向とは逆側の道路を使ってウォームアップ。が、先日までの雨が残っていて、数百メートル走っただけで泥だらけになるような路面状態。
走っても全身汚れるだけだし時間もないので、もうアップは諦めてさっさとスタート待機地点へ。前回出場した一昨年とは進行方向が逆になるが、風向きは往路が向かい風で復路が追い風と、そこは変わらず(＝風向きは一昨年と逆)。先週とは打って変わってド平坦14kmなので、ペース配分はしやすいが軽量級の自分にとってはタイムは出しにくい。
点呼の後、しばらくしてレーススタート。アップが出来ていなので、特に序盤は飛ばし過ぎないように慎重に入る。昨今、TTはケイデンス低めがトレンドだが、パワーの無い自分は結構回し気味。脚が暖まり切らない序盤に早々に一人に抜かれるが、その後はその選手を終始追走。スプロケットを先週のまま11-28Tを付けてきてしまって、微妙にケイデンスに合わない。下位グレードだが11-25Tもあったので、それに換えるべきだった、と言うかそれに換える気を失っていたほどモチベーションが下がってたと言うべきか(笑)
やはりコースの所々に水溜りがあり、通過するたびに機材も自身も泥だらけになっていく(笑)。片道7kmとなっていたが、6kmほどで折り返し。「アレ？なんか短くない？」と思いつつもターン。ここまでは向かい風ながらも38km/h程度を維持。後半は追い風なので、脚を使いながら徐々にペースを上げて行く…はずが、思ったほど伸びない。練習不足の影響が出たのか、ちょっと前半脚を使いすぎたのか。先程の追い抜いて行った選手を目標に後半も追い込むが、44km/h前後で頭打ち。最後は相変わらず若干タレつつフィニッシュ。14kmとなっていたが、サイコンを見ると12kmほど。本当に距離合ってる？と思いつつも駐車場へ戻る。


泥だらけのBH GC AERO。ちなみに前戦からハンドルをTRIGON→ITM SATURNに変更、コンポーネントもSRAM FORCEから、実家で眠っていたSHIMANO ULTEGRA 6800へ変更して11速化。TTバイクだけはアップグレード(？)

と、自転車を仕舞おうしてタイヤに触って気付く

ってリアタイヤパンクしてるやん！

写真を撮った時点で、すでにリアタイヤはペコペコ状態。どうやらレース中に金属片を拾ったらしく、スローパンクしてた模様。TUFO ELITE JETは一発用と割り切ってシーラントも入れてなかったので、後半やたら重かったのも恐らくパンクが原因。

結果：年代別16位/24人

まあ、もう今回はリザルトが残っただけ良かった、と言ったところでしたね。パンクに見舞われながらもDNFにならずに駐車場まで帰って来れただけ幸運でした。

ちなみに、どうやら公式の距離が間違っていたらしく、レース後になって12kmとの訂正が。やたら短いなと思った(笑)

それにしても、TUFO ELITE JETが100km持たずにパンクしたのは悲しい…

まあ、確かに超軽量の決戦用タイヤなので、耐パンク・耐摩耗・耐久性なぞ皆無なのは分かってはいるのですが…

シーラント入れれば復活するかな(笑)


次回は11/15 平田クリテの予定