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今年2月以来となる修善寺。左回りはそんなに苦手ではないのだが、コンディションは台風21号の影響で大雨。

しかも前々日は飲み会、さらに前日夜にAE86のバンパー&フェンダーを擦ってしまい、ハチロクも体調も心もボロボロで挑むという状態。まあ、ハチロクはレースに直接関係ないけど。

さて、レースですが降雨のため周回数が短縮。出場したクラスCは4周半から2周半に変更に。そしてここにきてゼッケンは13番である。おう。最高に縁起悪いぜ。嫌な予感しかしない。ゲン担ぎにゼッケンプレートを上下逆さまに装着（よくプロのレースで見るヤツ）してアップしつつ、雨が降りしきるスタートラインへ。
もう正直「とにかく何事もなく終わってほしい」という闘争心ゼロの境地ゆえに、最後尾からスタート&完全にスローペース。もはや川のごとく水が流れているコーナーを最徐行しつつ、登りはしっかり踏む。もはや一人でインターバルトレーニングである。

そんな感じで1人2人とパスしてフィニッシュ。レース中は正直



常時こんな感じでした。もはや無の境地を見たわ。

結果はクラスC・完走者12人中9位でした。今回からKOGA KIMERA 1KにReynolds AssaultとPanaracer RACE L EVO3(25C)を組み合わせて実戦投入だったのですが、正直コンディションが悪すぎて感覚がわからず…。

もう、あまりの状況に今回ばかりは写真を撮ってる精神的余裕はなかった…


次回は11/5 熊野古道ヒルクライムの予定。

5月のKINAN AACAカップ以来となるクリテリウム。にもかかわらずチャレンジⅡクラスとU-34クラスにダブルエントリーするという無謀っぷり。

LITESPEED C1は現状ヒルクライム仕様になっているため、練習仕様のKOGA KIMERA ROAD 1Kを持ち込む。クリテ用タイヤの注文が間に合わず、ホイール&タイヤだけはヒルクライム用の物で挑むことに。


・チャレンジⅡ

ここで全力投球してしまうとU-34が走れなくなってしまうので、ほぼアップのつもりで走る作戦を立てる。



が。


いざ走り出してしまうとついついガンガン行ってしまうのがロードバイク乗りの性というもの。しかも今日持ち込んだのは踏めば踏むほどスピードに乗るKIMERAである。気づけばレースを半分消化しているにもかかわらず、まだ先頭集団に居続けていて、これはいかんとその後はペースを抑えてバックオフするも時既に遅し(笑)。

後半はクルージングで28位(62人中)。

・U-34

スタートリストを見るからして嫌な予感しかしないU-34。ここに来て「踏めば踏むほどスピードが出るが体力の消耗が大きい」という高剛性フレームのツケがモロに出て既に脚はパンパンである。が、スターターは当然待ってなどくれずに即スタート。ちょっとはインターバルが欲しいぞ…！
ちなみに昨年は5周目くらいまで先頭集団に居られたのだが、本日はもうスタートから既に脚が売り切れ状態。しかもチャレンジⅡとは比べ物にならない程の速さで皆飛ばす飛ばす。まあ当然だけど。
結局、個人TT状態で粘るも8周目で足切に。生涯初の足切りDNFである。南無。

DNF -3Laps


結論：脚力不足でしかない


レース後駐車場にて、小峰城をバックにしてAE86とKOGA KIMERA ROAD 1K。疲れ切った感を醸し出すハンドルの傾き方が哀愁漂う。
本日の余談。その後駐車場にて居合わせたRさん(同じくKOGA乗り・ロードバイクのブログで有名な方！)としばし車談義。自転車レースの会場なのに。「スポーツカーと軽の2台体制はいいですよぉ！」と更なる散財をゴリ押しする(笑)。

とかく平坦レースとなると最大パワーが足りない。こればかりはトレーニングで鍛えるしかないですな…。

次回は10/29 東京都選手権ロードレース大会の予定。