うたまる_3のブログ一覧

慌ててたのか疲れてきたのか、
取り付け作業の写真を撮り忘れた。
この写真も後日の物です。
とりあえず記録用に。
ホンダの純正オプション品です。
値段の割に作りがしょぼいです。
でも使用用途として役に立ちそうです。

先日の事故に関する事後報告です。

100：0

で、相手の過失100％となりました。
前方を確認せず、『もう出た』だろう運転の結果で、まだ停止中だった私に突っ込んできたのですから当然といえば当然ですが、一時停止線での事故って難しいところがあるんですよね。相手が『もう動いていた』と言い張れば、90：10になることも多いわけで……。なんにしろ双方ともに怪我無くすんで良かったです。

ちなみに一応通勤中の事故でしたので職場に報告。
まぁ大半は、怪我が無くて良かったという反応でしたが……ごく数人に

『其処はわざと車体を転かして傷を増やして、痛いいたいと言わんと』
『停止中の追突なんて宝くじに当たったみたいような物なんだから、限界いっぱいまで病院通いして取れるだけ取らんと』

……自分には無理ですね。
そもそも、そんな真似してまでお金を得たいと思わないですし。はっきり言って詐欺行為ですし。
まぁ……、多分……、冗談……、ですよね……。




想像より早いお別れとなったバグ號ですが、
総走行距離【 40,787 Km 】
本当によく頑張ってくれました。

Burgman200で事故りました！

堤防沿い道路へ合流するＴ字路。

一時停止中線で、左右確認し終えたところに後ろからドーーンッ！

一瞬、わけが分かりませんでしたが、強引に押し出されたバイクが信号待ちで止まっている車の列にぶつかるより前に舵を切って小さく旋回し、その頃には何が起きたのかをしっかり理解して道路脇にバイクを停車。
相手が出てきたところに、

『馬鹿野郎っ、どこ見てるんだっ！』

と、軽く馬騰。
相手は平謝り状態でしたので、とりあえずその後は紳士的な態度で近くの派出所まで時間を取らせてくないかと提案し。2台揃ってドナドナ。
後はお巡りさんのところで事務手続き終了。

不幸中の幸いとして、事故の衝撃で転倒とかもなかったおかげか、怪我らしい怪我はなく。
事故そのものも、上り坂だったと事も幸いしてなのか、追突の衝撃でバイクごと前に飛ばされた距離も少なかっため、自走は可能な状態でいられました。
相手も前方車の此方がいたため一旦停止した後、此方が出るだろう運転で確認もしていなかっただけのため、あまりアクセルをふんでいなかったのも幸いだったんでしょうね。

とりあえず保険屋さんに電話して、バイクをお店に預けて帰りが予定より遅くなったので、今夜は早く寝ます。
それにしても、明後日には【スーパーカブ750】の納車とともに、引き取られるはずだったのに、最悪のお別れの仕方です(涙

通勤快速車を乗り換えるにあたり、バグ號を手放すことになったため装備を解除。
4万キロ越えのスクーターにリセールバリューはないので、外した装備で少しでも新装備代に還元したい。
バグ號自身も、個人売買でオークションにかける手はあるものの、原付と違って手続きがかなり面倒そうなので見送り。



【解除装備】
　旭風防　ナックルバイザー
　キジマ　マルチバーパスバー
　キジマ　ヘルメットキーロック
　サインハウス　パイプクランプケース
　SONY　パイプクランプケース
　DZELL USB ONE ポート　2個
　アールゾーン　トップボックスブラケット
　GIVI モノキー汎用ベース
　ドライブレコーダー前後
　気温計
　装備解除に当たって不用になった配線類

背もたれは手間が掛かるため断念。……これは欲しい人はほしがりそうなんですけどね。
他にもシート内や全面のポケット内の物を撤去。

後日走ってみると、かなり加速能力が復元。
……撤去したものの総重量は、確実に5キロはあるもんね。そりゃ加速は良くなるよね。
なにより、トップボックス関係がかなり効いていたのか重心が大きく変わったと感じたのは大きいですね。
箱を装着していなくても影響はあるあると感じていましたが、予想以上に影響を受けていたようです。
下道での通勤のみを考えれば本当にいい車体なんですよね。
なんでこんな良い車体を手放すんだろうな……。

うん、惜しくもあり悲しくもありますが、これ以上バグ號を惜しんでも仕方ないこと。
今はあと僅かに残されたバグ號との日々を精一杯楽しむことにしよう。
それがバグ號との別れに相応しいと思うから。

バイクを買い直すとして、自分の求める条件をまず挙げると。

【排気量】
現バイクより排気量が欲しい。
かと言ってリッターマシンは要らない。正直自分には乗りこなせないと思うし、あの馬力を使うシーンなどまず無いと割り切っている。まぁ何処かの馬鹿みたいに気がついたらぬゆお㌔超えていたよという真似はしたくない。
となると、400、600，750と言ったところかな。
250の車検無しは非常に魅力的ではあるものの、バグ號と買い換えるメリットを見つけられない。

【MT or AT】
漢ならMT一択っ！
と言いたい所なんですが、昔の怪我の後遺症の影響か時折左掌が痺れる事があるので、もしもの時を考えると危険なのでAT一択。
短時間なら気合いとかでいけるのですがツーリング中に痺れが出たら嫌だし楽しめないので、これはしょうが無いんですよね。そもそもバグ號にしたのもこれが主原因ですし。

【収納性】
ツーリング時はトップボックス付けるなり考えるとしても、普段使いを目的としている以上最低限の収納が欲しい。ヘルメットと鞄が同時収納なんて贅沢は言わないですが、雨具と予備の手袋やちょっとした小物ぐらいが入るスペースが欲しいですね。

【足つき性】
在れば在るに越した頃は無いです。
バグ號はシート高こそ低いのですが、シートがデカイせいで基本的にガニ股状態。せっかくシートが低くても、いまいち踏ん張りきれなかった。
身長165のチビデブおじさんですが、ある程度真っ直ぐなら土踏まずより先ぐらいのつま先が付けばなんとでもなるかな。

【車体の持つ走りの特性】
基本的に通勤快速車で在る事。
出足重視のセッティング。
時速80㌔以内が快適。
巡航110㌔からでも楽に追い越しのできる加速能力。ただし140㌔以上は不用。出すのは追い越す時の一瞬だけですから。
風に刃向かい続ける根性が無いので、スクリーンが似合う車種。

……この条件見るとスクーターしか出てこないですよね。
SUZUKI バーグマン400？　（約85万）
SUZUKI スカイウェーブ650　（約100万）
HONDA インテグラ？　　（約100万）販売終了車
HONDA X-ADV?　　（約130万）
YAMAHA T-MAX？　　（約130万）
BMW C650？　（約140万）
アププリア SRC850?　（約135万）

なんか調べると、スクーターって大型か軽二輪かの二極化している用に感じられますね。
目的に一番沿っていそうなのが、X-ADVかC650になりそうですが、時間もあるしもう少し考えよ。