コールドエアーインテークキット取付(サティスファクション製)

商品が届きました

緩衝材を抜くと、スカスカで軽かったです

エアクリーナは、ビックタイプを選びました

取りあえずフロントバンパーを外しました
右ヘッドライト下にある黒くて大きいのが、ノーマルのエアクリーナボックスです

ヘッドライトも外してエアクリボックスを外します

外し終わるとこんなにも空間が出来ます

外し終わったら、コールドエアーインテークキットを取り付けます
エアクリーナの口を少し車両の外側に向けています
特別な理由は無いんですが、私の車ではこの位置が一番しっくりきたからです

パイプとエアクリーナを繋いでいるクランプに挟んで吊り下げているので、そのままでは形状がよくなかったので、付属のステーを少し手を加えて曲げてみました

画像は最終の形状ではありませんが、ここからもう少しフィットするように加工しました

それからステーが一本だと頼りないので、サイドからもう一本アルミの帯板をとばしました

後はヘッドライト、バンパーを取り付けて完了なんですが、リフトで揚げてみるとエアクリーナの口が丸見えで色々不安なので、泥除けに使うゴムの商品でカバーしました
ダンボールで型取りをしてから、泥除けのゴムを切り出しました
それを、フロントバンパーに穴を開けてリベットで固定しました
装着後、東京までの往復１０００キロ走破しましたが異常ありません

まだ雨天を走行していないので何ともですが、結果次第で透明のアクリル板で作成し直すつもりです

今まで、頑張ってくれたノーマル交換タイプのＫ＆Ｎ製エアクリーナです
いい仕事をしてくれて、お勤めご苦労様です

インプですが、
①エアを吸い込む音が大きくなった
②アクセルを抜いた時に聞こえるターボらしい音が
　中々気持ちいい
③1600rpm付近からのターボの掛かりだしてからの加速
　力が向上しました(力強く加速している感じです)
④奥さんにバレテいない様子です(これが一番かな！)
⑤軽量化ができました

まファーストインプは、こんな感じです
これから色々と探っていきます

でもメンテのサイクルが早まりそうなのが、気がかりですが…