ハルアのブログ一覧

長らく在庫がなかったようで、ようやく、ながら洗車の脱脂シャンプー（リピート）を購入できました。モノは良いので追加購入したかったのですが、在庫がなくて手持ちのものを節約や代替品で凌いでました。原材料に使っているものによるのでしょうが、手に入りにくいのでしょうか？
手に入りにくいと言えば、世界的にギヤオイルが不足しているようです。交換したい方は、在庫の確認をしておいた方が良いようです。
来年も、皆さんの情報を参考に、2台のクルマ維持を中心にしていきますので、よろしくお願いします。

オイル交換のときに、オイルの粘度について整備士の方と話してみました。

オイルの粘度は、10W-40などのように低温側と高温側の粘度で表示されていますが、低温側は指定粘度を守った方が良いみたいです。

最近のクルマは低温側が0Wなどのように低くなっていますが、いわゆるシャバシャバなやつですが、ピストンリングのクリアランスとか、エンジンがそれ相応の設計がされていることが必要みたいです。

古いクルマだと、低温側が低めの設計になっていないのと、走行距離が多いクルマは、摩耗も進んでクリアランスが広がるので、低いものは避けた方が良いみたいです。

一方の高温側は主にフィーリングの好みで、数値が低いとふけあがりが軽く、大きいとトルクフルに感じるようです。

タービンの大きい、ドッカン系のターボは数値が高い方が良いみたいですが、最近のタービンの小さい低圧ターボは、あまり高温よりでなくても良いようです。

今のっている740iは、0W-30が指定ですが、BMWのM系モデルは10W-60とかになっているので、今さらですが、性格の全く異なるエンジンってことでしょうね。

BMWのS系の6発も一度は乗ってみたいですね、できればNAで。