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  9. フロントスピーカー交換（セパレートタイプ） [黒タマネギ]
黒タマネギの愛車 [ホンダ インテグラタイプR]
フロントスピーカー交換（セパレートタイプ）
8
今度はナビ外して<br /> ナビフロントSP出力<br /> 　→ SPネットワーク<br /> 　　　→ ツイーター本体<br /> 　　　→　純正フロントSP<br /> の配線加工して　ナビ戻して終了です。<br /> <br /> っにっしても、配線ゴチャゴチャしすぎ<br /> (。＋_+)ｏ<br /> これでも、<br /> 純正変換カプラ＋カロナビカプラだけ<br /> なんですけどね。。。<br /> 結局、間にはギボシ端子があり、<br /> メーカーとしても汎用性を高める為に<br /> 配線は長めに設定されているから<br /> こうなっちゃうんですね。<br /> 　<br /> 確か使わない配線もあるので、<br /> その辺を間引き～の、<br /> ギボシをやめて<br /> カプラーtoカプーラー間を<br /> 直結にすればかなりスッキリするはず。<br /> これも、そのうちに。。。<br /> （金と手間がかかりますねｗ）
今度はナビ外して
ナビフロントSP出力
　→ SPネットワーク
　　　→ ツイーター本体
　　　→　純正フロントSP
の配線加工して　ナビ戻して終了です。

っにっしても、配線ゴチャゴチャしすぎ
(。＋_+)ｏ
これでも、
純正変換カプラ＋カロナビカプラだけ
なんですけどね。。。
結局、間にはギボシ端子があり、
メーカーとしても汎用性を高める為に
配線は長めに設定されているから
こうなっちゃうんですね。
　
確か使わない配線もあるので、
その辺を間引き～の、
ギボシをやめて
カプラーtoカプーラー間を
直結にすればかなりスッキリするはず。
これも、そのうちに。。。
（金と手間がかかりますねｗ）
  • 昨年に同軸型のドアスピーカーに<br /> 交換していたんですが、<br /> セパレート型の方が断然<br /> 音が良いのがわかってはいたんですよ。<br /> でも、ツイーターの設置場所をどこにするか？<br /> ダッシュ上に載せるとか<br /> ピラーにつけるとかのボコッと出っ張る<br /> のが嫌いなタイプなんで　( ￣ －￣) <br /> 行詰まって諦めていました。<br /> ダッシュボード上にある<br /> 純正のツイーター設置場所に<br /> 埋め込むなんて事は<br /> 多分できないと勝手に思い込んでいて、<br /> 検討もしなかったんです。<br /> そもそも、ＤＣ５に社外ツイーター取付って<br /> 純正位置に埋め込んでる人はいないような？<br /> <br /> で、先日カロッツェリアのHPにある<br /> 取説を見てみると、<br /> トヨタ・ホンダ純正ツイーターに<br /> 取り付けるブラケットが付属しているのを<br /> 発見　(￣ロ￣lll)<br /> <br /> 多分ＤＣ５にも取付られそうな予感で、<br /> このスピーカーを発注。
    1:昨年に同軸型のドアスピー ...
  • で、<br /> 箱からツイーターを取り出して分解です。<br /> 使うのは真ん中のツイーター本体のみ。<br /> <br /> 作業はいつものShopで店長<br /> と共同作業ですｗ
    2:で、 箱からツイーターを ...
  • ダッシュボード上の<br /> 純正ツイーターホルダーを取り外し。<br /> <br /> 真正面の所にマイナスドライバーが<br /> 突っ込める穴があるので、<br /> そこに　や　さ　し　く　入れて、<br /> 上に上げれば簡単にはずれます。<br /> ど～ゆうわけか、<br /> このホルダーには純正の配線が<br /> 刺さっていますので、<br /> これは外さないと取れませんｗ
    3:ダッシュボード上の 純正 ...
  • で、カロッツェリアのブラケット（真ん中）と<br /> 純正のブラケット（左）のご対面。<br /> <br /> が、カロッツェリアの取説通りには<br /> 取付できず　(((o(><;)(;><)o)))<br /> <br /> が、お互いの径はばっちり合っていたので、<br /> 純正のブラケット上にある配線を刺していた<br /> 部分を削り落として、<br /> 強力接着剤で結合！<br /> <br /> 画像は既に削り落した後です。
    4:で、カロッツェリアのブラ ...
  • 接着後、一晩乾燥の図。<br /> ここにツイーター本体がパチンとはまります。<br /> <br /> 若干ツイーター本体と出口までの<br /> 空間があるので、<br /> 空間内の壁面上には<br /> スピーカー付属のクッションを張り付け。
    5:接着後、一晩乾燥の図。 ...
  • 一応、ビビり音と脱落防止に<br /> 超強力両面テープで補強して<br /> 純正位置にはめ込み。<br /> <br /> あ、ケーブルですが、<br /> 純正のケーブルはヘッドユニット側では<br /> ウーハーと一体になっていて<br /> どこで分岐しているか不明なので、<br /> ツイーター専用に引き直しました。<br /> これが一番メンドクサカッタｗｗ<br /> <br /> こ～ゆ～所は<br /> 整備マニュアル（配線図）がほしいですね。
    6:一応、ビビり音と脱落防止 ...
  • で次はウーハーの取付。<br /> <br /> ドアライニングを外して昨年取り付けた<br /> 同軸型から取り換えます。<br /> 外した同軸型は、<br /> 店長の娘さんの車に嫁いでいきました。<br /> <br /> 周辺にいたShop常連が<br /> ドアの無加工っぷりを見て<br /> 　　「穴でか！」<br /> 　　「え！塞がないの？」<br /> なんて声が聞こえました。<br /> ええ　聞こえましたよ。。。<br /> <br /> <br /> その辺は　　　こ　今度ね<br /> 　　…(￣σ・￣)ﾎｼﾞﾎｼﾞ・・・
    7:で次はウーハーの取付。 ...
  • 今度はナビ外して<br /> ナビフロントSP出力<br /> 　→ SPネットワーク<br /> 　　　→ ツイーター本体<br /> 　　　→　純正フロントSP<br /> の配線加工して　ナビ戻して終了です。<br /> <br /> っにっしても、配線ゴチャゴチャしすぎ<br /> (。＋_+)ｏ<br /> これでも、<br /> 純正変換カプラ＋カロナビカプラだけ<br /> なんですけどね。。。<br /> 結局、間にはギボシ端子があり、<br /> メーカーとしても汎用性を高める為に<br /> 配線は長めに設定されているから<br /> こうなっちゃうんですね。<br /> 　<br /> 確か使わない配線もあるので、<br /> その辺を間引き～の、<br /> ギボシをやめて<br /> カプラーtoカプーラー間を<br /> 直結にすればかなりスッキリするはず。<br /> これも、そのうちに。。。<br /> （金と手間がかかりますねｗ）
    8:今度はナビ外して ナビフ ...
 
 
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カテゴリ : オーディオビジュアル > カーオーディオ、ビジュアル > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2017年10月01日
   

プロフィール

「@けーすけ＠DB8 さん

おいおい、大丈夫かい💦」
何シテル？   09/01 17:08
黒タマネギです。 この手のＳＮＳでは、 来るものは拒まず。 去る者は追わず。 まあ楽しくやらせて頂ければ、 なんでもOKです。

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