4ドアのインテＲのブログ一覧

１１月２５日(土)、冷たい雨の降る初冬のＳＵＧＯ。
１年ぶりに行って参りました、インテでのサーキットゲーム。

えー、結論から申し上げます。

まったくダメ(笑)
なんか、ヘタクソになった気がした一日でした(爆)

当日はあいにくのウェットコンディション。その後、少しずつミディアムウェット～セミドライ？
いわゆる、中途半端この上ないコンディションでした。

割り切って走れるヘビーウェットのほうがまだマシかも(^^;)

ブレーキ、当然ながらロックします・・・、ＡＢＳ欲しいなぁ(汗)
リアタイヤ、当然ながら温まりません・・・、ＧＴウイング欲しいなぁ(汗)

メンタル、当然ながら盛り上がりません・・・、ドライになって欲しいなぁ(爆)

とりあえず、ダメダメな１０LAPの動画を・・・(遅いので走行時間だけは長いです・・・笑)

まぁ、ご覧の通りの有様でございます・・・。

１０LAPスタート時はハーフウェットみたいな感じ？
その後、後半以降はレコードライン上は少しずつセミドライになりつつ、全体的にペースUP。

今回もＳＰ１NA＆ＳＰ１TURBO混走。総合１４番グリッドからスタート、総合１０位でチェッカー。
だっけかな・・・？リザルト貰い忘れて記憶が曖昧(笑)

でもまあ、２年ぶりにＳＵＧＯ復活の８６とも走れました。

８６は残念ながら、１０ＬＡＰFINALはトラブルで棄権でしたが・・・。

ですが、ご一緒頂いた多くの皆さんと非常に楽しい時間を過ごせました。

なにより無事に帰ってこれたので、結果はイマイチながら良しとしましょう。


でもなぁ、年に１度のインテ走行がウェットで終りかぁ・・・。
うーん、今年もまたリベンジにハウマッチ行くかコリャ(笑)

その前に！

早くも今週末に迫りましたが、「SUGO　Ｔｈｅ耐感１８０min　2017-ＦＩＮＡＬ」に参戦致します！
コレはガチで参りますので、戦闘機ＥＧの走り納めと、予選アタックで今年のベスト更新を狙います。

メンバーや結果は後日のブログにて。
とりあえず参戦車両のご紹介を。

戦闘機ＥＧシビック、しゅうさんＥＫシビック、まるる号Ｓ２０００、弟のＤＣ５、
・・・これメンバーまる分かりじゃないかい(笑)

そんなワケで、普段はスプリントがメインの社長様が手掛けた本気マシン４台によるカルテット。
クラスはＣ２、全車ラジアルタイヤで参戦しますが、全車フツーに１００秒切りますので楽しみです。

自分、ＳＵＧＯでの耐久は初の経験でもあり、さらに予選アタックも担当しますので楽しみです(^^)b

あとは、お願いですからドライで走らせて下さい。
と神頼みの毎日です(笑)


当日ご参加の皆様、宜しくお願い致します。

いやぁ、寒くなりましたねぇ。
初雪も降ったし・・・。

東北のサーキットシーズンもあと僅かです。

そんな中、いよいよ今週末に迫りました、
ＳＵＧＯサーキットゲームFINAL。

今シーズン、ＥＧでは３回ほど参加致しましたが、毎回裏方のサポートカーに徹していたＤＢ８。
しばらく街乗りばかりでしたが、週末のＳＵＧＯはついに、１番機ＤＢ８の出番です。

年に一度か二度だけと決めた、インテでのＳＵＧＯ全開走行。
やっぱり嬉しく、久しぶりなので楽しみです(^^)v

そんなワケで、このエントリー名を見ると何気にヤル気も出てきます。



もう一つ、嬉しい理由がコレ。ついに復活！

２年前の１１月、この車載は友人の８６氏＆AE８６です。

2015東北NO.1決定戦最終戦予選、ＤＢ８とＡＥ８６連なってのランデブーアタック(笑)
この当時、この時点での、２台のベストラップでもあります。

しかし決勝では、ＤＢ８はスタート直後の４コーナーで不覚にもコースアウト。即リタイア・・・(汗)
８６は決勝で予選タイムを上回る１分４１秒台をたたき出しながらも、痛恨のエンジンブロー(滝汗)

あの時は２台とも決勝レースを完走出来ず仕舞いで、不完全燃焼でしたからねぇ・・・。

あれから２年・・・。
ついに、８６氏のAE８６レビンがＳＵＧＯに帰ってきます。

自分のＤＢ８インテＲと８６氏のＡＥ８６レビンは、ハイランドから続くライバル関係でもあり、
この車載もなんとなく、予選なのにバトルみたいなカンジですし(爆)

２年の時を超え、NO.1からサーキットゲームに舞台を移し、ついにお互いにリベンジマッチです。
そう考えますと今度の土曜日、いつになく楽しみなワケです。

そんなコトを考えながら、受理書などの他、
書類一式と暫定エントリーリストに目を通しておりました。

自分も８６氏も、今回はスピード１-ＮＡクラスですのでね。
同クラスのエントラント、他にも誰か楽しそうなヒトいないかなぁ・・・。

なんて、リストを眺めていると・・・、？！
サプライズなエントラントを同クラスリストに発見！

なんと、横綱ＤＣ５のアノお方が、ＦＤ２で同じクラスにいるではないですか。
お馴染みのインチキプライベーター「ＤＣ５」が、「ＦＤ２」に変わってＳＰ１に(爆)

何気にウケました(スミマセン)。でもコレは、非常に嬉しい誤算！
強敵現る・・・です。ますます楽しみになってきましたよ(^^)b

戦闘機ＥＧvsＤＣ５ではなく、１番機ＤＢ８vsＦＤ２なんて、考えただけでも楽しそう。
うーん今回のサーキットゲーム、ヤバいコレ、おもしろ過ぎ(笑)

他にも、みん友のkuniさんがＣＬ７で同クラスに。
これも４ドアのＲなので、横綱とウチのとで４ドアのＲが３台とＡＥ８６。

これだけでも十分楽しそうですが、他にも100秒台を経験済みの速そうな方もたくさんおりますよ。
今回、ＳＰ１-ＮＡクラスの観戦はすごく面白いカモ・・・。

自分も外から観戦したいくらいです(爆)
コレは週末のＳＵＧＯ、程よくガチな楽しい一日になりそうな予感です。

ただ・・・、ゲートOPENが5：45。朝、真っ暗ですねゲート前(^^;)
寝坊しないようにしないと・・・。

その前に、今週はしっかりと準備をして。
当日も、まずは無事に帰れることを最優先に(笑)


ご参加の皆様、当日は宜しくお願い致します。

初代インテグラタイプＲの登場から２１年の今年。
発売当時、自分はまだ２０代でした。

思えば、
ＦＦ史上最もイカれた割り切ったメーカーチューンマシンに、
当時のクルマ業界は衝撃と話題に事欠きませんでしたね。

当時のカタログの名文、
ドライビングを人生最大の歓びの一つに数える人々・・・。

当時の若僧なりにいろいろ考えさせられた名文であり、自分を変えた名文でもあります。

あれから２０余年。いつしか自分も、その人々の中の一人になっていました。
そして、自分の廻りにいる多くの仲間やライバル達もまた然りです。

この当時20代～30代だった多くの人達は、長い年月の中で多くの経験、成功や失敗、
出会いや別れ、挫折や喜び、本当に数え切れない程の出来事があったはずです。

それは当然ながら、自分にも言える事です。

２０年という時間には、一言では言い表せない多くの出来事が凝縮されています。
それは人間だけではなく、クルマの進化においても言えるコトかなと。

初代インテRから20年以上の歳月が過ぎた今年、今までとは全く違うタイプＲが登場しました。

近所のディーラーさんに展示されていたのを見掛け、実車見学ついでに頂いてまいりました。

ご対応頂いたＳさん、有難うございました。いつかは欲しいと思っております(笑)

そうです、ＦＫ８/ＣｉｖｉｃＴＹＰＥ－Ｒでございます！実物を見ると、普通にカッコいい(☆∀☆)

若き日に感じた高揚感。それを思い出すに十分過ぎる程のインパクトでした。

まあ、個人的にはやっぱりチャンピオンシップホワイトがイイですケド(^^;)


ご親切に、エンジンルームも見せて頂けました(^^)v
改良、熟成されたＫ型エンジン、Ｋ２０Ｃの高回転エンジン+過給機。



限定車ではなく、量産車として再びイカれた強烈なＦＦマシンを世に送り込んだＨＯＮＤＡ。

長年のＴＹＰＥ－Ｒ乗りの一人として、自分はＨＯＮＤＡに賛辞を贈りたい気持ちで一杯です(笑)

初代のインテＲ、つまりは１番機ＤＢ８とＤＣ２が登場した当時、
自分はまだサーキットという場所を走ったコトがありませんでした。

それだけに当時は、最初にカタログを見たときには正直言いまして、
自分、こんなクルマまともに走らせるコトなんか出来んのか・・・？

なんて、やや気後れした記憶があります。

ですが、継続してきたコトは自信にもなるワケで、今やこんなＦＦモンスターを目の当たりにしても、
ＳＵＧＯで全開走行させてみたいなぁ♪・・・なんて、普通に思えるようになってしまいました(爆)

同時に、あらためてタイプＲに乗り続けてきて良かったなと、そう思えました。

初代４ドア、ＤＢ８に乗りながら歴代のタイプＲを横目にしてきた自分としては、
今回のＦＫ８の量産販売は、先代のＦＫ２以上に待ちわびていたタイプＲです。ドア４枚だし(^^)v

ただ、お代は普通に高いですケドね(爆)
車両のみで約４５０万円て・・・。初代の約２倍っすよ(汗)

でも考えようによっては、高くないような気も・・・、しなくもないか。
ウチの１番機は新車登録からすでに２０年経ちました。自分のトコに来てからもう１８年です。

これから２０年乗れるクルマが、乗り出し５００万円。２０年の現役期間は１番機で実証済みですし。
そう考えますと、特別高いワケでもないのカモ・・・。なんて思えて来たりして(笑)

それに、どちらかと言えばジェントルなカンジもしますので、ウチの場合なら仕事にも使えそうです。
３つの走行モードの切替えも魅力的。用途的に我が１番機の後継機にはぴったりなクルマかも。

・・・？。なぜ後継機なのか。

それは、ココにＤＢ８に乗る後継者がいるからです(笑)

どうやら息子も、ＦＫ８はお気に入りの様子です。

新型の前で無邪気に笑う息子も今月で１５歳。やはり親の影響は大きかったらしく。
いずれ自分と同じ道を通るのかと思うと、嬉しいような心配なような。ちょっと複雑な心境です(笑)

なにせ危険も伴う遊びですしね。楽しいだけではありませんし。
しかし３年後、免許取得となれば、遅かれ早かれクルマ乗りたいとなるワケです。

ムカシと違って、峠なんか走って走り方を覚える時代ではありませんのでね。
走りたいとなれば、リンクのようなミニサーキットで基本を覚え、いずれはＳＵＧＯでしょう。

しかし、時代が変わっても変わらないもの。それは、こういうコトなのでしょう。

Ｒのカタログにはナニかこう、大切な思想みたいなキャッチが点在しているのも楽しみの一つです。

深いですねぇ(笑)

本気で遊ぶのは身上ではありますが、このＦＫ８でサーキットの本気走りとか考えますと・・・。
なんだか勿体無い気がします。いわゆる貧乏性ですな(爆)

しかもこのクルマ、ターボクラスじゃないですか！(ナニをいまさら・・・笑)
草レースイベントでターボクラス走るには、流石に戦闘力不足のような気がします・・・。

まぁ、攻めれば速いのでしょうケドね。ニュルでもＦＦ最速だったんでしたっけ？
もしＳＵＧＯでアタックやるなら、台数が少ない４Ｃでしょうか。石とか飛んでこないように(笑)

いずれにしても、ニュル最速のＦＦがＳＵＧＯで何秒出せるのかは非常に気になるトコではあります。
ほかにも、高速道路の高速巡航も、空力が効いてスゴく安定していそうで楽しそうです。

当然ながらスグに購入できるようなクルマではありませんので、アレコレ妄想しているだけですが、
３年後の近い将来を想像するに、このＦＫ８だったら乗り換えてもイイかも。

オヤジがＦＫ８、息子が親から乗り継いだＤＢ８。
もうそれだけで十分楽しそうですが、いつかは２台でＳＵＧＯをランデブーとか？

なんだか、考えただけでもニヤけてきますよ。親バカってヤツですな・・・(爆)

そんなユメがあってもイイと思うのです。
長い間クルマ遊びをしてきた延長にイマがあって、将来があるワケです。

将来どうなるかなんてコトは、誰にも分からないコトではありますが、
年齢を重ねると、重ねたなりの楽しみや夢ができるワケですね。

そして新型のカタログにも、またまた意味シンなキャッチを見つけましたよ(笑)

イイこと書いてるじゃありませんか(^^)b　要するに、こういうコトなんですよね。

人は、パンのみに生きるにあらず。
息子にも、こういうコトを遊びからたくさん学んで欲しいものです。

今まで、自分がそうだったように。

カタログ最初の見開きには、こんなのもありました。

もうコレ、自分に買いなさいと言ってます？もしかして(爆)

そうですか、分かりましたよ。買いましょう、３年後に(笑)
ホントに買えるのか？

そんなコト分かりません。

イマ言えるコトは、また一つ夢のような楽しみが出来たというコト。
それに向かって歩いて行くのが、人間の本能でもあります。

３年後、どんな未来になっているのか。

２０２０年に、このブログの続きを楽しく書ける日を夢見て、
新型タイプＲのカタログは大事にしまっておくコトにします(^^)

そのクルマはかつて、
東北の素人最速戦である東北NO.1決定戦の本気舞台で、
毎回熾烈なバトルを繰り広げていました。

１０年前はライトウェイト車両が主流だったＮＡクラスには、
現在では大排気量のハイパワーＮＡマシンも増え、
その様相も大きく変化しました。


その当時はＳタイヤのクラスで、ライバルだったＥＫシビックやロードスターなど、
多くのガチ車両達とシノギを削っていたシビック。それが今の我が戦闘機、ＥＧシビックです。

ＤＢ８で参加していたあの頃、自分がこのＥＧで走るようになるとは想像すら出来ませんでした。

当時は同じＮＯ.1のグリッドに並んでいた、戦闘機ＥＧと１番機ＤＢ８。

まあ、グリッドは離れ過ぎていて、お互いに視界に入ってませんでしたケド・・・。

ですが、自分は鮮烈に覚えています。とても追いかけられるような速さではなかったあのＥＧを。
同クラスのガチ車両達と競いながら、有り得ないようなタイムで走っていたあのＥＧを。

当時を知らない若い世代や、最近ＮＯ.1を走るようになった方ならご存知ない方も多いでしょう。
あのＥＧシビック、一体ナニモノ？みたいな。(ホンモノです)

しかし自分も弟も、友人の８６氏も、当時を知るヒトは知っています。

このＥＧシビックが、どれほど速く走るクルマなのか。知っているヒトは、知っています。

単純に１ＬＡＰだけの最速タイムを目指しているマシンでは、決してありません。
異種格闘技戦のような最速戦の決勝レースで、ガチバトルをするためのファイターマシンです。

それは１０年前も現在も、全く変わらないＥＧの性格です。

痛恨のエンジンブローから１ヶ月。見事に復活を果たした戦闘機は、主戦場に戻ってきました。

社長様はこの日の為に、休日返上でＥＧを復活させて下さいました。

激務だった社長様の１ヶ月を労う為にも、今回のＮＯ.1はいつもより気持ちが入っていました。
今現在の、自分の出せるモノは全て出したい。そう決めて走りました。

でも、今はまだコレ以上は速く走れません。

それでも決勝レースは、ＥＧの歴史の１ページに刻まれる思い出に残るレースになりました。
結果としては、お世辞にも良い結果だったとは言えませんでしたが・・・。

しかし、来期に向けた新しい可能性が見えてきたレースであった事も確かです。
まだまだ未知の速さが隠されている、ＥＧはまさにスーパーマシンだと思います。

おそらく、当日ＮＯ.1を観戦されていた方の中にも驚いた方がいるでしょう。

ラジアルタイヤを履いているシビックが、何故にあんなに走れるのかと。
ですが、あの当時を知っているヒトだったら、皆知っています。

あのＥＧなら、当然だろう。

そう思われたハズ。当日、ＥＧを走らせていた自分自身もそう思います。
しかし、まだまだこのクルマはこんなレベルではないんです・・・。

この日は２回の予選で慣らし走行を行いながらも、なんとかクラス３位のグリッドに付けました。
２回目の予選後半、８～９割走行になる8500rpmシフトで出した予選BESTは１’３７”８２４。

決勝は総合７位、クラス３位からのスタート。当然、スタートから100％の全開で行きます。

そんな東北ＮＯ.1決定戦。ＮＡクラス決勝の動画です。


抑えて走行していた予選の鬱憤を開放するが如く、ＥＧは気持ち良く走ってくれました。しかし・・・、
残り２ＬＡＰの７周目に入った途端、電気系統にトラブルが発生しました。

デスビなんとかの、アレがアレで・・・ホンダ車乗りの方ならお分かりですね(苦笑)
そんなワケで、クラス先頭を走行中の７周目、残念ながらリタイアと相成りました。・・・無念。

でもまぁ、観戦されていた皆様にも楽しんで頂けたようでもあり(笑)
もちろん、走っていた自分もかなり楽しめましたし。

精神的に慌しい１日でしたが、出来るコトはやったので、まあ良しとしましょう(^^;)

この日はニューエンジンのシェイクダウンでもあり、当然まだエンジンのアタリも出ておりません。
実質的に１０分間しかない２回の予選で慣らし走行を済ませ、いきなりの決勝スタートでした。

よりにもよってＮＯ.1の予選でエンジンの慣らしやるなんて、不届き極まりございませんが、
今回だけは事情が事情でしたので、どうかソコはごカンベンを。

で予選での慣らしにも問題なく、社長様のＧＯ！も出ましたので、決勝でようやく全開です。
そうなればやっぱり３６秒台を出したいワケであり、本気スイッチＯＮ！てなるワケですよ。

ところがですねぇ、前方でＮＡモンスターみたいな３台がアツくヤリあってくれてるもんですからね、
まぁその、なんと言うか、何気に追いついちゃうワケですよ・・・。



えーと、念のため書いときますが、前方を走る３台の大排気量車、彼らはＳタイヤクラスです。
要するに別クラスなので、本来は追いかける必要も付いていく必要もありません・・・。

イヤあの、バトルは大変結構でございますが、もうあと300ｍホド前の方でやってくれない？(汗)
シビックでこの３台に混じって走ってるの、なんか絵的にオカしいし。ラジアルだしコッチ(笑)

ウチの戦闘機は前後ＲＥ－７１Ｒなのでラジアルクラスです。サイズも普通に２２５と２１５。
でもですね、決勝でようやく全開なので、やっぱり３６秒台出したいワケですよ。

今年こそ３６秒台出さないとトシ越せませんよ。マジで(^^;)

そして前方の３台がやや離れた６周目、ついにラジアル３６秒台に入りました。
電光には、１’３６”８９７！(^^)b

いやぁ嬉しいです。やっと入りましたよ。
あと２周、このままクラストップで前方のモンスターさん達に少しでも近づけないかな♪

と、思った矢先の・・・。

あ、あれ・・・？エンジン吹けませんケド・・・(滝汗)
おいおい、マジすか？！ヤバイよヤバイよ！！

ヤミ上がりにいきなり３６秒台出して、さすがの戦闘機も疲れてしまったのか、
ハイポイント手前でエンジンストール。またココかよー・・・(ＴoＴ）

有名なSUGOの魔物ってココの山に住んでんのか、もしかして(爆)
そんなコトを考えながら、またまたガードレールの外へ退避。

SUGOのスタッフさんには、２ヶ月連続でＥＧを引っ張って頂きお世話になりました(感謝)
ＰＩＴに戻り、社長様の応急修理でＥＧはすぐさま復活し、大きなダメージもなく一安心でした(^^;)

ちょっと悔しい残念な結果でしたが、それでも戦闘機ＥＧは完全に復活しました。
その秘めたポテンシャルも、十分に予感させられる内容だったかなと思います。

そして、まだ当分はラジアルタイヤで十分だなと。そう確信できました(笑)
なぜかと言うと、今回ついに３６秒台が出ました。

出たからバラします。
コレってつまり、こーゆーコトです。














ようこそ、スタートラインに！☆★Welcome★☆(爆)
ウソみたいなホントのハナシ(笑)















はぁ・・・？て思いますよねぇ(^^;)

実はウチの戦闘機、ＳＵＧＯで１分３６秒台ってのはラジアルで普通に出るクルマです。
それは前々から社長様からも聞いておりますし、過去にはＡＤ０８ネオバで出ています。

なので、自分もようやくスタートラインまで来れたなと・・・。
ココまで来るのに２シーズンも掛かってしまいましたよ。なにせヘタクソなものですから(汗)

３６秒台に入ったコトで、ようやく少しマシになってきたというコトです。
そんなワケでありまして、これからいよいよ第２ステージが始まるのであります。

第２ステージからは、ＬＡＰタイム１秒の大きさが今までの比ではありません。
３６秒台から３５秒台に入れるってのは・・・、コレはかなり大変です。

ラジアルで３５秒台？

フルチューンのシビックとは言え、素人ドライブでラジアル３５秒台って、アンタらバカ？
って言われそうですが、マジメもマジメ。大真面目です(爆)

ウチの戦闘機なら、必ず出せると思います。
ただソレは、今のドライビングのままでは到達できない速度領域のタイムでもあります。

しかし、社長様が本気で製作したＥＧに乗れる限りは、
まだマシンの限界も見えてこない現状ならば、やはり高みを目指したくなるワケです。

ソレが達成された暁には、また次のナニかが見えてくると思います。
そして、いつかそれを成し遂げる。

社長様のお店の名である【ＡＣＨＩＥＶＥ】の語源には、
そのような意味合いもあるのだろうと、自分は勝手に解釈しております。

いつ達成できるのかは全く分かりません。しかし、だからこその「継続は力なり」

ＥＧのような戦闘機に乗れる幸運。それによって高みを目指せる幸運。
ただ単に、趣味でサーキットを走るだけでは満足できない人だけが理解できる幸運だと思います。

あきらめなければ必ず到達できるはず。ソレを信じて、これからも走り続けますよ(^^)b