ブレーキエア抜きの手順

たまには少し丁寧に手順説明をば。まずエイトは地上高が低すぎて、フロアジャッキが入りません。私はタカタのＬＤＳというスロープを使っていますが、何らかのゲタを履かせて、地上高を稼ぐ必要があります。

次に、ジャッキアップと行きたいところですが、輪止めをリアタイヤに当てたり、フロントのホイールナットを軽く緩めておきます。決してガタカダになるまでは緩めないでください。リフトアップしてからでは、誰かにブレーキでも踏んでもらわないと、緩め難いです。リアはサイドブレーキがあるので、やっても、やらなくても結構です。ところで私はホイールのアダプターをいちいち取り付けるのが面倒なので、テープでレンチに貼ってしまっています。これ、なかなか便利です。

いよいよジャッキアップですが、エイトの前側はオイルパン前方のサスメンバーに「ここに当てろ」と言わんばかりに、出っ張りが有りますので、そこにジャッキを当てて持ち上げます。ジャッキは車高短対応のものでも、ジャッキ全体がフロア下に入るほど奥まで入れるので、先端だけ低くてもダメです。ジャッキトータルの全高と、レバーの作動角度も考慮して選ぶ必要があります。私の使っているのは中国製のアルミレーシングジャッキ。１．５万ほどですが、オイル漏れが・・・。

ほどほど持ち上げたら、ウマを掛けます。本当は４箇所総てが良いのですが、リアは訳有って（駐車場が狭く、フロアジャッキがリアに入れられない。）、パンタジャッキで済ませました。あしからず。

タイヤを外して準備は完了。

エア抜きの場所の順序はＡＢＳ発達以後諸説が有りますが、私は古い人間なので、ブレーキマスターから遠い順序、即ち左リア、右リア、左前、右前(運転席に座った位置から）の順序です。まあ、全交換では無いので、大丈夫だと思いますし、この順序で長年やっていますが、問題は起きていません。

という訳で、右前をやって終了です。私も良くブリーダーキャップをなくすので、皆さんもご注意を。あっ、普通は二人作業でブレーキペダルをやや強めに速く、数回踏む担当と、ブリーダーバルブの開け閉めをする担当に分かれるのですが、私は伊豆ツールと言うところの、ワンマンブリーダーを使って、一人でやっています。緩め加減が微妙ですが、お陰でいつでも出来て便利です。まあ、配管の途中にチェック弁が付いているだけの物なので、自作されても良いかもしれません。途中こまめにマスターシリンダーのカップの液の残量を確認し、決して液面が下がりきってしまわない様、補充してください。

ブリーダーバルブを閉める前に、ホースの中の液をよく観察
して、エアが入っていないか、良く確認してください。あとはタイヤを取り付け終了です。