LEADMAX リン酸鉄リチウムイオンバッテリー再登板後２カ月経過

3月に走行会で使用した後、実は色々ありました。走行会後、販売元がモノをチェックしたいという事で一旦下ろして検査したところ、バッテリーそのもそのには問題ないとの見解が示されて、３Wほどで戻ってきましたが、サーキットシーズンも終わってしまっていたことから、しばらく乗せ戻さず放置していて、４月下旬に乗せ換えたところ、なぜかスリープ状態のまま目覚めませんでした。そこで再度販売元に戻すと、リブートしたものの、原因不明なので気持ち悪いから新品に交換することに。と言う訳で有難いことにまた新品がやってきて、５月１６日から新品再搭載しました。
しばらくは予断を許さないなと思って、しばし評価は控えていましたが約２ヵ月経過、1200km走行、BMSは抜いたままでノントラブルを達成したので、再レビューいたします。アプリでの電圧等はオルタネーターが回っていない時、つまりエンジン停止時に見ないとバッテリーそのものの状態を見ることができないというのは、新たな気付きでした。
電力負荷の大きい真夏の渋滞も乗り越えています。このまま果たしてどのくらいのライフを示すかは今後の課題となります。今のところは快調です。