ＡＴＦ他 交換

不確かな記憶では50,000㌔＆100,000㌔でATF交換した記憶が・・・🤔

以降は
ムコウカンデダイジョブ＆カエルトトラブルカノウセイアリイヤ！！と言われ続け放置しとりました🫨

TOKIOに異動となりクルマ乗る機会がグンと少なくなり、AT滑りが増えたため圧送式も考えましたが🤔循環式で少しずつキレイにしたほうが良いと思いDIYで交換チャレンジします🛢️

６月にはモロモロ準備万端でしたが🌚ようやく涼しくなったので取り掛かります🔧

YouTubeで長いこと交換してない人がオイルパンに磁石付けて鉄粉を少しでも拡散しないようにしてたので、マネしてみました

まずはドレンから抜きます
まっ黒クロスケ💦

３㍑抜けた

ATFはペール缶で調達
何度か変えるのでサンプル採取

ハグッたオイルパン
予想より良いイメージでしたが磁石に鉄粉テンコモリ
スラッジはヘドロのようでした🫢
後付けした磁石は意味無かったようです

それとパッキンが付いてなかった(謎)🫨

ストレーナー取り外す前に写真忘れました(スマソ)
赤丸のボルトがプラプラになり奥に入り込んでしまう可能性あり注意です

外したストレーナー
まっ黒けっけ

掃除してみましたが鉄粉が溜まりまくりのため予備とせず廃棄します

備忘録①

備忘録②
ストレーナーのボルト、３種類あるため取付け位置確認(ジブンシカワケワカラン)

ボディ側はブレーキクリーナーで出来るだけキレイにしました✨️

調達したオイルストレーナー・オイルパッキンを取付け、オイルパン・磁石をキレイにして✨️戻しました

備忘録③
あと２㍑くらい入る

新油を3.5㍑入れて暖気
(ジョッキニソソグトキブチマケタノハナイショ🤫)

あったまったら各ギヤに15秒づつシフトチェンジ
異音などありませんでした♫

約１時間３０㌔試走💨
短い峠道・高速のような国道など試しましたが、明らかにフィーリングが良くなっています🤗
加速も良くなりました(スズシクナッタコトモオオキナヨウイン🤣)

壊れるかも？という不安もありましたが結果オーライ👍
交換して良かった🤩
(ゴガツニチュウニュウシタテンカザイモッタイナカッタ🥹)

試走後、モレ確認🧐
タレてる・・・オーバーフローしたクーラントでした💦