成田空港スペシャルバスツアー－前編 (2021/05/04)

ANA FLYING HONU チャーターフライトにようやく当選しました。
しかも，同時に申し込んだオプショナルツアー（成田空港スペシャルバスツアー）にも当選したので，まずはこちらの様子を2回に分けてアップします。

朝 8:00 前に第1ターミナルそばの駐車場を観光バスで出発し，最初に「ランプセントラルタワー」へ向かいます。

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通常の空港ですと，空港内の管制はすべて航空管制官が行っています。
滑走路以外の地上走行は「グラウンド・コントロール」と呼ばれる管制官が受け持っています。
（滑走路内の走行と，離着陸の許可を出すのは「ローカル・コントロール」です）

しかし，日本で唯一この成田空港だけは，誘導路とエプロン（ランプ）で管制が分かれています。
誘導路部分は「グラウンド・コントロール」が受け持ちますが，エプロンについては「ランプコントロール」が担当します。
（管制官は基本的に国家公務員ですが，ランプコントロールについては NAA の社員が担当しています）

「ランプコントロール」の詳細については，成田空港事務所のサイトに説明がありますので，そちらを読んで頂くのが良いでしょう。

https://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr14_000068.html

ランプコントロールを行っているのが，この「ランプセントラルタワー」なのです。

もちろん，実際のランプコントロール業務を行っているフロアには入れませんが，1つ下のフロアが展望スペースになっていて，そこまでは入ることができます。

前置きが長くなりましたが，この写真は「ランプセントラルタワー」の展望エリアからの眺めになります。

ちょうど，A滑走路から離陸したピーチの A320 や，モスクワから到着して誘導路をタキシングしている AirBridgeCargo の B747-8F (VQ-BRH) を見ることが出来ました。

この写真だと分かりにくいですが，誘導路はアスファルトで舗装されているのに対し，エプロン部分はコンクリートで舗装されています。
このコンクリート部分が，ランプコントロールの担当エリアになります。

No.1 から少し左に視線を移すと，第1ターミナル全体を眺めることが出来ます。

駐車場に駐まっている車の少なさが，今の実体を表しています。

ちなみに，奥の方に白いタンクが多数見えますが，これは航空燃料を貯蔵しているタンクです。
ここまでタンクローリで運んでいるのではなく，千葉港から地下のパイプラインで直結されているんだそうです。

No.1 のちょうど反対側に回ると，第2ターミナルを眺めることが出来ます。

No.3 から左に90度ほど移ると，国土交通省の管制官が入っている管制塔を眺めることが出来ます。

背後にうっすら見えている山影は，筑波山だそうです。

ちなみに，管制塔の手前に解体しているビルが見えますが，ここに旧管制塔がありました。
そのあたりの経緯については，以下のサイトをご覧下さい。

成田空港、開港から空の安全を見守ってきた旧管制塔の内部を公開。2021年2月から撤去工事
（ランプセントラルタワーが9月10日から運用）
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1276669.html

ランプセントラルタワーからだと，本日これから搭乗する A380 (FLYING HONU) を眺めることが出来ます。
（第1ターミナルの展望デッキからだと絶対に見えない位置です）

ちょっと分かりにくいですが，左側がエメラルドグリーンの JA382A，右側がブルーの JA381A です。

ランプセントラルタワーのエレベータを降りたところに貼ってあった案内板です。

ランプセントラルタワーをバスで出発し，その後にいよいよ空港内の敷地へ入っていきます。

バスの窓越しではありますが，海外の航空会社の珍しい機体を間近に眺めることが出来ます。
この写真は，ニューカレドニアの Aircalin（エアカラン）の A330-900 (F-ONEO) です。

写真左側では，JAL 系の LCC である ZIPAIR の B787-8 がプッシュバックされています。

その後，A滑走路の下をトンネルで抜けて，A滑走路のほぼ中間地点にある消防施設へ向かいます。
ここではバスを降り，滑走路を間近に眺めることが出来ます。

（続く）