ぶらっくあっちゃんのブログ一覧

えーい、ままよ。
とばかりに健全な　まりも　からダイレクトイグニッション（一番劣化していそうな6番）を取り外し、まりもⅡ　の6番と交換しても振動は変わらず・・・

行き詰りました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

がっ！

ヒラメイタ

調子悪い→キャタライザ熱くならない→生ガスOK→点火するかどうか6回繰り返せる

1番から6番までそれぞれ単独でクランキングしてみた。

予想と違って5番が点火してなかった

まりも　の健全なダイレクトイグニッション（まりも　6番　写真左側）を

まりもⅡ　5番に移植して、すべてのケーブルを取り付けた後
おそるおそるクランキングしてみると・・・
スムースに回転。

明日か明後日にはダイレクトイグニッション6本が届くので、改めて脱着作業が発生しますが、無事に修理完了。

整備屋のおっちゃんに交換されたプラグは、もしかしてギャップが適正ぢゃねーんじゃね？

と思って引き続きコイルを外してプラグも全部見た。

でだ、ギャップは全部0.76以上だったので少々叩いておいた。
ま、クレジットカードが挟まらないくらいにはしておいたので、適正ではないにしろスパークする程度だと思う。（思いたい）

3・5・6番が硬くて緩まないのは問題ぢゃねーの？おっちゃん。
ジャッキのエクステンション使ってゆるませたから良いけどさ。

それから6番のダイレクトイグニッション・・・
微妙にヒビが走ってます。
これが原因かなぁ？？？

とりあえず元に戻して試運転。

振動は少々収まった感じがするが、無くなったわけではないので、本日判ったのは

プラグが原因ではない。6番ダイレクトイグニッションは交換の必要アリ。

って事だけ。

月曜には米国からダイレクトイグニッション到着するけど、、、まりもから借用して試してみようかなぁ・・・でもそれでまりもに故障出たら嫌だしなぁ

と逡巡中。



※改めてプラグギャップを確認してみると・・・
0.96mm
が指定でした。
また外さなきゃダメかぁ　( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

ダイレクトイグニッションに異常があるぢゃね？

とエンジンを掛けたまま一個づつ外してみたけど・・・
異常を検知して（だと思うけど）エンジン停止しやがんの（ﾀﾌﾞﾝ）

テスト方法を変えて再チャレンジしようと思う今日この頃。

余った時間でざらついた塗装をチェックしていると
どうやら鉄粉の手触り。

ホイール用の鉄粉除去剤を噴射してみると、見事に紫色に変色。

とりあえずトランク一面に噴射し、以前間違って買っていた
シュアラスターの研磨剤入り粘土で磨いてみた。

鉄粉デス　沢山の鉄粉デス　一面鉄粉まみれデス

ﾀﾌﾞﾝ全面に鉄粉がかぶってます

以前の所有者は鉄工場勤務だったのでしょうか？


集中ドアロック・エンジン不調・塗装劣化

満身創痍ですな(´▽｀*)ｱﾊﾊ

出掛けのエンジン始動時、キーのひねりをミスして
スタータが回り初めたあたりで一度戻し、直後にもう一度スタータを回して着火。

スタータに負荷かけちゃったなぁ

と呑気に思っていると、なんだか振動が大きい。

エンジンが止まる気配はないのでそのままドキドキしながら出勤。

信号待ちに"D"と"N"で振動が変わるか試してみたけど、あまりに微妙。
するってーとマウントじゃないみたい。
駐車してエンジンを掛けたまま排気の状態を見てみたら
見事に脈動！

するってーと・・・

5気筒？

あっちぃので確認は明日の朝かな。