みずっころのブログ一覧

BL5の車検が無事終了。 14万km使用したスパークプラグですが、いい感じに焼けてました。 さすが10万km保証のイリジウム。
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自動車３台のタイヤ交換で、楽したい。 という理由で、購入しました。 無駄買いだったかな？と思いつつ、試しに使ったところ、一瞬でナットが外れました。 スタッドレスやタイヤローテーションに活躍してくれそう。
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水平対向の鬼門？のプラグ交換入れても、13万円なら良心的なのかな。 エアコンフィルター、エアクリーナーも自分で交換して節約しようとも思いましたが、量販店で買うより安かったので、そのままお願いすることにしました。
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10年以上ぶりの国内メーカータイヤ。 感覚が麻痺していたのか、雑音は少ないし皮むき前からグリップするし、浦島太郎状態です。 すぐ慣れるでしょうけど。 また、サーキット走りたくなりました。
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見た目は使えそうですが、内減りでスリップサイン出てます。 まだグリップもするので勿体ないピンソPS91ですが、約5年耐えたので上出来だと思います。 セカンドカーと、バイクで乗る頻度が減ったのもありますが。 ヨコハマAD07やトーヨーR1Rは1~2年で履き潰してた事を考えると、恐ろしい思い出。
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といっても、研磨剤ないやつです。 黄ばみを溶かして浮かせるタイプ。 予想以上に黄ばみがとれました。 今までピカールが最強と思っていたので、正直びっくり。 ２年耐久らしいけど、果たして効果は？
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車重が130kgくらいなので、大型自動二輪経験のある方なら、立ちゴケの心配はないと思います。 軽いが故に、強い横風は慣れてないと恐怖です。
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GDAインプレッサに続いて、BL5レガシィでも10万kmを経験しました。 今のところ機関良好。 タイミングベルトは交換しましたが、スパークプラグだけ磨いただけで無交換。 次回の今年の車検で要相談です。
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クラッチ板はまだ余裕があったので、ストックしとけばよかったかな？ ベアリングはひどい有り様で、玉が木っ端微塵にぶっ飛び、軸が完全にずれちゃってます。 自走できる間に修理できてよかったと思います。
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ここのところ、クラッチを切るとベアリングの異音が激しくなってきたため、一式交換することに。 クラッチディスク・クラッチカバー・ベアリング・ダストブーツ・クランクシャフトオイルシール・ヒボット ディスクは大して減ってないみたいですが、分解する際にアクセスできるところなので、一応念のため。 写真 ...
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