みずっころのブログ一覧

電スロ、イグニッションコイルがお亡くなり。


自走は可能だけど、時々エンスト(汗)


修理に10万以上、しかも4月に車検。


直せなくはないけれど、4人しか乗れない車に、嫁さんは心が折れかけていましたので…。






私が後押しで、へし折りました。



普通乗用車2台持ち、いつまで維持できるのだろうか？

オイル類、ブレーキパッド等の交換以外での、思わぬ出費はこちら↓


フロント左右スタビライザーコネクティングロッド

フロント左右スタビライザーブッシュ

フロント左右ロアアームブッシュ

フロントロアアーム後側ブッシュ

フロントロアアーム前側ブッシュ

前オーナーさんは、サンデードライバーだったようですが、常に荷重のかかる部分のようで、距離より年数で寿命を迎えたようです。

走りはじめのコトコト音解消と、ステアリングの遊びが少なくなったので、良いリフレッシュになりました。


あと、本日娘「双子」が産まれました。

一気に５人家族です。

いつまで乗れるかな？

まさかの諭吉さん50人越え、原因は純正サスペンションのオイル滲みでした。
他にも、ロアアームのリフレッシュも絡んでますが、ビルシュタインって高額なんだなと、改めて痛感しました。

また家族が増えるから、手放せと嫁から言われるかと思いきや、まさかの修理許可が下りました。(驚)

てなわけで、車高調導入です。

インプレッサの頃と異なり、コピー品でなく正規品を、しかもクスコを発注しました。

といっても、ストリートゼロなので完全に街乗り用です。

サーキットを引退した私には、十分過ぎる代物ですがね。

下げたついでに、はみ出し気味のPF07が収まればノーマルホイール用意しなくて一石二鳥？

　インプレッサで培ったノウハウを活かして、今度こそ20万kmを狙いたいと思います。

　中古で購入し、私の所有で8年14万km。
　初年度登録からなら、14年17万km。
　
　この間は必要最低限の整備のみで、色々と酷使させましたが、重篤な故障なんて一度もありませんでした。
　
　
　ベースが競技用だから？
　それとも、ただ単に最近の日本車が凄いだけ？

　それはさておき…
　タイトルにもしましたが、当時としてはスポーツと経済性を両立させた車だと思います。
　
　機会があれば、もう一度、運転してみたいですね、