リミッター解除したくて

フラッシュエディター導入。

トラストのprofecで適当にブーストアップして遊ぶつもりが、可変ブーストリミッターにより、高回転は0.8kgf/cm2で燃料カットされてしまい全然楽しめない。

ECU書き換えは正直、抵抗がある（戻せないので）。
そんなところにフラッシュエディターの対応情報が。


これしかないと思ったところ、従来からECU書き換えの方が流行っているのと、フラッシュエディター自体、MTのワークス用でAGS車は現車合わせが必要との事からかターボRSを書き換えた（※フラッシュエディター単体のみ）という話が全く聞こえて来ない。
もう待ちきれなくて、キャドカーズさんに確認したら「RSも可能」との事で行ってきました。

F-CON iSはないので、フェイズ2ベースのLTデータです（70馬力程度）。
今は（まずは）これでフィーリングを見ます。

ただ現状、自分でセットしたProfecデータ（Profec側のソレノイド）で動いているのでLTデータのパフォーマンス（ブースト制御）は見れてませんが、そのうち機会を見て純正ソレノイドに配管を戻します。
どうも下手にProfecだけでブーストアップしてもタービンの許容範囲を超えてターボが壊れるそうなので、残念ながらProfecには単純にブースト計として働いてもらいます。
線グラフでブースト値が見れて、これはこれで凄く好きなので（笑）。


あと、合わせて交換してもらった強化トルクロッドが、とても良いです。
しっかりピッチングを抑えて、低速からの踏み込み（再加速時）の嫌なギクシャク感も解消されて、これは社長さんの言ってる意味が良く分かりました。
色んな拘りを持って作られた話を聞いて納得しました。これは絶妙です。


しかし、エンジン絡みのパーツを買いに行って、何だか足回りの話ばっかりしてた気がしますが（笑）。
社長さんの話がとても面白く色々勉強になりました。
具体的な数値を持って理論的な話ができるというのは、こちらも納得して任せられるし、ホントに信頼できるお店ならではだと思います。
アルトで困ったら間違いなく、またキャドカーズさんに伺うだろうと思います。

3685MAXも魅力的だなぁ。。。