チャーチルのブログ一覧

　昔、昔1968年、ﾆｯｻﾝ･ﾄﾖﾀは一年に一度の「日本GPﾚｰｽ」を総力戦で上位を占めました。
　ﾀｷ･ﾚｰｼﾝｸﾞ･ﾁｰﾑから参戦した「ｼﾞｮｰ･ｼｪﾌｧｰﾄ」はF-1、日本GP、CAN･AMと3週間ﾚｰｽ漬けでした。
　ｼﾞｮｰ･ｼﾌｧｰﾄが「日本GP」を練習走行もまともに走れなかったﾎﾟﾙｼｪ 917で、あれだけの好成績を残せたのはお見事でした。だって、もう一人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ「D･ﾊﾟｲﾊﾟｰ」は田中健二郎のﾎﾟﾙｼｪ 908よりﾀｲﾑが悪かったのですから、その上最後にはﾊﾟﾝｸ･･･

　当時ﾎﾟﾙｼｪ 917は「ｼﾞｬｼﾞｬ馬」と云われ、917Kに成って初めてﾍﾞｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを発揮したのです。
　CAN･AMにも参戦し始めた917Kはｵｰﾌﾟﾝ化され「ﾎﾟﾙｼｪ 917 PA」が造られました。そして今回の主役「ﾉｰｽﾞをｸｻﾋﾞ状にした917PA」ｶｯｺｲｲです。
　しかしCAN･AMでは直ぐに「ﾀｰﾎﾞの917ｰ10」に主役を譲り、その「馬鹿っ強さ」故にCAN･AMは衰退してしまいます。ﾄﾖﾀ､ﾆｯｻﾝがCAN･AMに参戦していたら･･･

　ﾉｰｽﾞをｸｻﾋﾞ型にした時の旧ﾉｰｽﾞ、今は「ｿﾌｧｰ」に成って余生を過しています。

　いえいえ、此れは昨年発売されたモノです。こんな商品を作ってしまう文化
MINIのﾘﾑｼﾞﾝ、ﾚｯﾄﾞ･ﾌﾞﾙ･･･やっぱりﾖｰﾛｯﾊﾟのｸﾙﾏ文化には脱帽！
　ﾎﾟﾙｼｪ 917 PAって、どうして「ﾎﾟﾙｼｪ　ｱｳﾃﾞｨ」のﾃﾞｶｰﾙなんだろう？　この人ﾍﾞﾙｶﾞｰ？