雪じぃのブログ一覧

夏タイヤは静かでグリップも良かったのでスタッドレスも履いてみたくて応募しました。どうか当たりますように。

本日AM3:00に自宅を出発して宮城県仙台市に下道100%高速使用0%で出発しました。

流れが良かったのとデッドニング効果がきいてるおかげで燃費が伸びたので参考にして貰えればと思い投稿します。

車:エスクァイアハイブリッド
デッドニング内容
ボンネット＝断熱材、吸音材
屋根 ＝制振材、断熱、吸音
リアハッチ＝制振材、吸音
リアピラー＝制振材、吸音
リアサイド＝制振材、吸音
フロア ＝制振材、吸音、断熱
エアコン配管断熱処理
巡航周りの流れに合わせる走行
エアコン温度25度運転席優先
燃料レギュラー
といった内容。

とくにオカルトチューニング等もしていません。結論から言うと19.9k/リッター(インフォメーション上)という好成績。先週も下道で仙台来てますが20k/リッターでした。

これは私の持論ですが大事なのはアクセルワークにつきます。言葉で表すと難しくなってしまうので省略します。

デッドニングによる断熱効果でエアコン効率が良好なのも効果がでていると思います。

目指せカタログ数値まで頑張ってみます

元会社の同僚で今や友達の人とスノボに行きました。
行先は新潟県妙高高原インターからすぐの池の平温泉スキー場。

状況はカリカリうっすらアイスバーン(想像していただければと)
モードはエコモードです。

ノーマルとかだと回転数の制御が無くホイールスピンする可能性があると考慮しての選択です。

スキー場に行くのにハイブリッドはどうなのかとお思いの方、行けますよ。意外に。

多少はアクセル開閉に気を使うもののすんなりゴールです。
池の平温泉はインター降りてすぐなのであまり参考にならないかもしれませんが気にされてる方の参考になればと思います。

今日はエスクァイアハイブリッドを買って初‥‥では無いのですがまともな雪道走行をしてスノーボードへ行ってきました。
場所はキューピッドバレイという上越市になりますかね。インターは関越道六日町で、降りて60km位の場所です。

その間の9割は雪道で更にゲレンデのホムペに載ってる推進ルートから外れ峠道を走るという(結果的にショートカットルートでした)FFでは有り得ないような状況の道を走ってきました。

雪道走行に関してネットで調べたもののエスクァイアハイブリッドとかの雪道走行については情報が得られなかったのでチャレンジしたといういきさつです。スタックした時の為にチェーンも用意してありましたが‥‥結論から言うと予想をはるかに上回る走破性を見せてくれました。

ショートカットルートについては車が走った気配がない、当然わだちすらない所を走行しましたがスタッドレスがいいのか車がいいのかわかりませんがVSCを効かせながら無事に辿りつきました。

スタッドレス はヨコハマアイスガードIG50＋です。雪山走行の情報探されてる方の参考になればと思います。

これからエスクを購入される方、購入されたかたの参考になればと思い上げさせてもらいます。

いろいろ燃費を上げる方法を考えていて、単純にエンジンがかかっている時間を短くするのが一番と思い、どうすればエンジンのかかる時間を短くできるか考えました。

そうです、この時期の暖房を使用しないようにする！

なんでと思っている方のために理由を書きます。エスクHVは冷房のコンプレッサーは電気式のためエンジンが切れていても冷房は出続けますが、暖房は今までの車同様で、冷却水の熱を利用して暖房を出しています。エスクHVは一定の水温に到達するまでエンジンがかかります。

暖房を出し続けると水温が下がるのが早いのと、なかなか水温が上がらないためエンジンが止まりません。

言い方変えればオーバーヒート気味になったときは暖房温度をMAXにして全開に出すと少し水温を下げれたりします…余談ですｗｗｗｗ

手っ取り早いですが最近の朝の気温では死んでしまいます…

自分のはシートヒーターついているからまだいいけどついてないと…死ねますねｗｗｗ

というわけで、エアコンをいろいろいじってみました。

いきなり結論！エアコン温度を25.5度までにしてみてください。たとえば気温が高い日にはHV走行が多いのに寒いとHVでの走行率が下がると思っている人いませんか？

あ！と思った方、エアコン温度を25.5度にしてみてくださいエンジンが温まっているとエンジン切れます。
ちなみにエンジンが温まったかなんて、水温計がないのでわからん！と思っている方、エアコンをオフにしてみてください。オフにしたらエンジン切れたら、エンジンは温まっています。正確には水温ですが…

オフにしてエンジンが切れることを確認したら温度設定を25.5度にしてみてください。エンジン止まります。
ちなみに26度にするとまたかかります。
どうやら25.5度が境界温度のようです。

ただ、私の車両は寒冷地仕様なので寒冷地でない車両にも適応できるかはわかりません。寒冷地ではない方のテスト結果を教えていただけるとありがたいです。

ちなみにPTCヒーターの恩恵はここ最近の寒気のおかげでうけています。

車両インフォメーションでの車外温度が10度だと効いているようです。11度だとエンジンかかりつづけました。

作動はAUTOをオフにして手動で。風量は私が試している限りではMAXでなくても出ているように思えます。
吹き出しもどこでも出ているように思えます。間違っていたらすいませんが私が試している限りの結果ですので間違いならご勘弁ください。

ただ、PTCヒーターは速攻作動しません。そして、通常のヒーターぐらいを想像しないでください。ほんのり暖かが、私が使った感じの感想です。

エスクオーナーが増えることを祈って参考にしていただければと思い書かせていただきました。