JOKER Keiのブログ一覧

7/5に新型ジムニーJB64Wの5MT車を試乗しました。

…が、やっぱりAT車のフィーリングも確かめたく、別のディーラーで試乗してみた。


あれぇ？
アクセル踏み込むだけで楽チンな筈なんだが、登坂路だと何かモッサリした感じ…。
(´・ω・)゛


う〜ん
自分でシフトチェンジ出来るMT車の方が、運転していて楽しい。
( ´∀｀)゛


で、シエラにも試乗しようと思ったら、宮崎花ヶ島店にしかないとの事。

一路、花ヶ島店へ。



ありました〜、新型シエラJB74W。

この新型シエラ、軽のジムニーより人気が高いんだとか。
(・・?)゛

昼過ぎに来た事もあって、試乗するまで結構待ちました。
試乗車は上級グレードのJC(AT車)


おぉ！
登坂路でのモッサリ感が無い！
(=´∀｀)人(´∀｀=)゛

ジムニーの約2.3倍の排気量、1500ccは伊達じゃない。


オフロードを走るなら、NAエンジンのシエラの方が楽しいかもしれん。
(｀・ω・´)゛



維持費はジムニーの方が安いが、維持費に拘らなければシエラが良いかもしれない。


アクセサリーパーツに関しては、殆どジムニーと共通だ。
(シエラ専用もあるけどね)


おまけ

新型ジムニー試乗記念の非売品ステッカー。
( ´∀｀)゛

本日は新型ジムニー＆シエラの発表日。

仕事が終わってから速攻でディーラーへ向かいました。


ありました！ 新型ジムニーJB64W!!

ちょっとフロントフェイスがブサイクな気もするが、アフターパーツでなんとでもなるか。
(｀・ω・´)゛

夕方だったので、待たずに試乗できた。
(勿論、試乗車には5MT車をチョイス)


おぉ！
低回転からトルクが出てるぢゃないか！

良いじゃないか、R06A型ターボエンジン。
吸気系のレイアウトも悪くない。


今回SUZUKIは、JB64Wのオフロード性能に関しては、結構真剣に取り組んだんじゃないだろうか。

トランスファーレバーとアシストグリップの復活も嬉しいのだが、最も重要なトピックは、トラクションコントロールが標準装備された事だろう。
(ヒルホールドコントロールとヒルディセントコントロールも標準装備)

今までの純正トラクションデバイスが、リアLSDだけだったJB23Wに比べると、格段に向上したと思う。
(純正オプションにフロントとリアのデフガードが用意されたのも驚き!)


新型から純正アクセサリーに車中泊用ベッドクッション等のアウトドアグッズも豊富なので、アウトドアの有用なギアとなるだろう。


ちなみに現在の納車までの納期は、3ヶ月待ちだそうです。
∑(ﾟДﾟ)゛

新型ジムニーの情報もチラホラと出て来ている昨今、気になるのが現行のJB23Wが「いつまで生産•販売されるのか？」である。

どうやら今年2月中旬生産分で、JB23Wは生産終了の様だ。

これは2018年2月24日以降の製作車より、法規「歩行者脚部保護」及び「横滑り防止装置装着義務化」「ブレーキアシストシステム装着義務化」が適用される為だそうだ。

ということは、2月中旬以降のJB23Wの販売は生産在庫分のみとなる訳だ。



さて、新型から生産工場が移転する事になっている訳だが…。

個人的な予想としては、なんの根拠も無いが国内発表は4月くらいじゃないかなっと。
(￣▽￣;)゛

新型は車内居住性は向上しそうだが、オフロード向けのカスタマイズの幅が狭まりそうな気もする…。

CCVスキーな自分としては、そうならない事を願うばかりである。
(・ω・｀)゛