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7/5に新型ジムニーJB64Wの5MT車を試乗しました。

…が、やっぱりAT車のフィーリングも確かめたく、別のディーラーで試乗してみた。


あれぇ？
アクセル踏み込むだけで楽チンな筈なんだが、登坂路だと何かモッサリした感じ…。
(´・ω・)゛


う〜ん
自分でシフトチェンジ出来るMT車の方が、運転していて楽しい。
( ´∀｀)゛


で、シエラにも試乗しようと思ったら、宮崎花ヶ島店にしかないとの事。

一路、花ヶ島店へ。



ありました〜、新型シエラJB74W。

この新型シエラ、軽のジムニーより人気が高いんだとか。
(・・?)゛

昼過ぎに来た事もあって、試乗するまで結構待ちました。
試乗車は上級グレードのJC(AT車)


おぉ！
登坂路でのモッサリ感が無い！
(=´∀｀)人(´∀｀=)゛

ジムニーの約2.3倍の排気量、1500ccは伊達じゃない。


オフロードを走るなら、NAエンジンのシエラの方が楽しいかもしれん。
(｀・ω・´)゛



維持費はジムニーの方が安いが、維持費に拘らなければシエラが良いかもしれない。


アクセサリーパーツに関しては、殆どジムニーと共通だ。
(シエラ専用もあるけどね)


おまけ

新型ジムニー試乗記念の非売品ステッカー。
( ´∀｀)゛

本日は新型ジムニー＆シエラの発表日。

仕事が終わってから速攻でディーラーへ向かいました。


ありました！ 新型ジムニーJB64W!!

ちょっとフロントフェイスがブサイクな気もするが、アフターパーツでなんとでもなるか。
(｀・ω・´)゛

夕方だったので、待たずに試乗できた。
(勿論、試乗車には5MT車をチョイス)


おぉ！
低回転からトルクが出てるぢゃないか！

良いじゃないか、R06A型ターボエンジン。
吸気系のレイアウトも悪くない。


今回SUZUKIは、JB64Wのオフロード性能に関しては、結構真剣に取り組んだんじゃないだろうか。

トランスファーレバーとアシストグリップの復活も嬉しいのだが、最も重要なトピックは、トラクションコントロールが標準装備された事だろう。
(ヒルホールドコントロールとヒルディセントコントロールも標準装備)

今までの純正トラクションデバイスが、リアLSDだけだったJB23Wに比べると、格段に向上したと思う。
(純正オプションにフロントとリアのデフガードが用意されたのも驚き!)


新型から純正アクセサリーに車中泊用ベッドクッション等のアウトドアグッズも豊富なので、アウトドアの有用なギアとなるだろう。


ちなみに現在の納車までの納期は、3ヶ月待ちだそうです。
∑(ﾟДﾟ)゛

仕事から帰って水槽を覗いてみた。



なんてこった！
テナガエビのギガスが無惨な姿に…。

今朝も元気にしてたじゃないか。
(´；ω；`)゛



ん？

ギガスがいる…。


どうやらギガスは脱皮したようだ。
(￣▽￣;)゛

脱皮前との違いは、正直わかりません(笑)